항공기 안전

보잉 787 드림라이너 안전 기록

787은 14년 운항 기간 동안 단 한 건의 치명적 사고를 냈습니다. 2025년 6월 에어인디아 171편입니다. 이 사고에 대해 알려진 사실과 787의 나머지 기록을 정리했습니다.

전체 기록 보기 →
날개폭 60.1 m · 197 ft 전장 62.8 m · 206 ft
기록

14년 운항 중 치명적 사고 1건

2025년 6월 12일, 787-8 기종인 에어인디아 171편이 아마다바드에서 이륙 직후 추락했습니다. 탑승자 242명 중 241명과 지상에서 19명이 사망했습니다. 787의 첫 치명적 사고이자 첫 기체 손실입니다. 인도 조사당국의 예비 보고서에 따르면 양쪽 엔진의 연료 제어 스위치가 이륙 약 3초 후 RUN에서 CUTOFF로 전환되었습니다. 보고서는 보잉이나 다른 787 운항사에 대한 권고 사항을 담지 않았으며, 최종 보고서는 아직 나오지 않았습니다.

그 전까지 787은 2011년 취항 이래 치명적 사고 없이 운항했습니다. 2013년에는 배터리 화재로 기단 전체가 약 3개월간 운항 중지되었고, 재취항 전에 배터리 시스템이 새로 설계되었습니다. 보잉의 2025년 사고 요약에는 787이 여전히 0건으로 기록되어 있는데, 이 요약이 발표된 시점에 해당 사고는 원인 미상 또는 미확정으로 분류되어 있었고, 이 요약은 그런 사고를 포함하지 않기 때문입니다.

한눈에 보기

숫자로 보는 787

첫 비행
2009
취항 연도
2011 All Nippon Airways (ANA)
일반 좌석 수
250–325 787-9, 2-class
항속거리
15,370 km
엔진
2 GEnx-1B · Trent 1000
객실 고도
6,000 ft
인도 대수
1,303 2026년 8월 기준
현재 생산 중
예
흔들림

날개는 휘어지도록 설계됐습니다

흔들리는 하늘에서 787의 창밖을 보면 날개 끝이 눈에 띄게 오르내립니다. 탄소섬유 날개가 제 역할을 하는 겁니다 — 돌풍을 그대로 객실에 전달하는 대신 휘어져서 흡수하며, 날씨가 요구할 수 있는 것보다 훨씬 더 많이 휘어지도록 만들어졌습니다.

787은 돌풍을 감지해 조종면을 움직여 수직 충격을 느끼기 전에 완화합니다. 흔들림을 완전히 없앨 수는 없지만, 가장 강한 충격은 부드럽게 만들어 줍니다.

난기류가 항공기에 위험하지 않은 이유

휘어짐은 잘 보이도록 과장해서 그렸습니다 강도 시험에서 위로 휘어진 모습 7.6 m · 25 ft 날개 한쪽 30.1 m · 99 ft
내 좌석

이코노미 좌석 9열 배치

거의 모든 항공사가 787 이코노미석을 9열로, 2개의 통로를 사이에 두고 3-3-3으로 배치합니다. 도면은 이 9개의 좌석과 2개의 통로를 캐빈의 공식 폭 안에 맞춘 것이라, 좌석 너비는 산술적으로 가능한 만큼만 나옵니다.

이 캐빈에서 9열 배치는 다소 빡빡합니다. 좌석 너비가 중요하다면, 통로 쪽 좌석은 팔꿈치를 둘 공간이 있고, 창가 좌석은 옆 사람을 넘어갈 필요가 없는 자리입니다.

이코노미 3-3-3 좌석 폭 약 18인치
실제 크기

실제로 얼마나 큰가

787-9는 일상적인 기준으로 보면 대형기이지만, 장거리 노선 기준으로는 중형기입니다. 777이나 A350보다는 작고, 단거리 여행에 타는 단일 통로 기종보다는 훨씨 큽니다.

다른 항공기를 탭하면 정확히 같은 축척으로 787 위에 겹쳐서 볼 수 있습니다.

787은 흰색, A320은 금색 윤곽선입니다. 같은 축척, 같은 단위입니다.

보잉 787에 대한 질문

787은 얼마나 안전한가요?

787은 14년의 운항 기간 동안 사망 사고가 한 번 있었습니다. 2025년 6월 에어인디아 171편입니다. 이 페이지의 모든 수치에는 출처가 있으며, 목록은 하단에 있습니다.

787의 기내 공기는 왜 덜 건조한가요?

캐빈은 대부분의 구형 항공기보다 더 낮은 고도에 해당하는 기압으로 가압되고, 복합재 동체는 알루미늄처럼 부식되지 않기 때문에 공기를 조금 더 습하게 유지할 수 있습니다. 대부분의 사람들은 장거리 비행 후 덜 지친 느낌으로 이를 알아차립니다.

787의 창문은 어떻게 어두워지나요?

블라인드가 없습니다. 각 창문에는 소량의 전압을 가하면 어두워지는 젤 층이 있으며, 창문 아래의 버튼으로 조절합니다. 많은 항공사에서는 승무원이 캐빈 전체를 한꺼번에 조절하기도 합니다.

787은 터뷸런스에 강한가요?

787은 길고 유연한 날개와 상하 돌풍을 완화하는 시스템을 갖춘 크고 무거운 항공기라, 흔들리는 공기를 편안하게 지나가는 편입니다. 다른 모든 항공기와 마찬가지로, 실제로 만날 어떤 터뷸런스보다 훨씬 더 큰 힘을 견디도록 만들어졌습니다.

같은 축척

다른 모든 항공기

Airbus A380 79.8 m · 3-4-3 · 2-4-2 Boeing 747 68.4 m · 3-4-3 Boeing 777 64.8 m · 3-4-3 Airbus A350 64.8 m · 3-3-3 Airbus A330 60.3 m · 2-4-2 Boeing 767 47.6 m · 2-3-2 Boeing 757 38.1 m · 3-3 Boeing 737 MAX 35.9 m · 3-3 Airbus A320 family 35.8 m · 3-3 Boeing 737 NG 35.8 m · 3-3 Airbus A220 35.1 m · 2-3 Embraer E-Jets 28.7 m · 2-2 De Havilland Dash 8-400 28.4 m · 2-2 ATR 42/72 27.1 m · 2-2
출처

이 수치들은 어디서 왔나

이 페이지의 모든 수치는 제조사, 인증 기관 또는 공개된 사고 기록에서 가져온 것입니다.

곧 787을 타시나요?

FlyBud는 여러분의 항공편에 배정된 정확한 항공기와 그 노선의 터뷸런스 예보를 보여줍니다.