Bilan de sécurité de l'Airbus A350
Personne à bord d'un A350 n'est mort dans un accident. Un A350 a été détruit, lors d'une collision sur la piste à Tokyo en 2024 — et les 379 personnes à bord en sont toutes sorties.
Personne à bord d'un A350 n'est mort dans un accident
Un seul A350 a été perdu. Le 2 janvier 2024, un A350 de Japan Airlines atterrissant à Tokyo Haneda est entré en collision avec un avion des garde-côtes qui se trouvait sur la piste. Les 379 personnes à bord de l'A350 en sont sorties pendant qu'il brûlait ; cinq des six membres d'équipage de l'avion des garde-côtes ont été tués.
C'est la seule perte de coque d'A350 recensée, et aucun passager ni membre d'équipage à bord d'un A350 n'est mort dans un accident.
L'A350 en chiffres
Une aile flexible, et de grande taille
L'aile en matériaux composites de l'A350 est longue et conçue pour se déformer. Dans les airs agités, vous pouvez voir les extrémités courbées des ailes monter et descendre — l'aile absorbe la rafale plutôt que de la transmettre directement à la cabine. C'est aussi un grand avion, et plus l'aile est grande et chargée, moins une rafale donnée la fait bouger.
L'aile change aussi légèrement de forme en vol pour rester efficace, ce qui explique en partie pourquoi elle paraît si lisse et courbée depuis la cabine.
Neuf sièges de front en classe économique
Presque toutes les compagnies installent neuf sièges de front en classe économique dans l'A350, répartis en trois blocs de trois avec deux allées. Sa cabine est un peu plus large que celle du 787, et le schéma place ces neuf sièges et les deux allées dans la largeur officielle pour vous montrer où va cet espace supplémentaire.
Neuf sièges de front, c'est confortable selon les standards actuels du long-courrier. Les sièges hublot bénéficient des grandes fenêtres de l'appareil ; les sièges côté couloir vous laissent de la place pour un coude.
Sa taille réelle
L'A350 se situe entre le 787 et le 777 en taille. Ses ailes, aux extrémités recourbées, comptent parmi les plus longues de tous les biréacteurs, et la version la plus grande transporte presque autant de passagers qu'un 777.
Touchez n'importe quel autre avion de ligne pour le superposer à l'A350, exactement à la même échelle.
Le A350 en blanc, le A320 contouré en or. Même échelle, même mètre.
Questions sur l'Airbus A350
L'A350 est-il sûr ?
Personne à bord d'un A350 n'est mort dans un accident. Un A350 a été détruit lors d'une collision sur piste à Tokyo en 2024 — et les 379 personnes à bord ont pu sortir. Chaque chiffre de cette page est sourcé — la liste se trouve en bas de page.
Qu'est-ce qui rend la cabine de l'A350 particulière ?
Elle est pressurisée à une altitude plus basse que la plupart des avions plus anciens et peut être maintenue un peu plus humide, la cabine est large et silencieuse, et l'éclairage change au fil du vol. Ensemble, ces éléments visent à réduire la sensation de fatigue et de sécheresse d'un long vol.
L'A350 est-il plus grand que le 787 ?
Un peu. La cabine de l'A350 est légèrement plus large, et la plus grande version de l'A350 est plus longue que le plus grand 787, même si les deux sont des biréacteurs long-courriers de taille moyenne à grande, de conception similaire.
L'A350 se comporte-t-il bien dans les turbulences ?
C'est un grand avion aux ailes longues et flexibles, ce qui lui permet généralement de bien encaisser les secousses. Comme tout avion de ligne, il est conçu pour supporter bien plus que les turbulences qu'il rencontrera.
Tous les autres avions de ligne
D'où viennent ces chiffres
Chaque chiffre de cette page provient du constructeur, de l'autorité de certification ou du registre officiel des accidents.
- Airbus Envergure, Longueur, Largeur de cabine, Rayon d'action
- Airbus Largeur de cabine, Classe économique, Largeur de siège
- Airbus Sièges habituels, Altitude cabine, Premier vol, En service depuis, Recourbée vers le haut lors de l'essai de résistance
- EASA type certificate data sheet Moteurs
- Airbus Livrés, Toujours en fabrication
- aviationweek.com Registre des accidents
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