Storico di sicurezza del Boeing 787 Dreamliner
Il 787 ha avuto un incidente mortale in quattordici anni di servizio: Air India 171 nel giugno 2025. Ecco cosa si sa a riguardo, e il resto dello storico del 787.
Un incidente mortale in quattordici anni di servizio
Il 12 giugno 2025, il volo Air India 171, un 787-8, è precipitato poco dopo il decollo da Ahmedabad. Sono morte 241 delle 242 persone a bordo e 19 persone a terra. È il primo incidente mortale del 787 e il primo 787 distrutto. Gli investigatori indiani hanno rilevato, nel loro rapporto preliminare, che gli interruttori del controllo carburante di entrambi i motori sono passati da RUN a CUTOFF circa tre secondi dopo il distacco da terra; il rapporto non ha formulato raccomandazioni per Boeing o per gli altri operatori del 787, e il rapporto finale deve ancora arrivare.
Prima di allora, il 787 aveva volato dal 2011 senza incidenti mortali. Nel 2013 la flotta fu bloccata a terra per circa tre mesi dopo alcuni incendi alle batterie, e il sistema di batterie fu riprogettato prima che tornasse a volare. Il riepilogo incidenti 2025 di Boeing riporta ancora il 787 a zero, perché al momento della pubblicazione l'incidente era classificato come causa sconosciuta o indeterminata, categoria che quel riepilogo esclude.
Il 787 in numeri
Le ali sono fatte per flettersi
Guarda fuori dal finestrino di un 787 in aria mossa e vedrai la punta dell'ala salire e scendere visibilmente. È l'ala in fibra di carbonio che fa il suo lavoro: si flette per assorbire una raffica invece di trasmetterla del tutto alla cabina, ed è costruita per piegarsi molto più di quanto il tempo atmosferico possa mai richiederle.
Il 787 rileva anche le raffiche e muove le superfici di controllo per smorzare lo scossone verticale prima che tu lo percepisca del tutto. Non può rendere liscia l'aria mossa, ma attenua le scosse più brusche.
Nove posti per fila in economy
Quasi tutte le compagnie aeree montano nove posti per fila in economy sul 787, in tre blocchi da tre con due corridoi. Il disegno inserisce questi nove posti e due corridoi nella larghezza pubblicata della cabina, quindi i sedili risultano larghi quanto lo consente l'aritmetica.
Nove posti per fila in questa cabina è una disposizione stretta. Se la larghezza è importante per te, i posti sul corridoio offrono spazio per un gomito, e il posto vicino al finestrino è quello in cui nessuno ti scavalca.
Quanto è grande davvero
Il 787-9 è un aereo grande secondo qualsiasi misura comune, e uno di dimensioni medie secondo gli standard delle lunghe percorrenze: più piccolo di un 777 o di un A350, molto più grande dei jet monocorridoio che prendi per i viaggi brevi.
Tocca un altro aereo di linea per sovrapporlo al 787 esattamente alla stessa scala.
Il 787 in bianco, il A320 in contorno dorato. Stessa scala, stesso metro.
Domande sul Boeing 787
Quanto è sicuro il 787?
Il 787 ha avuto un incidente mortale in quattordici anni di servizio: Air India 171 nel giugno 2025. Ogni dato in questa pagina ha una fonte — l'elenco è in fondo alla pagina.
Perché l'aria sul 787 è meno secca?
La cabina è pressurizzata a un'altitudine equivalente più bassa rispetto alla maggior parte degli aerei più datati, e la fusoliera in materiale composito non si corrode come l'alluminio, quindi l'aria può essere mantenuta un po' più umida. La maggior parte delle persone lo nota sentendosi meno spossata dopo un volo lungo.
Come si oscurano i finestrini del 787?
Non ci sono tendine. Ogni finestrino ha uno strato di gel che si scurisce quando viene applicata una piccola tensione, controllato da un pulsante sotto il finestrino — e su molte compagnie aeree anche dall'equipaggio per tutta la cabina.
Il 787 si comporta bene in turbolenza?
È un aereo grande e pesante, con ali lunghe e flessibili e un sistema che smorza le raffiche verticali, quindi tende ad affrontare bene l'aria mossa. Come ogni aereo di linea, è costruito per sopportare molto più di qualsiasi turbolenza che incontrerà.
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Da dove vengono questi dati
Ogni dato in questa pagina proviene dal costruttore, dall'ente certificatore o dal registro pubblico degli incidenti.
- Boeing Apertura alare, Lunghezza, Larghezza cabina, Economica, Larghezza sedile
- Boeing Posti tipici, Autonomia
- Boeing Altitudine di cabina
- EASA type certificate data sheet Motori
- Wikipedia Consegnato
- airdatanews.com Ancora in produzione
- historylink.org Primo volo
- ana.co.jp In servizio dal
- Boeing Piegata verso l'alto nel test di resistenza
- AAIB India Registro incidenti
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