Histórico de segurança do Boeing 787 Dreamliner
O 787 teve um acidente fatal em quatorze anos de operação: o voo 171 da Air India, em junho de 2025. Veja o que se sabe sobre ele, e o restante do histórico do 787.
Um acidente fatal em quatorze anos de operação
Em 12 de junho de 2025, o voo 171 da Air India, um 787-8, caiu pouco depois da decolagem em Ahmedabad. Morreram 241 das 242 pessoas a bordo e mais 19 pessoas em solo. Foi o primeiro acidente fatal do 787 e a primeira aeronave do modelo destruída. Os investigadores indianos concluíram, em relatório preliminar, que as chaves de controle de combustível dos dois motores passaram de RUN para CUTOFF cerca de três segundos após a decolagem; o relatório não fez recomendações à Boeing nem a outros operadores do 787, e o relatório final ainda está por vir.
Antes disso, o 787 voava desde 2011 sem nenhum acidente fatal. Em 2013, a frota ficou no solo por cerca de três meses depois de incêndios em baterias, e o sistema de baterias foi redesenhado antes de voltar a voar. O resumo de acidentes de 2025 da Boeing ainda lista o 787 com zero, porque, quando foi publicado, o acidente estava classificado como causa desconhecida ou indeterminada, categoria que esse resumo não inclui.
O 787 em números
As asas foram feitas para flexionar
Olhe pela janela de um 787 em ar turbulento e vai ver a ponta da asa subindo e descendo visivelmente. É a asa de fibra de carbono fazendo seu trabalho: ela se flexiona para absorver uma rajada em vez de transmiti-la inteira para a cabine, e é construída para flexionar muito mais do que qualquer coisa que o clima possa exigir dela.
O 787 também detecta rajadas e move suas superfícies de controle para amortecer o solavanco vertical antes que você o sinta por completo. Ele não consegue deixar o ar turbulento liso, mas suaviza os solavancos mais fortes.
Nove poltronas por fileira na econômica
Quase todas as companhias aéreas colocam nove poltronas por fileira na econômica do 787, em três blocos de três com dois corredores. O desenho encaixa essas nove poltronas e dois corredores dentro da largura publicada da cabine, então as poltronas ficam tão largas quanto a matemática permite.
Nove por fileira nessa cabine é um encaixe justo. Se a largura importa para você, as poltronas de corredor dão espaço para um cotovelo, e a poltrona da janela é a única em que ninguém passa por cima de você.
O tamanho real dele
O 787-9 é uma aeronave grande por qualquer medida do dia a dia, e de porte médio pelos padrões de voos de longa distância: menor que um 777 ou um A350, muito maior que os jatos de corredor único usados em viagens curtas.
Toque em qualquer outra aeronave comercial para sobrepô-la ao 787, exatamente na mesma escala.
O 787 em branco, o A320 contornado em dourado. Mesma escala, mesmo metro.
Perguntas sobre o Boeing 787
O 787 é seguro?
O 787 teve um acidente fatal em quatorze anos de operação: o voo Air India 171, em junho de 2025. Todos os números desta página têm fonte — a lista está no final.
Por que o ar no 787 é menos seco?
A cabine é pressurizada a uma altitude equivalente mais baixa do que a maioria das aeronaves mais antigas, e a fuselagem de material composto não corrói como o alumínio, então o ar pode ser mantido um pouco mais úmido. A maioria das pessoas percebe isso como se sentir menos exausta depois de um voo longo.
Como as janelas do 787 escurecem?
Não há persianas. Cada janela tem uma camada de gel que escurece quando uma pequena tensão elétrica é aplicada, controlada por um botão embaixo da janela — e, em muitas companhias, pela tripulação para toda a cabine.
O 787 é bom em turbulência?
É uma aeronave grande e pesada, com asas longas e flexíveis e um sistema que amortece rajadas verticais, então costuma enfrentar bumpy air com conforto. Como qualquer aeronave comercial, é construído para suportar muito mais do que qualquer turbulência que encontrará.
Todas as outras aeronaves comerciais
De onde vêm esses números
Todos os números desta página vêm do fabricante, da autoridade certificadora ou do registro público de acidentes.
- Boeing Envergadura, Comprimento, Largura da cabine, Econômica, Largura do assento
- Boeing Assentos típicos, Alcance
- Boeing Altitude da cabine
- EASA type certificate data sheet Motores
- Wikipedia Entregues
- airdatanews.com Ainda em produção
- historylink.org Primeiro voo
- ana.co.jp Em serviço desde
- Boeing Dobrada para cima no teste de resistência
- AAIB India Registro de acidentes
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