Turbulencia de Londres a Nueva York
La ruta de larga distancia más transitada del mundo cruza la corriente en chorro del Atlántico Norte todas las veces. Esto es lo que eso significa para el vuelo, y la previsión en vivo para tu propia salida.
Hora local en el aeropuerto de salida.
Dónde se ubican los movimientos en esta ruta
La ruta ortodrómica de Heathrow a Kennedy se curva hacia el norte sobre Irlanda, el Atlántico abierto y Terranova, y pasa la mayor parte de ese tiempo dentro o junto a la corriente en chorro.
Previsión en vivo a lo largo de la ruta ortodrómica real, con la misma escala de cuatro niveles que usa la app.
Por qué el Atlántico Norte es la travesía más movida que existe
La corriente en chorro es una cinta de viento de doscientos nudos o más, y sobre el Atlántico Norte se sitúa casi exactamente donde deben pasar las rutas entre Europa y el noreste de Estados Unidos. Los vuelos hacia el oeste, a Nueva York, suelen tener que luchar contra ella; los vuelos hacia el este, a Londres, se aprovechan de ella, por eso el regreso suele ser una hora más corto. En ambos casos, el avión pasa horas cerca del límite entre aire muy rápido y aire mucho más lento, y ese límite es donde el flujo suave se rompe en remolinos.
Eso es turbulencia en aire claro: la que no tiene nubes, no aparece en el radar meteorológico y no da ningún aviso visible por la ventanilla. También es el tipo de turbulencia que sí se puede prever, porque la cizalladura del viento que la causa aparece en los mismos modelos globales que usa la oficina de despacho de cada aerolínea para planificar.
La forma habitual de una travesía típica: subida tranquila desde Londres, un tramo de aire entre leve y moderado en algún punto entre Irlanda y mitad del océano donde la ruta cruza el núcleo de la corriente en chorro, y un descenso generalmente más calmado hacia Nueva York. La parte movida suele durar decenas de minutos, no horas, y la tripulación a menudo pedirá otra altitud en lugar de atravesar la peor parte.
Londres a Nueva York, estación por estación
- ✓De noviembre a marzo es, sin duda, la temporada más movida. La corriente en chorro de invierno es más rápida, más al sur y más curvada, lo que pone más cizalladura directamente sobre la ruta.
- ✓El vuelo hacia el oeste suele ser más largo y a menudo más movido. Volar contra la corriente significa más tiempo dentro de ella: un vuelo de Londres a Nueva York suele durar 7h30m o más, frente a un regreso hacia el este de cerca de 6h30m.
- ✓El tercio central es donde ocurre. La salida y la llegada suelen ser las partes tranquilas; el aire más movido suele aparecer entre las dos y las cuatro horas de vuelo.
- ✓Las tormentas importan más en verano. La convección cerca de la costa este puede sumar movimiento en el descenso hacia Nueva York entre junio y septiembre, algo totalmente distinto de la corriente en chorro.
- ✓Es incómodo, no peligroso. Ningún avión comercial moderno de gran tamaño se ha perdido por turbulencia, y las lesiones que sí ocurren en esta ruta les pasan a personas que no llevaban el cinturón puesto.
Preguntas sobre la turbulencia entre Londres y Nueva York
¿Qué tan movido es el vuelo de Londres a Nueva York?
La mayoría de los cruces son tranquilos, con un tramo de aire ligero o moderado donde la ruta se encuentra con la corriente en chorro, que suele durar entre diez y treinta minutos. Los cruces realmente movidos ocurren, sobre todo en invierno, y la turbulencia severa es lo bastante rara como para que los vuelos se planifiquen para evitarla. Consulta el pronóstico de arriba para tu fecha real: la respuesta cambia de un día a otro, que es justo el sentido de pronosticarla.
¿Qué es más tranquilo, el BA117 o un vuelo diurno?
La hora de salida importa menos que el clima del día. Lo que sí cambia es la posición de la corriente en chorro que encuentras, que se mueve hacia el norte y el sur a lo largo de las horas, así que dos vuelos en la misma ruta con seis horas de diferencia pueden tener experiencias distintas. El pronosticador de arriba tiene en cuenta tu hora de salida en lugar de promediar el día.
¿Es más tranquilo el regreso de Nueva York a Londres?
A menudo, sí: los vuelos hacia el este siguen la corriente en chorro en lugar de cruzar su borde en ángulo, por lo que pueden pasar menos tiempo en la capa de cizalladura y aun así aprovechar el viento de cola. No es una regla, y una corriente en chorro muy curvada puede hacer que el tramo hacia el este sea el más movido.
¿Cuál es el asiento más tranquilo en esta ruta?
Sobre el ala, cerca del centro de gravedad del avión, porque es el punto sobre el que pivota. La parte trasera de la cabina es la que más se mueve. Esto es cierto en cualquier avión y cualquier ruta, pero vale la pena saberlo en un vuelo de siete horas.
¿Qué avión vuela de Londres a Nueva York?
Principalmente aviones de fuselaje ancho: 777, 787, A350 y A330, con algún A380 ocasional. Un avión más pesado absorbe una racha determinada con más suavidad que uno ligero, lo que es una de las razones por las que las rutas de larga distancia suelen sentirse más tranquilas que un salto corto en un jet regional.
Tu vuelo, no solo tu ruta.
Añade tu número de vuelo y FlyBud sigue el horario real, la ruta presentada y el avión concreto, y mantiene el pronóstico aunque pierdas la señal en crucero.