Bilan de sécurité de l'Airbus A380
Aucun passager n'est jamais mort à bord d'un A380, et aucun n'a jamais été perdu. Son incident le plus grave, une panne moteur en 2010, s'est terminé par un atterrissage sans encombre et personne n'a été blessé.
Aucun décès de passager, et aucun avion perdu
L'A380 n'a jamais connu d'accident mortel et aucun exemplaire n'a été détruit. Son événement le plus grave a eu lieu en 2010, quand un moteur d'un A380 de Qantas s'est désintégré après le décollage de Singapour et a projeté des débris à travers l'aile. L'équipage a géré les dommages et s'est posé à Singapour ; personne à bord n'a été blessé. La cause a été identifiée sur le moteur et corrigée sur toute la flotte.
Avec seulement quelques centaines d'exemplaires construits, l'A380 a effectué bien moins de vols que les modèles courants, donc son bilan est net plutôt qu'un simple taux statistique.
L'A380 en chiffres
Un grand avion bouge moins dans une rafale
L'ampleur du mouvement causé par une rafale dépend du poids que porte chaque mètre carré d'aile et de la vitesse de l'avion — mais aussi de sa taille, car les petites rafales brusques ont tendance à s'atténuer le long d'un long fuselage. La même poche d'air agité qui secouerait un petit avion se traduit souvent, sur un A380, par un léger balancement, car il y a bien plus d'avion pour que l'air puisse le déplacer.
Ses ailes fléchissent quand même, et c'est voulu. Observez leurs extrémités depuis un hublot par temps agité : vous les verrez monter et descendre, l'aile absorbant la rafale au lieu de la transmettre directement à la cabine.
Deux ponts, deux configurations
Le pont principal est la cabine la plus large du ciel, et les compagnies y installent en général dix sièges de front en classe économique, en configuration 3-4-3. Le pont supérieur est plus étroit à cause de la courbure du fuselage : quand il accueille de l'économie, c'est en général huit sièges de front, en 2-4-2 — mais beaucoup de compagnies préfèrent le réserver aux classes supérieures.
Le schéma place les sièges et les allées de chaque pont dans sa largeur officielle. Si vous avez le choix, les sièges hublot du pont supérieur disposent d'un coffre de rangement entre le siège et la paroi, auquel personne d'autre n'a accès.
Quelle taille fait-il réellement ?
Rien d'autre en service commercial ne s'en approche. Les ailes de l'A380 ont l'envergure la plus grande de tous les avions de ligne, et son fuselage à double pont est si haut que de nombreux aéroports ont construit des passerelles d'embarquement qui atteignent directement le pont supérieur.
Touchez n'importe quel autre avion de ligne pour le superposer à l'A380, exactement à la même échelle — un monocouloir tient facilement sous ses ailes.
Le A380 en blanc, le A320 contouré en or. Même échelle, même mètre.
Questions sur l'Airbus A380
Quel est le niveau de sécurité de l'A380 ?
Aucun passager n'est jamais mort à bord d'un A380, et aucun appareil n'a jamais été perdu. Son incident le plus grave, une panne moteur en 2010, s'est terminé par un atterrissage sans danger et aucun blessé. Chaque chiffre de cette page est sourcé — la liste se trouve en bas de page.
L'A380 vole-t-il encore ?
Oui. Airbus a arrêté de le construire, mais plusieurs compagnies l'exploitent encore sur leurs lignes long-courriers les plus fréquentées, et le plus grand exploitant en possède une importante flotte. Certaines compagnies ont retiré les leurs plus tôt, ce qui explique qu'il soit plus rare qu'avant.
Lequel est le plus grand, l'A380 ou le Boeing 747 ?
L'A380 est plus grand sur presque tous les critères qui comptent pour les passagers : des ailes plus larges, deux ponts complets et bien plus de surface au sol. Le 747 le plus récent est légèrement plus long du nez à la queue, mais l'A380 reste l'avion le plus grand.
Pourquoi l'A380 est-il si silencieux à l'intérieur ?
La cabine est large et haute, et les moteurs sont d'une conception moderne et plus silencieuse. Sur le pont supérieur en particulier, beaucoup trouvent que c'est l'une des cabines les plus silencieuses qu'ils aient connues.
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D'où viennent ces chiffres
Chaque chiffre de cette page provient du constructeur, de l'autorité de certification ou des rapports d'accidents publiés.
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- law.cornell.edu Altitude cabine
- EASA type certificate data sheet Moteurs
- Airbus Livrés
- Wikipedia Registre des accidents
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