El Informe de Turbulencias de FlyBud
Dónde se vuela con más baches en el mundo, clasificado: 16.812 rutas, todos los países y los puntos críticos entre ellos, a partir de los datos meteorológicos globales de 2022–2026 procesados con el mismo motor de turbulencia que usa la app. El globo está en directo: es el pronóstico de hoy.
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© Mapbox © OpenStreetMap © Maxar · Improve this map · NOAA GFS · ECMWF, DWD ICON (CC BY 4.0) · NHC, JTWC
El aire con baches es común. Los baches fuertes, no.
La turbulencia leve forma parte de la mayoría de los vuelos en algún momento del trayecto. Lo que distingue a las peores rutas es cuánto del vuelo ocupa y con qué frecuencia pasa de leve.
Las 10 rutas más turbulentas del mundo
Clasificadas según la parte del vuelo que transcurre en aire con baches leves o más fuertes, promediada sobre todos los días, estaciones y horas del día del informe. Toca una ruta para ver su pronóstico en directo.
- 1 La Serena – Santiago LSC · SCL · 389 km 51 %32 % moderada
- 2 Nagoya – Sendai NGO · SDJ · 518 km 51 %24 % moderada
- 3 Tokyo Haneda – Komatsu HND · KMQ · 318 km 51 %28 % moderada
- 4 Hiroshima – Sendai HIJ · SDJ · 826 km 50 %23 % moderada
- 5 Osaka Itami – Niigata ITM · KIJ · 482 km 50 %23 % moderada
- 6 Mendoza – Santiago MDZ · SCL · 196 km 50 %26 % moderada
- 7 Tokyo Haneda – Toyama HND · TOY · 264 km 50 %27 % moderada
- 8 Niigata – Nagoya Komaki KIJ · NKM · 358 km 49 %26 % moderada
- 9 Osaka Kansai – Sendai KIX · SDJ · 655 km 49 %22 % moderada
- 10 Memanbetsu – Nagoya MMB · NGO · 1185 km 49 %20 % moderada
Las 25 primeras, y las rutas más tranquilas Estados Unidos Europa Asia
Los países más turbulentos que sobrevolar
Con qué frecuencia hay baches en el aire a altitud de crucero sobre cada país. En lo alto de la lista están las montañas y las corrientes en chorro: lugares donde los vientos rápidos se topan con terreno elevado o se cruzan entre sí.
- 1 Japón mes con más baches: dic · mes más tranquilo: ago 54 %27 % moderada
- 2 Corea del Sur mes con más baches: feb · mes más tranquilo: ago 51 %22 % moderada
- 3 Corea del Norte mes con más baches: abr · mes más tranquilo: ago 50 %23 % moderada
- 4 Chile mes con más baches: jun · mes más tranquilo: ene 40 %19 % moderada
- 5 Nueva Zelanda mes con más baches: sept · mes más tranquilo: ene 37 %17 % moderada
- 6 Georgia mes con más baches: feb · mes más tranquilo: ago 36 %17 % moderada
- 7 Azerbaiyán mes con más baches: mar · mes más tranquilo: ago 36 %17 % moderada
- 8 Uruguay mes con más baches: sept · mes más tranquilo: mar 36 %14 % moderada
- 9 Bután mes con más baches: feb · mes más tranquilo: sept 34 %16 % moderada
- 10 Islandia mes con más baches: ene · mes más tranquilo: jun 34 %17 % moderada
Los aeropuertos más turbulentos
Un aeropuerto tiene tantos baches como las rutas que salen de él: la media de todas las rutas que opera, ponderada según cuántas aerolíneas vuelan cada una.
- 1 Sapporo CTS Japón · 31 rutas 40 %21 % ascenso y aproximación
- 2 Tokyo Haneda HND Japón · 73 rutas 37 %22 % ascenso y aproximación
- 3 Nagoya NGO Japón · 40 rutas 34 %18 % ascenso y aproximación
- 4 Fukuoka FUK Japón · 34 rutas 34 %13 % ascenso y aproximación
- 5 Baotou BAV China · 16 rutas 33 %15 % ascenso y aproximación
- 6 Taiyuan TYN China · 47 rutas 33 %15 % ascenso y aproximación
- 7 Shijiazhuang SJW China · 34 rutas 33 %13 % ascenso y aproximación
- 8 Lanzhou LHW China · 33 rutas 33 %11 % ascenso y aproximación
- 9 Yinchuan INC China · 30 rutas 33 %15 % ascenso y aproximación
- 10 Xining XNN China · 19 rutas 32 %8 % ascenso y aproximación
Los lugares de los que hablan los pilotos, mes a mes
El Atlántico Norte, las grandes cordilleras, Japón y los mares del monzón, con la parte del tiempo en que su aire tiene baches cada mes. El patrón lo marca la corriente en chorro: más intensa en el invierno de cada hemisferio.
| E | F | M | A | M | J | J | A | S | O | N | D | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Atlántico Norte | 41 | 40 | 37 | 33 | 28 | 28 | 26 | 29 | 33 | 36 | 41 | 38 |
| Montañas Rocosas | 38 | 43 | 37 | 31 | 29 | 27 | 15 | 17 | 22 | 27 | 36 | 40 |
| Andes | 16 | 17 | 18 | 28 | 35 | 42 | 41 | 44 | 40 | 35 | 31 | 26 |
| Himalaya y Tíbet | 53 | 54 | 50 | 44 | 37 | 24 | 11 | 8 | 14 | 26 | 34 | 48 |
| Golfo de Bengala | 7 | 9 | 8 | 4 | 5 | 10 | 14 | 11 | 7 | 2 | 2 | 7 |
| Alpes | 35 | 31 | 30 | 25 | 20 | 21 | 23 | 20 | 28 | 28 | 36 | 32 |
| Japón | 52 | 55 | 52 | 55 | 52 | 46 | 25 | 22 | 33 | 41 | 50 | 56 |
| Mar de Tasmania y Nueva Zelanda | 26 | 27 | 28 | 26 | 27 | 30 | 30 | 27 | 27 | 29 | 28 | 33 |
Cada número es el % del tiempo en que el aire a altitud de crucero (unos 30.000–34.000 ft) tiene baches leves o más fuertes en ese mes, promediado sobre todos los años del informe.
Cuatro instantáneas al día, durante años, a lo largo de cada ruta
Para cada intervalo de seis horas desde 2022 hasta hoy, tomamos la imagen de la atmósfera del modelo meteorológico global y la pasamos por el motor de turbulencia de FlyBud: las señales de corriente en chorro y cizalladura del viento que usan los propios pronósticos de los pilotos, más tormentas, ondas de montaña y térmicas diurnas. Eso dio 6988 instantáneas de dónde había baches en el aire, a cada altura a la que vuela un avión a reacción.
Después, cada una de las 16.812 rutas se voló a través de cada instantánea igual que la app pronostica un vuelo real: siguiendo el círculo máximo, subiendo, en crucero y descendiendo a las alturas a las que lo haría un avión comercial. La puntuación de una ruta es la parte de todo ese vuelo que encontró aire con baches leves o más fuertes, y cuánto de ello fue moderado o más fuerte.
Ligera significa que las bebidas se mueven un poco y caminar resulta algo inestable. Moderada significa que el aviso del cinturón sigue encendido y cuesta caminar. Ninguna es peligrosa para el avión, que está diseñado para turbulencias mucho más fuertes. El riesgo es para quien no lleva el cinturón puesto, y por eso importa el aviso.
Preguntas sobre el Informe de Turbulencias
¿Cuál es la ruta aérea con más turbulencias del mundo?
La Serena–Santiago. En todas las instantáneas del informe, el 51 % de su tiempo de vuelo transcurrió en aire con baches leves o más fuertes, frente al 18 % de una ruta típica. En lo alto de la clasificación predominan los vuelos cortos bajo las corrientes en chorro más intensas y sobre montañas.
¿Qué país tiene más turbulencias al sobrevolarlo?
Japón. El aire a altitud de crucero sobre ese país tiene baches el 54 % del tiempo, sobre todo por la corriente en chorro y la cizalladura del viento a su alrededor.
¿En qué mes hay más turbulencias al volar?
A nivel mundial, febrero, y el más tranquilo es septiembre, pero depende de dónde. La corriente en chorro es más intensa en el invierno de cada hemisferio, mientras que las tormentas alcanzan su máximo en verano y en la estación húmeda tropical. La página sobre la mejor época tiene el panorama mes a mes de cada región.
¿Una ruta turbulenta es una ruta peligrosa?
No. La turbulencia es un problema de comodidad, no estructural: los aviones comerciales están certificados para cargas muy superiores a cualquier cosa que produzca la atmósfera en vuelo normal. Quienes se lesionan por turbulencia casi siempre no llevan el cinturón abrochado. Una ruta con baches es una ruta en la que llevarlo abrochado importa más.
¿En qué se diferencia de otras clasificaciones de turbulencia?
En tres cosas. Clasifica según la parte del vuelo que transcurre en aire con baches en lugar de un único índice promediado, así que las cifras significan algo por sí mismas. Indica qué causa los baches en cada ruta y en qué época del año son peores. Y el método, sus límites y los datos completos están publicados, para que cualquiera pueda comprobarlos.
¿Puedo usar estos datos?
Sí. La tabla completa de rutas se puede descargar y usar gratis citando el Informe de Turbulencias de FlyBud. Los periodistas encontrarán el método, la forma de citarlo y la descarga en la página de metodología.
Una clasificación es la media. Tu vuelo es un solo día.
FlyBud pronostica la turbulencia a lo largo de tu ruta real, a tu hora real, y la actualiza a medida que llegan nuevos datos meteorológicos.