Un suivi de vol en direct qui vous dit quand il est en retard
Où se trouve l'avion en ce moment, à quelle altitude, à quelle vitesse, à quelle porte, et avec combien de retard. Et ce que la plupart des trackers omettent : une indication honnête sur l'ancienneté de ces informations.
Légères secousses au milieu de l'Atlantique vers 14 h 20. Ceinture allumée, secoué mais sans danger. Calme jusqu'à New York.
Tous les trackers ont quelques minutes de retard. Peu l'admettent.
Les données de vol arrivent de plusieurs sources à des vitesses différentes. Les systèmes des compagnies publient les changements de porte et de statut selon leur propre calendrier. Les avions diffusent leur position en continu par radio, mais uniquement là où un récepteur les écoute — ce qui couvre la majeure partie des terres émergées, et bien moins l'océan.
Il arrive donc qu'un tracker ne sache vraiment pas. La réaction habituelle est de continuer à afficher la dernière information vue : un avion garé à une porte qu'il a quittée il y a vingt minutes, ou une heure d'atterrissage qui a discrètement cessé d'être vraie. FlyBud fait quelque chose de plus terne et bien plus utile. Il affiche « probablement en vol », indique la dernière vérification, et quand la prochaine aura lieu.
Au-dessus de l'océan, c'est la même logique pour la position. Quand la diffusion propre de l'avion est reçue, vous obtenez l'altitude mesurée, la vitesse sol, la vitesse air réelle, le vent qu'il rencontre et la température extérieure. Sinon, vous obtenez une estimation raisonnable, clairement indiquée comme telle — jamais un chiffre modélisé déguisé en mesure.
Ce que le suivi de vol vous montre
Est-il à l'heure ?
Le statut et les horaires avec la nouvelle heure au-dessus de l'ancienne barrée, pour qu'un changement se lise comme un changement au lieu de se remplacer discrètement.
Où dois-je aller ?
Une seule information pour le seul numéro qui compte : la porte avant le départ, le comptoir d'enregistrement avant cela, le tapis à bagages après l'atterrissage.
Où est-il en ce moment ?
Position, altitude, vitesse au sol et progression sur la route — mesurées à partir des signaux émis par l'avion lui-même, quand ils sont captés.
En savoir plus →Est-ce que ça va secouer ?
Une prévision de turbulence sur toute la route, sur la même fiche, parce que pour beaucoup c'est vraiment ça, la question.
En savoir plus →Alertes de retard et de porte, sans ouvrir l'application
L'intérêt d'un suivi de vol, c'est d'arrêter de le regarder. Changements de porte, retards, embarquement, décollage, atterrissage et « vos bagages sont sur le tapis 7 » arrivent en notifications, dans votre langue.
Questions sur le suivi de vol.
Puis-je suivre un vol sans créer de compte ?
Oui. Ajoutez un numéro de vol et une date, et le suivi démarre. Un compte n'est nécessaire que pour retrouver vos vols sur tous vos appareils et recevoir des notifications, car une notification doit bien être envoyée à quelqu'un.
Comment suivre un vol au-dessus de l'océan ?
Les avions émettent en continu leur position, leur altitude et leur vitesse, et un réseau mondial de récepteurs au sol tenus par des bénévoles les capte. Au-dessus des terres, la couverture est dense. Au milieu d'un océan, il n'y a souvent personne à l'écoute, alors la position devient une estimation — et FlyBud l'indique comme telle plutôt que de dessiner un avion avec assurance à un point inventé.
À quelle fréquence les infos sont-elles mises à jour ?
Plus souvent à mesure que le vol approche, et le plus souvent dans les heures qui entourent le départ et l'arrivée — c'est là que les choses changent vraiment. Chaque fiche indique la dernière vérification et la prochaine, pour que vous n'ayez jamais à deviner si ce que vous voyez est à jour.
Quelqu'un d'autre peut-il suivre mon vol ?
Oui, et c'est vraiment l'une des fonctions les plus utiles de l'application. Vous pouvez créer un lien public vers une page en direct pour votre vol et l'envoyer à la personne qui vient vous chercher. Il ne contient que le vol, rien sur vous, et vous pouvez le révoquer par la suite.
Mon numéro de vol n'est pas trouvé. Pourquoi ?
En général, l'une de ces trois raisons : le vol est prévu dans plus de quelques jours et n'est pas encore dans les flux de programmation, c'est un numéro en partage de code plutôt que celui de la compagnie qui opère réellement le vol, ou c'est un vol charter ou cargo qui n'est pas publié. Rechercher par route et par date plutôt que par numéro permet de trouver le vol opérant dans la plupart de ces cas.
Arrêtez de rafraîchir le tableau des départs.
Ajoutez le vol une fois. FlyBud vérifie à votre place et ne vous prévient que si quelque chose change.