Previsione turbolenza per il tuo volo
Due aeroporti e un orario di partenza. FlyBud legge i modelli meteo globali lungo la tua rotta, alla tua quota di crociera, e ti dice dove l'aria diventa più agitata.
Ora locale dell'aeroporto di partenza.
Come viene calcolata la previsione di turbolenza
La turbolenza ha cause che si possono modellare. La maggior parte deriva dal wind shear — due masse d'aria che scorrono l'una accanto all'altra a velocità diverse, di solito ai margini della corrente a getto. Una parte viene dall'aria spinta verso l'alto sopra le montagne. Un'altra dai temporali che spingono calore e umidità fino alle quote di crociera. Tutte e tre compaiono nei medesimi dati meteo globali su cui si basa ogni ufficio operativo delle compagnie aeree.
FlyBud scarica queste griglie di previsione globale non appena vengono pubblicate, calcola un indice di turbolenza su tutta l'atmosfera, poi lo campiona lungo la tua rotta — alla tua quota, all'ora in cui ci sarai davvero. Un volo non è un punto sulla mappa. È una linea tracciata attraverso un meteo che si muove mentre tu lo attraversi.
Poi arriva la parte che conta davvero: trasforma un numero in una frase. Eddy dissipation rate 0.23 non significa nulla per te. "Circa dodici minuti di scuotimenti con la cintura allacciata, a partire da un'ora dopo il decollo" significa tutto.
Cosa si sente davvero con turbolenza leggera, moderata e forte
La stessa scala a quattro livelli usata dall'app, e a grandi linee cosa si sente per ciascuno con una tazzina di caffè sul tavolino.
Liscia
Il caffè resta immobile. Potresti non accorgerti nemmeno di muoverti. Gran parte dei voli è così.
Leggera
Un'ondulazione, del tipo che fa tremare la superficie di una bevanda. La cintura di sicurezza può accendersi per precauzione. L'equipaggio di solito continua a lavorare.
Moderata
Scuotimenti evidenti, quelli che fanno alzare la testa alle persone. La bevanda si muove, il servizio si interrompe, l'equipaggio si siede. Scomodo, ma comunque nella norma — l'aereo è ben lontano dai suoi limiti.
Forte
Rara, e apposta rara: i voli sono pianificati per evitarla. Se una previsione mostra aria intensa sulla tua rotta, è molto probabile che l'equipaggio la eviti volando attorno o sopra di essa, prima ancora che tu la raggiunga.
Una previsione di turbolenza per il tuo volo reale, nell'app
Questa pagina prevede una rotta. L'app prevede il tuo volo — l'aereo reale, la rotta effettivamente depositata, l'orario di partenza reale, aggiornata man mano che l'orario cambia.
Aggiungi il tuo numero di volo e FlyBud lo segue dalla prenotazione al ritiro bagagli: la previsione si aggiorna a ogni nuova elaborazione del modello, viene riletta se la tua partenza slitta, e viene scaricata interamente prima del decollo così funziona anche a 38.000 piedi in modalità aereo.
Vengono integrate anche le segnalazioni dei piloti di aerei che hanno volato sulla stessa aria un'ora prima. Quando un equipaggio reale segnala scossoni che il modello non aveva previsto, la previsione viene alzata per corrispondere a quanto realmente percepito.
Due modelli di previsione, combinati. Quando non sono d'accordo, l'app ti dice che l'affidabilità è più bassa.
Domande sulla previsione di turbolenza
Con quanto anticipo si può prevedere la turbolenza?
Circa tre giorni, e la risposta onesta è che l'ultimo giorno è molto meno affidabile del primo. I modelli meteo globali vengono elaborati più volte al giorno e arrivano a circa 72-75 ore. Oltre quel limite l'atmosfera non è ancora stata osservata, quindi qualsiasi previsione di turbolenza per un volo del mese prossimo mostra una climatologia — una media — non una previsione. FlyBud scrive "previsione disponibile in N giorni" e poi ti avvisa davvero quando arriva.
Una previsione di turbolenza è accurata?
Per i fenomeni grandi — la corrente a getto, un'onda orografica, una linea di temporali — le previsioni sono davvero buone, e sono ciò su cui le compagnie aeree basano rotte e carburante. Per i tratti piccoli sono probabilistiche: il modello può dirti che l'aria in una zona è instabile senza sapere in quale minuto esatto il tuo aereo la incontrerà. Per questo FlyBud usa due modelli indipendenti e ti avvisa quando non sono d'accordo, invece di mostrarti una sola linea sicura di sé.
Si può prevedere la turbolenza per un numero di volo specifico?
Sì, nell'app. Questo strumento web traccia la linea ortodromica tra due aeroporti e stima un'altitudine di crociera e una durata, che sono molto vicine alla realtà per la maggior parte dei voli. L'app usa la rotta depositata dalla compagnia aerea, gli orari reali programmati e l'aereo effettivo, e si aggiorna quando uno di questi cambia.
La turbolenza significa che il mio volo non è sicuro?
No. La turbolenza è un problema di comfort, non strutturale. Le ali degli aerei di linea sono testate per flettersi molto oltre a qualsiasi cosa il maltempo possa produrre, e nessun grande aereo di linea moderno è mai stato abbattuto dalla turbolenza. Ciò che la turbolenza causa sono infortuni — quasi sempre a chi non aveva la cintura allacciata. Ed è proprio per questo che la previsione è utile: ti dice quando tenerla allacciata.
Questo strumento è gratuito?
Sì, e non serve un account. Usa lo stesso motore di previsione dell'app. L'app aggiunge le parti che una pagina web non può fare: il tuo volo reale, gli avvisi quando cambia, e la previsione in tasca anche offline in quota.
Quali rotte hanno più turbolenza?
Rotte che attraversano una corrente a getto forte con un'angolazione, rotte sopra grandi catene montuose e rotte tropicali nel pomeriggio. L'Atlantico del Nord in inverno, qualsiasi tratta sopra le Ande o l'Himalaya, e le rotte equatoriali nella stagione delle tempeste sono i casi più frequenti. Ma la stagione, il giorno e l'altitudine contano più della rotta — ecco perché controllare la tua data specifica è meglio che leggere un elenco.
Il tuo volo reale, non solo la tua rotta.
L'app segue il numero di volo, aggiorna la previsione mentre l'orario cambia e la tiene con te anche offline.