Turbulencia de Los Ángeles a Honolulu
Cinco horas sobre el Pacífico abierto sin dónde desviarse, y eso es en gran parte lo que preocupa de esta ruta. El aire en sí suele ser la parte tranquila. Aquí tienes el pronóstico en vivo.
Hora local en el aeropuerto de salida.
Tres mil kilómetros de mar abierto
No hay tierra entre la costa de California y el archipiélago hawaiano, lo que cambia lo que el clima sobre la ruta puede hacer, y lo que no puede.
Pronóstico en vivo a lo largo del círculo máximo real, sombreado con la misma escala de cuatro niveles que usa la app.
Por qué el océano abierto suele ser más tranquilo, no más agitado
Dos de las tres fuentes principales de turbulencia necesitan algo que esta ruta no tiene. Las ondas de montaña necesitan montañas, y no hay ninguna en más de tres mil kilómetros. Las tormentas convectivas fuertes necesitan mucho calor y humedad convergiendo, algo que ocurre sobre tierra cálida y cerca del ecuador mucho más que sobre el Pacífico subtropical abierto. Lo que queda es la corriente en chorro, y en esta ruta suele estar bien al norte, fuera de la trayectoria.
Así que la respuesta honesta es que, la mayoría de los días, Los Ángeles a Honolulu es uno de los vuelos largos más tranquilos que puedes hacer. Su fama viene de otra cosa: son cinco horas sobre el agua sin aeropuerto alternativo, y eso es incómodo de aceptar sin importar cuán calmo esté el aire. Son dos problemas distintos, y el segundo no lo resuelve un pronóstico.
Lo que sí aparece es el descenso hacia Honolulu. Los vientos alisios soplan de forma constante sobre las islas hawaianas, y el aire que fluye sobre un terreno volcánico que se eleva abruptamente desde el mar se altera exactamente igual que sobre cualquier montaña. Los últimos veinte minutos suelen ser la parte con más bumps del vuelo, algo que sorprende a quienes han tenido una travesía muy tranquila.
Los Ángeles a Honolulu: qué cambia el vuelo
- ✓La travesía en sí suele ser tranquila. Sin terreno, poca convección y una corriente en chorro que normalmente queda al norte de la ruta.
- ✓La llegada es la parte con bumps. Los vientos alisios sobre el terreno escarpado de las islas hacen que la aproximación a Honolulu sea movida casi todos los días, aunque dura poco.
- ✓El invierno acerca la corriente en chorro. Entre diciembre y marzo, aproximadamente, el chorro del Pacífico puede bajar lo suficiente al sur como para cruzar la ruta, y ahí es cuando una travesía realmente movida se vuelve posible.
- ✓El ETOPS es la razón de que sea rutina. Los aviones bimotor en esta ruta operan bajo normas que exigen mantenerse dentro de un tiempo de vuelo con un solo motor hasta un aeropuerto de desvío durante toda la travesía. El mapa vacío está planificado, no ignorado.
- ✓Vuelan tanto aviones de fuselaje ancho como estrecho. Un A321neo sentirá más una ráfaga determinada que un 777, simplemente por ser más ligero.
Preguntas sobre turbulencia de Los Ángeles a Honolulu
¿El vuelo a Hawái tiene muchos bumps?
Normalmente menos de lo que la gente espera. La travesía suele ser tranquila durante horas, y la turbulencia que sí ocurre se da sobre todo en el descenso hacia Honolulu, donde los vientos alisios encuentran el terreno de las islas. El invierno puede poner la corriente en chorro del Pacífico sobre la ruta, y esa es la principal razón por la que una travesía se vuelve movida.
¿Qué pasa si algo falla sobre el océano?
Esta es la pregunta real detrás de la mayoría de las búsquedas sobre esta ruta, y es una pregunta justa. Los aviones bimotor que la vuelan operan bajo normas ETOPS, que exigen que el vuelo se mantenga dentro de un tiempo certificado de vuelo con un solo motor hasta un aeropuerto adecuado durante toda la ruta, así que la trayectoria, el avión y la tripulación están certificados exactamente para esto. Un avión comercial también está certificado para volar, ascender y aterrizar con un solo motor.
¿Por qué el aterrizaje en Honolulu tiene bumps?
Los vientos alisios soplan casi constantemente sobre las islas hawaianas, y las islas son terreno volcánico escarpado que se eleva directamente desde el océano. El aire que se ve forzado a pasar sobre y alrededor de ellas se vuelve turbulento en su descenso, igual que ocurriría sobre cualquier cordillera. Es breve, es normal y ocurre en la mayoría de las llegadas.
¿Qué dirección es más suave?
El vuelo hacia el oeste, a Honolulu, suele ser un poco más largo porque va en contra del flujo predominante, y el vuelo de regreso hacia el este, a Los Ángeles, puede aprovechar un viento de cola favorable. Ninguna dirección es de forma fiable más suave que la otra: el clima del día importa más.
¿Cuánto dura el vuelo?
Alrededor de cinco horas y media hacia el oeste y un poco menos de cinco hacia el este, según los vientos. El pronosticador de arriba estima el tiempo a partir de la distancia, así que el horario publicado puede diferir por unos minutos.
Cinco horas, respondidas antes de subir a bordo.
FlyBud pronostica tu vuelo real, lo actualiza con cada nueva simulación del modelo y sigue funcionando cuando la señal se pierde sobre el Pacífico.