Rapport turbulences 2026 : routes les plus agitées

les chiffres clés

L'air agité est courant. Les fortes secousses, non.

Une turbulence légère fait partie de la plupart des vols, à un moment ou à un autre. Ce qui distingue les pires routes, c'est la part du vol qu'elle occupe, et la fréquence à laquelle elle dépasse le niveau léger.

51 %La Serena – Santiagode son temps de vol dans un air agité : la route la plus turbulente du monde

54 %Japondu temps, l'air à l'altitude de croisière au-dessus du pays le plus turbulent est agité

18 %Une route typiquedu temps de vol dans un air agité, sur la route médiane parmi les milliers que nous avons classées

19 %févrierde l'air mondial à l'altitude de croisière est agité pendant son mois le plus agité

routes

Les 10 routes aériennes les plus turbulentes du monde

Classées selon la part du vol passée dans un air agité de niveau léger ou plus, en moyenne sur chaque jour, chaque saison et chaque heure de la journée couverts par le rapport. Touchez une route pour voir sa prévision en direct.

1 La Serena – Santiago LSC · SCL · 389 km 51 %32 % modérée Ondes orographiquesplus agité en juin
2 Nagoya – Sendai NGO · SDJ · 518 km 51 %24 % modérée Courant-jetplus agité en déc.
3 Tokyo Haneda – Komatsu HND · KMQ · 318 km 51 %28 % modérée Courant-jetplus agité en déc.
4 Hiroshima – Sendai HIJ · SDJ · 826 km 50 %23 % modérée Courant-jetplus agité en déc.
5 Osaka Itami – Niigata ITM · KIJ · 482 km 50 %23 % modérée Courant-jetplus agité en déc.
6 Mendoza – Santiago MDZ · SCL · 196 km 50 %26 % modérée Courant-jetplus agité en juil.
7 Tokyo Haneda – Toyama HND · TOY · 264 km 50 %27 % modérée Courant-jetplus agité en déc.
8 Niigata – Nagoya Komaki KIJ · NKM · 358 km 49 %26 % modérée Courant-jetplus agité en déc.
9 Osaka Kansai – Sendai KIX · SDJ · 655 km 49 %22 % modérée Courant-jetplus agité en déc.
10 Memanbetsu – Nagoya MMB · NGO · 1 185 km 49 %20 % modérée Courant-jetplus agité en déc.

Part du temps de vol dans un air agité de niveau léger ou plusdont modérée ou plusclassée parmi 14 869 routes

Le top 25, et les routes les plus calmes États-Unis Europe Asie

pays

Les pays les plus turbulents à survoler

À quelle fréquence l'air à l'altitude de croisière est agité au-dessus de chaque pays. Le haut de la liste, ce sont les montagnes et les courants-jets : là où des vents rapides rencontrent le relief, ou se croisent.

1 Japon plus agité en déc. · plus calme en août 54 %27 % modérée Courant-jet
2 Corée du Sud plus agité en févr. · plus calme en août 51 %22 % modérée Courant-jet
3 Corée du Nord plus agité en avr. · plus calme en août 50 %23 % modérée Courant-jet
4 Chili plus agité en juin · plus calme en janv. 40 %19 % modérée Courant-jet
5 Nouvelle-Zélande plus agité en sept. · plus calme en janv. 37 %17 % modérée Courant-jet
6 Géorgie plus agité en févr. · plus calme en août 36 %17 % modérée Courant-jet
7 Azerbaïdjan plus agité en mars · plus calme en août 36 %17 % modérée Courant-jet
8 Uruguay plus agité en sept. · plus calme en mars 36 %14 % modérée Courant-jet
9 Bhoutan plus agité en févr. · plus calme en sept. 34 %16 % modérée Courant-jet
10 Islande plus agité en janv. · plus calme en juin 34 %17 % modérée Courant-jet

Part du temps où l'air à l'altitude de croisière est agitéclassé parmi 140 pays

Tous les pays, et les plus calmes

aéroports

Les aéroports les plus turbulents

Un aéroport est aussi agité que les routes qui en partent : la moyenne de toutes les routes qu'il dessert, pondérée par le nombre de compagnies qui opèrent chacune d'elles.

1 Sapporo CTS Japon · 31 routes 40 %21 % montée et approche
2 Tokyo Haneda HND Japon · 73 routes 37 %22 % montée et approche
3 Nagoya NGO Japon · 40 routes 34 %18 % montée et approche
4 Fukuoka FUK Japon · 34 routes 34 %13 % montée et approche
5 Baotou BAV Chine · 16 routes 33 %15 % montée et approche
6 Taiyuan TYN Chine · 47 routes 33 %15 % montée et approche
7 Shijiazhuang SJW Chine · 34 routes 33 %13 % montée et approche
8 Lanzhou LHW Chine · 33 routes 33 %11 % montée et approche
9 Yinchuan INC Chine · 30 routes 33 %15 % montée et approche
10 Xining XNN Chine · 19 routes 32 %8 % montée et approche

Part moyenne du temps de vol dans un air agité, sur toutes les routes au départ de l'aéroportclassé parmi 507 aéroports

Le classement complet des aéroports

les points chauds

Les zones dont parlent les pilotes, mois par mois

L'Atlantique Nord, les grandes chaînes de montagnes, le Japon et les mers de la mousson, avec la part du temps où leur air est agité chaque mois. Le schéma, c'est le courant-jet : au plus fort pendant l'hiver de chaque hémisphère.

Part du temps où l'air à l'altitude de croisière est agité, par mois
	J	F	M	A	M	J	J	A	S	O	N	D
Atlantique Nord	41	40	37	33	28	28	26	29	33	36	41	38
Montagnes Rocheuses	38	43	37	31	29	27	15	17	22	27	36	40
Andes	16	17	18	28	35	42	41	44	40	35	31	26
Himalaya et Tibet	53	54	50	44	37	24	11	8	14	26	34	48
Golfe du Bengale	7	9	8	4	5	10	14	11	7	2	2	7
Alpes	35	31	30	25	20	21	23	20	28	28	36	32
Japon	52	55	52	55	52	46	25	22	33	41	50	56
Mer de Tasman et Nouvelle-Zélande	26	27	28	26	27	30	30	27	27	29	28	33

Chaque chiffre est le % du temps où l'air à l'altitude de croisière (environ 30 000–34 000 ft) est agité, de niveau léger ou plus, ce mois-là, en moyenne sur toutes les années du rapport.

Le meilleur moment de l'année et de la journée pour voler

comment nous l'avons mesuré

Quatre instantanés par jour, pendant des années, le long de chaque route

Pour chaque tranche de six heures depuis 2022 jusqu'à aujourd'hui, nous avons pris l'image de l'atmosphère fournie par le modèle météo mondial et l'avons passée dans le moteur de turbulence de FlyBud : les signaux de courant-jet et de cisaillement du vent qu'utilisent les prévisions des pilotes eux-mêmes, plus les orages, les ondes orographiques et les ascendances thermiques de la journée. Cela a donné 6 988 instantanés des zones où l'air était agité, à toutes les altitudes où vole un avion de ligne.

Chacune des 16 812 routes a ensuite été parcourue à travers chaque instantané, comme l'application prévoit un vol réel : le long de l'orthodromie, en montée, en croisière et en descente aux altitudes qu'emprunterait un avion de ligne. Le score d'une route est la part de tout ce vol passée dans un air agité léger ou plus, et la part de celle-ci qui était modérée ou plus.

Léger signifie que les boissons frémissent et que marcher est un peu instable. Modéré signifie que le signal des ceintures reste allumé et qu'il est difficile de marcher. Ni l'un ni l'autre n'est dangereux pour l'avion, qui est conçu pour des turbulences bien plus fortes. Le risque concerne les personnes qui ne portent pas leur ceinture, c'est pourquoi le signal compte.

La méthode complète, ses limites et le téléchargement des données

Questions sur le Rapport sur les turbulences

Quelle est la route aérienne la plus turbulente du monde ?

La Serena–Santiago. Sur l'ensemble des instantanés du rapport, 51 % de son temps de vol s'est déroulé dans un air agité de niveau léger ou plus, contre 18 % sur une route typique. Le haut du classement est dominé par des vols courts sous les courants-jets les plus forts et au-dessus des montagnes.

Quel est le pays le plus turbulent à survoler ?

Japon. L'air à l'altitude de croisière au-dessus de ce pays est agité 54 % du temps, surtout à cause du courant-jet et du cisaillement du vent qui l'entoure.

Quel est le mois le plus turbulent pour prendre l'avion ?

À l'échelle mondiale, février, et le plus calme est septembre, mais cela dépend de la région. Le courant-jet est au plus fort pendant l'hiver de chaque hémisphère, tandis que les orages culminent en été et pendant la saison des pluies tropicale. La page sur le meilleur moment pour voler donne le détail mois par mois pour chaque région.

Une route turbulente est-elle une route dangereuse ?

Non. La turbulence est un problème de confort, pas de structure : les avions de ligne sont certifiés pour des charges bien supérieures à tout ce que l'atmosphère produit en vol normal. Les personnes blessées lors de turbulences ne portaient presque toujours pas leur ceinture. Une route agitée est une route où il compte davantage de la garder attachée.

En quoi ce classement diffère-t-il des autres classements de turbulences ?

Trois choses. Il classe selon la part du vol passée dans un air agité plutôt que selon un indice moyen unique, si bien que les chiffres ont un sens par eux-mêmes. Il indique ce qui cause les secousses sur chaque route et à quel moment de l'année elles sont les pires. Et la méthode, ses limites et l'ensemble des données sont publiés, pour que chacun puisse les vérifier.

Puis-je utiliser ces données ?

Oui. Le tableau complet des routes est téléchargeable et utilisable gratuitement, en citant le Rapport FlyBud sur les turbulences. Les journalistes trouveront la méthode, la citation et le téléchargement sur la page méthodologie.

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Le Rapport FlyBud sur les turbulences