Histórico de segurança do Airbus A380
Nenhum passageiro jamais morreu em um A380, e nenhum foi perdido. Seu incidente mais grave, uma falha de motor em 2010, terminou com um pouso seguro e nenhum ferido.
Nenhuma morte de passageiro, e nenhuma aeronave perdida
O A380 nunca teve um acidente fatal e nenhuma unidade foi destruída. Seu evento mais grave foi em 2010, quando um motor de um A380 da Qantas se despedaçou logo depois da decolagem em Singapura e lançou destroços contra a asa. A tripulação lidou com os danos e pousou de volta em Singapura, e ninguém a bordo se feriu. A falha foi rastreada até o motor e corrigida em toda a frota.
Com algumas centenas de aeronaves construídas, o A380 voou muito menos que os tipos mais comuns, então seu histórico é um registro limpo, não uma taxa estatística.
O A380 em números
Um avião grande se move menos em uma rajada
O quanto uma rajada move um avião depende de quanto peso cada metro quadrado de asa carrega e de quão rápido ele voa — e do tamanho, já que rajadas pequenas e bruscas tendem a se equilibrar ao longo de uma fuselagem longa. A mesma bolsa de turbulência que balançaria um jato pequeno costuma aparecer no A380 como um leve balanço, porque há muito mais avião para o ar empurrar.
As asas ainda flexionam, e foram projetadas para isso. Observe as pontas de um assento na janela durante turbulência e você verá elas subirem e descerem: a asa absorvendo a rajada em vez de transmiti-la direto para a cabine.
Dois andares, duas disposições
O andar principal é a cabine mais larga do céu, e as companhias aéreas costumam encaixar dez assentos de econômica lado a lado, no formato 3-4-3. O andar superior é mais estreito por causa da curva da fuselagem, então, onde há econômica, costuma ser oito assentos lado a lado, 2-4-2 — e muitas companhias preferem reservá-lo para cabines premium.
O desenho encaixa os assentos e corredores de cada andar dentro da largura publicada. Se puder escolher, os assentos de janela do andar superior têm um compartimento entre o assento e a parede que mais ninguém consegue alcançar.
O quão grande ele realmente é
Nada mais em operação comercial chega perto. As asas do A380 têm envergadura maior que a de qualquer outro avião comercial, e sua fuselagem de dois andares é tão alta que muitos aeroportos construíram portões com pontes de embarque que alcançam o andar superior.
Toque em qualquer outro avião comercial para sobrepô-lo ao A380 exatamente na mesma escala — um jato de corredor único cabe confortavelmente dentro de suas asas.
O A380 em branco, o A320 contornado em dourado. Mesma escala, mesmo metro.
Perguntas sobre o Airbus A380
Quão seguro é o A380?
Nenhum passageiro jamais morreu em um A380, e nenhum jamais foi perdido. Seu incidente mais grave, uma falha de motor em 2010, terminou com um pouso seguro e ninguém ferido. Todo número desta página tem fonte — a lista está no final.
O A380 ainda voa?
Sim. A Airbus parou de fabricá-lo, mas várias companhias aéreas ainda o utilizam em suas rotas de longa distância mais movimentadas, e o maior operador mantém uma grande frota deles. Algumas companhias aposentaram os seus mais cedo, por isso ele é mais raro do que costumava ser.
Qual é maior, o A380 ou o Boeing 747?
O A380 é maior em quase todos os aspectos que importam para os passageiros: asas mais largas, dois andares completos e muito mais espaço interno. O 747 mais novo é um pouco mais longo do nariz à cauda, mas o A380 é o avião maior.
Por que o A380 é tão silencioso por dentro?
A cabine é larga e alta, e os motores têm um design moderno e mais silencioso. No andar superior, em especial, muitas pessoas consideram uma das cabines mais silenciosas em que já voaram.
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De onde vêm esses números
Todo número desta página vem do fabricante, da autoridade certificadora ou do registro oficial de acidentes.
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- Airbus Largura do assento
- law.cornell.edu Altitude da cabine
- EASA type certificate data sheet Motores
- Airbus Entregues
- Wikipedia Registro de acidentes
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