Historial de seguridad de United Airlines
Ningún pasajero ni tripulante ha muerto en un accidente en un vuelo principal de United desde 1997 — casi treinta años. En aerolíneas como United, la probabilidad de que un pasajero muera en un accidente es de aproximadamente 1 entre 80 millones por vuelo.
Para aerolíneas de los dos grupos de países más seguros, 2018–2022 (estudio del MIT).
Dicho de otro modo: si tomaras un vuelo todos los días, volarías, en promedio, unos 219.000 años antes de sufrir un accidente mortal.
Casi treinta años sin la muerte de pasajeros ni tripulantes en sus propios vuelos
La última muerte por accidente en un vuelo de United mainline ocurrió el 28 de diciembre de 1997, cuando el vuelo 826 encontró una turbulencia severa sobre el Pacífico y un pasajero murió. Su último siniestro que fue un accidente fue el vuelo 585 en Colorado Springs en 1991, que el NTSB atribuyó a un movimiento no comandado del timón de dirección, muy probablemente por una válvula del timón atascada.
El 11 de septiembre de 2001, los vuelos 175 y 93 fueron secuestrados: uno se estrelló contra el World Trade Center, y el otro se estrelló cerca de Shanksville, Pensilvania, después de que los pasajeros y la tripulación lucharan contra los secuestradores. Fueron actos de terrorismo, no accidentes, y se muestran aparte en la línea de abajo.
Los vuelos vendidos como United Express son operados por aerolíneas regionales con su propia tripulación y certificado de operación. Colgan Air 3407, que se estrelló cerca de Buffalo en 2009, volaba como Continental Connection antes de que Continental se fusionara con United en 2010. Los accidentes de aerolíneas con las que luego se fusionó —Continental— forman parte del historial propio de esa aerolínea y no se muestran aquí. United transportó unos 181 millones de pasajeros en 2025, incluidos los vuelos regionales, y está registrada en la auditoría de seguridad operacional de IATA (IOSA).
Todos los accidentes mortales, en una línea
Los puntos sólidos son vuelos propios; los huecos fueron operados por un socio o filial bajo su nombre; los círculos grises son secuestros y ataques. No se muestran las muertes que los investigadores no clasifican como accidentes (como las de intrusos).
- nov 1996 United Express 5925 (Great Lakes Airlines) · Beechcraft 1900 · Quincy, IllinoisA King Air began its take-off into the landing United Express aircraft; the NTSB found the King Air pilots did not monitor the radio or look for traffic.
- ene 1994 United Express 6291 (Atlantic Coast Airlines) · BAe Jetstream 41 · near Columbus, OhioThe NTSB found a stall after a poorly flown approach and an improper recovery.
- dic 1989 United Express 2415 (North Pacific Airlines) · BAe Jetstream 31 · Pasco, WashingtonThe NTSB found the crew continued an unstabilised approach in icing, leading to a stall.
- sept 2001 UA93 · Boeing 757 · near Shanksville, PennsylvaniaHijacked by terrorists; it crashed after passengers and crew fought the hijackers.
- sept 2001 UA175 · Boeing 767 · World Trade Center, New YorkHijacked by terrorists and flown into the World Trade Center South Tower.
- dic 1997 UA826 · Boeing 747 · Pacific OceanA passenger was killed when the aircraft met severe turbulence over the Pacific.
- mar 1991 UA585 · Boeing 737 · near Colorado SpringsThe NTSB found an uncommanded rudder movement, most likely from a jammed rudder valve, caused a loss of control.
- jul 1989 UA232 · McDonnell Douglas DC-10 · Sioux City, IowaAn engine fan disk broke apart from an undetected crack and disabled the flight controls, the NTSB found; 111 people died (a 112th died more than 30 days later).
- feb 1989 UA811 · Boeing 747 · Pacific Ocean near HonoluluA cargo door opened in flight because of a faulty switch and design flaws in the door, the NTSB found.
- ene 1983 UA2885 (cargo) · Douglas DC-8 · DetroitThe NTSB found the crew did not follow the checklist and missed a mis-set stabiliser trim; it also cited the captain letting an unqualified second officer fly.
- dic 1978 UA173 · McDonnell Douglas DC-8 · near Portland, OregonRan out of fuel while the captain was absorbed by a landing-gear problem, the NTSB found.
- dic 1977 UA2860 (cargo) · Douglas DC-8 · near Kaysville, UtahA cargo flight hit mountains after an unclear holding clearance that the crew accepted, the NTSB found.
- dic 1972 UA553 · Boeing 737 · near Chicago MidwayThe NTSB found the captain did not manage the approach and the airspeed decayed into a stall.
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Preguntas sobre la seguridad de United Airlines
¿Qué tan segura es United Airlines?
Ningún pasajero ni tripulante ha muerto en un accidente en un vuelo principal de United desde 1997 — casi treinta años. En aerolíneas como United, la probabilidad de que un pasajero muera en un accidente es de aproximadamente 1 entre 80 millones por vuelo. Cada dato de esta página tiene su fuente — la lista está al final.
¿Cuál es la calificación de seguridad de United Airlines?
FlyBud no inventa una puntuación para las aerolíneas. Lo que sí se puede comprobar es el historial de esta página y si la aerolínea aprueba la auditoría de seguridad operacional de IATA (IOSA), algo que United Airlines cumple.
¿United ha tenido algún accidente aéreo?
Sí. Su último siniestro clasificado como accidente fue el vuelo 585 en Colorado Springs en 1991, y la última muerte por accidente en sus propios vuelos fue la de un pasajero durante una turbulencia severa en el vuelo 826 en 1997. Los vuelos 175 y 93 fueron secuestrados el 11 de septiembre de 2001.
De dónde vienen estos datos
Cada dato de esta página proviene de los propios informes de la aerolínea, la investigación oficial del accidente o el registro de accidentes publicado.
- United 10-K 2025 Passengers, fleet
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- Aviation Safety Network Flight 826
- Aviation Safety Network Flight 585
- Aviation Safety Network Colgan Air 3407 (Continental Connection)
- Wikipedia Accidents before 1970 (fallback)
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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