Historial de seguridad de Delta Air Lines
Ningún pasajero ni tripulante ha muerto en un accidente en un vuelo principal de Delta desde 1996 — treinta años. En aerolíneas como Delta, la probabilidad de que un pasajero muera en un accidente es de aproximadamente 1 entre 80 millones por vuelo.
Para aerolíneas de los dos grupos de países más seguros, 2018–2022 (estudio del MIT).
Dicho de otro modo: si tomaras un vuelo todos los días, volarías, en promedio, unos 219.000 años antes de sufrir un accidente mortal.
Treinta años sin la muerte de pasajeros ni tripulantes en sus propios vuelos
El último accidente mortal de Delta en sus propios vuelos fue el 6 de julio de 1996 en Pensacola, cuando el cubo del ventilador de un motor se rompió durante el despegue y murieron dos pasajeros; el NTSB determinó que una grieta de fabricación no se había detectado en la inspección. Su último accidente fatal fue el 31 de agosto de 1988, cuando el vuelo 1141 despegó de Dallas/Fort Worth sin los flaps configurados.
Los vuelos vendidos como Delta Connection los operan aerolíneas regionales con su propia tripulación y certificado de operación. El más mortífero fue el Comair 5191 en 2006, que despegó por la pista equivocada, demasiado corta, en Lexington, Kentucky; murieron 49 personas. Los accidentes de aerolíneas con las que Delta se fusionó después —Northwest y Western— forman parte del historial de esas aerolíneas y no se muestran aquí.
Delta está registrada en la auditoría de seguridad operacional de IATA (IOSA).
Todos los accidentes mortales, en una línea
Los puntos sólidos son vuelos propios; los huecos fueron operados por un socio o filial bajo su nombre; los anillos grises son secuestros y ataques. No se muestran las muertes que los investigadores no clasifican como accidentes (como intrusos).
- ago 2006 Delta Connection 5191 (Comair) · Bombardier CRJ100 · Lexington, KentuckyThe crew took off from the wrong, too-short runway, the NTSB found.
- ene 1997 Delta Connection 3272 (Comair) · Embraer EMB 120 · near Monroe, MichiganLost control in icing; the NTSB cited inadequate icing certification standards.
- ago 1995 Delta Connection 529 (Atlantic Southeast) · Embraer EMB 120 · Carrollton, GeorgiaA propeller blade failed from a fatigue crack missed in inspection, the NTSB found.
- abr 1991 Delta Connection 2311 (Atlantic Southeast) · Embraer EMB 120 · near Brunswick, GeorgiaA propeller control fault let the blades move below flight idle and the aircraft went out of control; the NTSB cited the part's design.
- jul 1996 DL1288 · McDonnell Douglas MD-88 · Pensacola, FloridaAn engine's fan hub broke apart on the take-off roll; the NTSB found a manufacturing crack had been missed in inspection.
- ago 1988 DL1141 · Boeing 727 · Dallas/Fort WorthThe crew did not set the flaps for take-off and the warning system did not sound, the NTSB found.
- ago 1985 DL191 · Lockheed L-1011 · Dallas/Fort WorthFlew into a microburst on approach; the NTSB cited the decision to continue into a thunderstorm and the lack of wind-shear training and detection at the time.
- feb 1974 DL523 · McDonnell Douglas DC-9 · BaltimoreA man shot an airport police officer and both pilots at the gate in an attempted hijacking; the first officer died.
- jul 1973 DL723 · McDonnell Douglas DC-9 · Boston LoganThe NTSB found the crew flew an unstabilised approach in low visibility without monitoring altitude and hit a seawall.
- dic 1972 DL954 · Convair 880 · Chicago O'HareA North Central DC-9 taking off in fog struck the Delta aircraft on the runway; ten people on the DC-9 died. The NTSB cited air traffic control and the Delta crew not confirming its taxi route.
- may 1972 DL9570 (training) · McDonnell Douglas DC-9 · Fort Worth, TexasOn a training flight the aircraft rolled out of control in the wake of a preceding wide-body jet, the NTSB found.
¿Vuelas pronto con Delta Air Lines? Mira los baches en tu ruta
Indica desde dónde y hacia dónde vuelas. El pronóstico muestra dónde están los tramos con turbulencia, qué tan fuerte será y en qué momento del vuelo ocurre, a partir de pronósticos meteorológicos globales e informes de pilotos en tiempo real.
El día en que vuelas, según el calendario del aeropuerto de salida.
Delta Air Lines en cifras
Qué aviones vuela Delta Air Lines
Toca un avión para ver su propio historial de seguridad.
¿Vuelas con Delta Air Lines? Entérate antes de embarcar.
- ✓Qué avión opera tu vuelo: el modelo exacto y su historial, actualizado si la aerolínea lo cambia
- ✓El pronóstico de turbulencia para tu vuelo exacto, actualizado según llega nueva información meteorológica
- ✓Retrasos y cambios de puerta en tu pantalla de bloqueo, antes que en el panel de salidas
- ✓En qué punto del vuelo estás y cuánto falta para dejar atrás el tramo con turbulencia
Preguntas sobre la seguridad de Delta Air Lines
¿Qué tan segura es Delta Air Lines?
Ningún pasajero ni tripulante ha muerto en un accidente en un vuelo principal de Delta desde 1996 — treinta años. En aerolíneas como Delta, la probabilidad de que un pasajero muera en un accidente es de aproximadamente 1 entre 80 millones por vuelo. Cada dato de esta página tiene su fuente — la lista está al final.
¿Cuál es la calificación de seguridad de Delta Air Lines?
FlyBud no inventa una puntuación para las aerolíneas. Lo que sí puede verificarse es el historial en esta página y si la aerolínea pasa la auditoría de seguridad operacional de IATA (IOSA), algo que Delta Air Lines cumple.
¿Delta ha tenido algún accidente aéreo?
Sí. Su último accidente fatal fue el vuelo 1141 en Dallas/Fort Worth en 1988, y su último accidente mortal de cualquier tipo en vuelos propios fue en 1996. El más mortífero desde entonces fue el Comair 5191 en 2006, un vuelo de Delta Connection operado por un socio regional.
De dónde vienen estos datos
Cada dato de esta página proviene de los propios informes de la aerolínea, de la investigación oficial del accidente o del registro de accidentes publicado.
- Delta 10-K 2025 Fleet, centennial
- Delta Founding (1925)
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- NTSB Flight 1288
- NTSB Comair 5191
- Wikipedia Accidents before 1970, flight 523 (fallback)
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
¿Vuelas pronto con Delta Air Lines?
FlyBud muestra el avión exacto de tu vuelo y el pronóstico de turbulencia para tu ruta.