Pronóstico de turbulencia para tu vuelo

Unos tres días, y la respuesta honesta es que el último de esos días es mucho menos fiable que el primero. Los modelos meteorológicos globales se ejecutan varias veces al día y alcanzan entre 72 y 75 horas hacia adelante, aproximadamente. Más allá de eso, la atmósfera todavía no se ha observado, así que cualquier pronóstico de turbulencia para un vuelo del mes que viene en realidad te está mostrando climatología —un promedio—, no un pronóstico. FlyBud dice "pronóstico disponible en N días" en su lugar, y luego te avisa cuando efectivamente llega.

Para los fenómenos grandes —la corriente en chorro, una onda de montaña, una línea de tormentas— los pronósticos son realmente buenos, y son la base con la que las aerolíneas planifican rutas y combustible. Para los tramos pequeños, son probabilísticos: el modelo puede decirte que el aire en una región es inestable sin saber en qué minuto exacto tu avión lo atravesará. Por eso FlyBud usa dos modelos independientes y te avisa cuando no coinciden, en lugar de mostrarte una sola línea con falsa seguridad.

Sí, en la app. Esta herramienta web traza la línea ortodrómica entre dos aeropuertos y estima una altitud de crucero y una duración, lo cual es muy cercano para la mayoría de los vuelos. La app usa la ruta presentada por la aerolínea, los horarios programados reales y el avión real, y se actualiza cuando cualquiera de esos datos cambia.

No. La turbulencia es un problema de comodidad, no estructural. Las alas de los aviones comerciales están probadas para flexionarse mucho más allá de lo que produce el clima, y ningún avión comercial grande moderno ha caído por turbulencia. Lo que sí causa la turbulencia son lesiones —casi siempre en personas que no llevaban puesto el cinturón—. Esa es justo la razón por la que vale la pena tener el pronóstico: te dice cuándo mantenerlo abrochado.

Sí, y no requiere cuenta. Funciona con el mismo motor de pronóstico que usa la app. La app añade lo que una página web no puede hacer: tu vuelo real, alertas cuando cambia, y el pronóstico en tu bolsillo cuando estás sin conexión en crucero.

Las rutas que cruzan una corriente en chorro fuerte en ángulo, las rutas sobre grandes cadenas montañosas y las rutas por los trópicos por la tarde. El Atlántico Norte en invierno, cualquier ruta que cruce los Andes o el Himalaya, y las rutas ecuatoriales durante la temporada de tormentas son las que aparecen más a menudo. Pero la temporada, el día y la altitud importan más que la ruta, por eso comprobar tu fecha real es mejor que leer una lista.