Il record di sicurezza dell'Embraer E-Jet
Gli E-Jet hanno uno dei tassi di incidenti più bassi tra tutti gli aerei di linea. Nessuno a bordo di un E170, E175, E195 o E2 è mai morto in un incidente.
Uno dei tassi di incidenti più bassi della classifica
Il rapporto annuale sugli incidenti di Boeing misura questo dato come perdite totali con vittime per milione di decolli — quante volte, su un milione di voli, un aereo di quel tipo è stato distrutto in un incidente che ha causato una vittima. Nella flotta mondiale di jet monitorata da Boeing, dal 1959, il valore è 0,52. Gli E-Jet si fermano a 0,03 — tra i più bassi di qualsiasi aereo di linea.
Tre E190 sono stati persi in incidenti con vittime: in Cina nel 2010, in Namibia nel 2013 e in Kazakistan nel 2024. Nessuno a bordo di un E170, E175, E195 o della nuova generazione E2 è mai morto in un incidente.
L'E-Jet in numeri
Le ali sono pensate per flettersi
Le ali dell'E-Jet flettono come quelle di ogni aereo di linea: nell'aria turbolenta le estremità si alzano e si abbassano, assorbendo parte di ogni raffica prima che raggiunga la cabina, e sono costruite per flettersi molto più di quanto qualsiasi condizione meteo richiederà loro.
Un aereo più leggero si muove più di uno pesante con la stessa raffica, quindi un sobbalzo che a malapena noteresti su un widebody qui si sente di più. È la stessa aria, percepita in modo più diretto — non un segno che l'aereo stia facendo più fatica a gestirla.
Quattro posti per fila, senza posto centrale
Ogni cabina economica degli E-Jet ha due posti, un corridoio e altri due posti. Tutti hanno un finestrino o il corridoio, ed è per questo che chi li usa spesso li preferisce ai jet più grandi.
La fusoliera ha la forma di due cerchi sovrapposti, un design chiamato "double bubble", che offre più larghezza all'altezza delle spalle rispetto a un singolo cerchio delle stesse dimensioni. Il compromesso è una cappelliera più piccola, per cui i bagagli a mano grandi vengono spesso imbarcati in stiva direttamente alla porta.
Quanto è grande davvero
Gli E-Jet sono i jet più piccoli di questa pagina, pensati per rotte dove un jet a corridoio singolo completo volerebbe mezzo vuoto. La famiglia comprende diverse lunghezze; il disegno mostra l'E190.
Tocca un altro aereo di linea per sovrapporlo all'E-Jet esattamente alla stessa scala.
Il E-Jet in bianco, il 777 in contorno dorato. Stessa scala, stesso metro.
Domande sull'Embraer E-Jet
Quanto è sicuro l'E-Jet?
Gli E-Jet hanno uno dei tassi di incidenti più bassi tra gli aerei di linea. Nessuno a bordo di un E170, E175, E195 o E2 è mai morto in un incidente. Ogni dato di questa pagina è documentato: l'elenco delle fonti è in fondo.
L'Embraer 175 è un aereo sicuro?
Sì. È certificato secondo gli stessi standard degli aerei di linea più grandi e opera secondo le stesse regole, con lo stesso tipo di compagnie aeree, con gli stessi requisiti di manutenzione e addestramento dei piloti. Le dimensioni non cambiano lo standard di sicurezza secondo cui un aereo è costruito.
Perché devo consegnare il bagaglio alla porta su un E-Jet?
Sui primi E-Jet le cappelliere sono più piccole rispetto ai jet più grandi, quindi un trolley a grandezza intera spesso non ci sta; il nuovo E2 ha cappelliere più grandi. Molte compagnie aeree etichettano quei bagagli alla porta dell'aereo e te li riconsegnano al finger appena atterri.
Qual è la differenza tra l'E175 e l'E190?
Fanno parte della stessa famiglia in lunghezze diverse: l'E190 e l'E195 sono versioni allungate con più file di posti. La larghezza della cabina, la configurazione a quattro posti per fila e la cabina di pilotaggio sono condivise da tutta la famiglia.
Tutti gli altri aerei di linea
Da dove vengono questi numeri
Ogni dato di questa pagina proviene dal produttore, dall'ente di certificazione o dal registro pubblico degli incidenti.
- Embraer Apertura alare, Lunghezza, Larghezza cabina, Posti tipici
- Embraer Economica, Larghezza sedile, Autonomia
- EASA type certificate data sheet Motori
- Embraer Consegnato
- sec.gov Ancora in produzione
- skybrary.aero Primo volo, In servizio dal
- Aviation Safety Network Registro incidenti
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