Sécurité de Delta Air Lines
Aucun passager ni membre d'équipage n'est mort dans un accident sur un vol opéré par Delta elle-même depuis 1996 — trente ans. Sur les compagnies comme Delta, la probabilité qu'un passager meure dans un accident est d'environ 1 sur 80 millions par vol.
Pour les compagnies des deux groupes de pays les plus sûrs, 2018–2022 (étude du MIT).
Autrement dit : si vous preniez l'avion tous les jours, sans exception, vous voleriez en moyenne pendant environ 219 000 ans avant qu'un accident mortel ne vous arrive.
Trente ans sans passager ni membre d'équipage mort sur ses propres vols
Le dernier accident mortel de Delta sur ses propres vols remonte au 6 juillet 1996 à Pensacola, lorsque le moyeu de soufflante d'un moteur s'est brisé pendant le roulage au décollage, tuant deux passagers ; le NTSB a établi qu'une fissure de fabrication n'avait pas été détectée lors des inspections. Son dernier crash mortel remonte au 31 août 1988, lorsque le vol 1141 a décollé de Dallas/Fort Worth sans que les volets soient correctement réglés.
Les vols commercialisés sous le nom Delta Connection sont assurés par des compagnies régionales disposant de leur propre équipage et de leur propre certificat d'exploitation. Le plus meurtrier a été le vol Comair 5191 en 2006, qui a décollé de la mauvaise piste, trop courte, à Lexington, dans le Kentucky ; 49 personnes sont mortes. Les accidents des compagnies avec lesquelles Delta a ensuite fusionné — Northwest et Western — relèvent du bilan propre de ces compagnies et ne sont pas indiqués ici.
Delta est inscrite à l'audit de sécurité opérationnelle de l'IATA (IOSA).
Tous les accidents mortels, sur une seule ligne
Les points pleins représentent ses propres vols ; les points creux, ceux assurés par un partenaire ou une filiale sous son nom ; les anneaux gris, les détournements et attentats. Les décès que les enquêteurs ne classent pas comme accidents (par exemple des intrus) ne sont pas indiqués.
- août 2006 Delta Connection 5191 (Comair) · Bombardier CRJ100 · Lexington, KentuckyThe crew took off from the wrong, too-short runway, the NTSB found.
- janv. 1997 Delta Connection 3272 (Comair) · Embraer EMB 120 · near Monroe, MichiganLost control in icing; the NTSB cited inadequate icing certification standards.
- août 1995 Delta Connection 529 (Atlantic Southeast) · Embraer EMB 120 · Carrollton, GeorgiaA propeller blade failed from a fatigue crack missed in inspection, the NTSB found.
- avr. 1991 Delta Connection 2311 (Atlantic Southeast) · Embraer EMB 120 · near Brunswick, GeorgiaA propeller control fault let the blades move below flight idle and the aircraft went out of control; the NTSB cited the part's design.
- juil. 1996 DL1288 · McDonnell Douglas MD-88 · Pensacola, FloridaAn engine's fan hub broke apart on the take-off roll; the NTSB found a manufacturing crack had been missed in inspection.
- août 1988 DL1141 · Boeing 727 · Dallas/Fort WorthThe crew did not set the flaps for take-off and the warning system did not sound, the NTSB found.
- août 1985 DL191 · Lockheed L-1011 · Dallas/Fort WorthFlew into a microburst on approach; the NTSB cited the decision to continue into a thunderstorm and the lack of wind-shear training and detection at the time.
- févr. 1974 DL523 · McDonnell Douglas DC-9 · BaltimoreA man shot an airport police officer and both pilots at the gate in an attempted hijacking; the first officer died.
- juil. 1973 DL723 · McDonnell Douglas DC-9 · Boston LoganThe NTSB found the crew flew an unstabilised approach in low visibility without monitoring altitude and hit a seawall.
- déc. 1972 DL954 · Convair 880 · Chicago O'HareA North Central DC-9 taking off in fog struck the Delta aircraft on the runway; ten people on the DC-9 died. The NTSB cited air traffic control and the Delta crew not confirming its taxi route.
- mai 1972 DL9570 (training) · McDonnell Douglas DC-9 · Fort Worth, TexasOn a training flight the aircraft rolled out of control in the wake of a preceding wide-body jet, the NTSB found.
Vous prenez bientôt un vol Delta Air Lines ? Découvrez les secousses sur votre trajet
Indiquez votre point de départ et votre destination. Les prévisions indiquent où se trouvent les zones de secousses, leur intensité et à quel moment du vol elles surviennent, à partir des prévisions météo mondiales et des comptes rendus en direct des pilotes.
Le jour de votre vol, selon le calendrier de l’aéroport de départ.
Delta Air Lines en chiffres
Les avions de Delta Air Lines
Touchez un avion pour voir son propre bilan de sécurité.
Vous prenez un vol Delta Air Lines ? Sachez-en plus avant d'embarquer.
- ✓Quel avion assure votre vol — le modèle exact et son bilan, mis à jour si la compagnie le change
- ✓Les prévisions de turbulences pour votre vol exact, actualisées à mesure que la météo évolue
- ✓Les retards et changements de porte sur votre écran verrouillé, avant même le tableau des départs
- ✓Où vous en êtes dans le vol, et le temps restant avant la fin des secousses
Questions sur la sécurité de Delta Air Lines
Delta Air Lines est-elle une compagnie sûre ?
Aucun passager ni membre d'équipage n'est mort dans un accident sur un vol opéré par Delta elle-même depuis 1996 — trente ans. Sur les compagnies comme Delta, la probabilité qu'un passager meure dans un accident est d'environ 1 sur 80 millions par vol. Chaque fait de cette page est sourcé — la liste figure en bas.
Quelle est la cote de sécurité de Delta Air Lines ?
FlyBud n'attribue pas de note inventée aux compagnies aériennes. Ce qui peut être vérifié, c'est le bilan présenté sur cette page et si la compagnie est conforme à l'audit de sécurité opérationnelle de l'IATA (IOSA), ce qui est le cas de Delta Air Lines.
Delta a-t-elle déjà eu un crash d'avion ?
Oui. Son dernier crash mortel a été celui du vol 1141 à Dallas/Fort Worth en 1988, et son dernier accident mortel, quel qu'il soit, sur ses propres vols remonte à 1996. Le plus meurtrier depuis a été le vol Comair 5191 en 2006, un vol Delta Connection assuré par un partenaire régional.
D'où viennent ces informations
Chaque information de cette page provient des déclarations de la compagnie, des enquêtes officielles sur les accidents ou des registres d'accidents publiés.
- Delta 10-K 2025 Fleet, centennial
- Delta Founding (1925)
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- NTSB Flight 1288
- NTSB Comair 5191
- Wikipedia Accidents before 1970, flight 523 (fallback)
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
Vous prenez bientôt un vol Delta Air Lines ?
FlyBud affiche l'avion exact de votre vol et les prévisions de turbulences pour votre trajet.