Historial de seguridad de American Airlines
Ningún pasajero ni tripulante ha muerto en un accidente en un vuelo principal de American Airlines desde 2001. El accidente de Washington de 2025 fue un vuelo de American Eagle operado por su filial regional PSA Airlines. En aerolíneas como American Airlines, la probabilidad de que un pasajero muera en un accidente es de aproximadamente 1 entre 80 millones por vuelo.
Para aerolíneas de los dos grupos de países más seguros, 2018–2022 (estudio del MIT).
Dicho de otro modo: si tomaras un vuelo todos los días, volarías, en promedio, unos 219.000 años antes de sufrir un accidente mortal.
Ninguna muerte de pasajeros ni tripulantes en sus propios vuelos desde 2001
El último accidente mortal de American en vuelos propios fue el 12 de noviembre de 2001, cuando el vuelo 587 se estrelló en Queens, Nueva York, y murieron las 260 personas a bordo y cinco en tierra. El NTSB determinó que el timón de dirección se desprendió tras el uso innecesario y excesivo del pedal de dirección por parte del primer oficial en una zona de turbulencia de estela, y también señaló el diseño del timón del A300-600 y aspectos del programa de formación de pilotos de American. Dos meses antes, los vuelos 11 y 77 fueron secuestrados y estrellados contra el World Trade Center y el Pentágono: fueron actos de terrorismo, no accidentes.
Los vuelos comercializados como American Eagle son operados por filiales regionales propias de American (Envoy, Piedmont y PSA) y por aerolíneas asociadas (Republic y SkyWest), cada una con su propia tripulación y certificado de operación. El 29 de enero de 2025, el vuelo 5342 de American Eagle, operado por PSA Airlines, colisionó con un helicóptero del ejército en la aproximación al aeropuerto Reagan National de Washington; murieron las 64 personas a bordo y las tres del helicóptero. El NTSB determinó que la FAA había ubicado una ruta de helicópteros demasiado cerca de la aproximación de la pista y señaló la excesiva dependencia del sistema de control de tráfico aéreo en la separación visual.
American transportó unos 224 millones de pasajeros en 2025, incluidos los vuelos regionales, y está registrada en la auditoría de seguridad operacional de IATA (IOSA). Los accidentes de aerolíneas con las que se fusionó después —US Airways y TWA— forman parte del historial propio de esas aerolíneas y no se muestran aquí.
Todos los accidentes mortales, en una línea
Los puntos sólidos son vuelos propios; los huecos fueron operados por una filial o socio bajo su nombre; los anillos grises son secuestros y ataques. No se muestran las muertes que los investigadores no clasifican como accidentes (como intrusos).
- ene 2025 American Eagle 5342 (PSA Airlines) · Bombardier CRJ700 · Potomac River, WashingtonCollided with an Army helicopter on approach to Reagan National; the NTSB found the FAA had placed a helicopter route too close to the approach, and cited the air traffic system's overreliance on visual separation.
- dic 2022 American Eagle 3408 (Envoy Air) · Embraer E175 · Montgomery, AlabamaA ramp agent was killed after being drawn into a running engine at the gate.
- oct 2004 AmericanConnection 5966 (Corporate Airlines) · BAe Jetstream 32 · Kirksville, MissouriThe NTSB found the pilots descended below the minimum altitude on a night approach in cloud.
- dic 1994 American Eagle 3379 (Flagship Airlines) · BAe Jetstream 32 · near Raleigh-Durham, North CarolinaThe NTSB found the captain wrongly believed an engine had failed and did not follow the procedures for it.
- oct 1994 American Eagle 4184 (Simmons Airlines) · ATR 72 · near Roselawn, IndianaIce built up beyond the de-icing boots in freezing drizzle and caused a sudden loss of control, the NTSB found.
- jun 1992 American Eagle 5456 (Executive Airlines) · CASA C-212 · near Mayagüez, Puerto RicoThe NTSB found a propeller safety device failed and the power levers moved into a setting not meant for flight, causing a loss of control.
- feb 1988 American Eagle 3378 (AVAir) · Fairchild Metro III · near Raleigh-Durham, North CarolinaThe NTSB found the crew did not maintain a proper flight path after take-off.
- may 1987 American Eagle 5452 (Executive Air Charter) · CASA C-212 · Mayagüez, Puerto RicoThe NTSB found improper maintenance of the propeller settings led to a loss of control.
- nov 2001 AA587 · Airbus A300 · Belle Harbor, Queens, New YorkThe tail fin broke away after the first officer's unnecessary and excessive rudder inputs in wake turbulence; the NTSB also cited the A300-600's rudder design and elements of American's pilot training programme.
- sept 2001 AA77 · Boeing 757 · The Pentagon, Arlington, VirginiaHijacked by terrorists and flown into the Pentagon.
- sept 2001 AA11 · Boeing 767 · World Trade Center, New YorkHijacked by terrorists and flown into the World Trade Center North Tower.
- nov 2000 AA1291 · Airbus A300 · MiamiA door opened explosively during an evacuation and a crew member was thrown out; the NTSB found the crew had not completed the checklists that would have depressurised the cabin.
- jun 1999 AA1420 · McDonnell Douglas MD-82 · Little Rock, ArkansasThe NTSB found the crew continued the approach as thunderstorms moved over the airport and did not make sure the spoilers deployed; fatigue contributed.
- dic 1995 AA965 · Boeing 757 · near Buga, ColombiaColombia's investigators found the crew did not plan or break off the approach to Cali and lost awareness of the terrain.
- may 1979 AA191 · McDonnell Douglas DC-10 · Chicago O'HareAn engine and its pylon separated on take-off because of damage done during maintenance; the NTSB found the wing slats that retracted with it caused the stall.
- abr 1976 AA625 · Boeing 727 · St. Thomas, U.S. Virgin IslandsThe NTSB found the captain began a go-around with too little runway left after a long touchdown.
- ene 1971 AA30 · Boeing 707 · Edison, New JerseyCollided with a Cessna 150 on approach to Newark; the NTSB found neither crew could see and avoid the other in busy airspace in poor visibility. Both people in the Cessna died.
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Preguntas sobre la seguridad de American Airlines
¿Qué tan segura es American Airlines?
Ningún pasajero ni tripulante ha muerto en un accidente en un vuelo principal de American Airlines desde 2001. El accidente de Washington de 2025 fue un vuelo de American Eagle operado por su filial regional PSA Airlines. En aerolíneas como American Airlines, la probabilidad de que un pasajero muera en un accidente es de aproximadamente 1 entre 80 millones por vuelo. Cada dato de esta página tiene su fuente — la lista está al final.
¿Cuál es la calificación de seguridad de American Airlines?
FlyBud no asigna a las aerolíneas una puntuación inventada. Lo que sí se puede comprobar es el historial de esta página y si la aerolínea aprueba la auditoría operativa de seguridad de IATA (IOSA), algo que American Airlines cumple.
¿American Airlines ha tenido algún accidente?
Sí. Su último accidente mortal en vuelos propios fue el vuelo 587 en Nueva York en 2001. En enero de 2025, un vuelo de American Eagle, operado por su filial regional PSA Airlines, colisionó con un helicóptero del Ejército cerca de Washington; las conclusiones del NTSB se resumen en esta página.
¿American Eagle forma parte de American Airlines?
American Eagle es el nombre con el que American vende sus vuelos regionales. Los operan sus propias filiales regionales (Envoy, Piedmont y PSA) y aerolíneas asociadas (Republic y SkyWest), cada una con su propia tripulación y certificado de operación, por eso esta página muestra sus accidentes por separado.
De dónde vienen estos datos
Todos los datos de esta página provienen de los informes propios de la aerolínea, de la investigación oficial del accidente o del registro de accidentes publicado.
- American Airlines 10-K 2025 Passengers, fleet, founding
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- NTSB American Eagle 5342 investigation
- Aviation Safety Network Flight 587 and the accident record
- Wikipedia Accidents before 1970 (fallback)
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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