アメリカン航空の安全記録
アメリカン航空の幹線便では、2001年以降、事故で亡くなった乗客・乗員はいません。2025年のワシントンでの墜落事故は、地域子会社PSAエアラインズが運航するアメリカン・イーグルの便でした。アメリカン航空のような航空会社では、1回のフライトで乗客が事故により亡くなる確率は約8,000万分の1です。
最も安全な2つの国グループの航空会社、2018〜2022年（MITの研究）。
言い換えると、毎日欠かさず飛行機に乗ったとしても、死亡事故に遭うまでに平均で約219,000年飛び続ける計算です。
2001年以降、自社便で亡くなった乗客・乗員はゼロ
アメリカン航空の自社便での最後の死亡事故は2001年11月12日、587便がニューヨークのクイーンズに墜落し、搭乗者260人全員と地上の5人が亡くなった事故です。NTSBは、後方乱気流の中で副操縦士が不必要かつ過剰な方向舵操作を行ったことで垂直尾翼が脱落したと結論づけ、A300-600の方向舵の設計と、アメリカン航空のパイロット訓練プログラムの一部も要因に挙げました。その2か月前には、11便と77便がハイジャックされ、世界貿易センターと国防総省に突入しました。これはテロ行為であり、事故ではありません。
アメリカン・イーグルとして販売される便は、アメリカン航空自身の地域子会社（エンボイ、ピードモント、PSA）と提携航空会社（リパブリック、スカイウェスト）が運航しており、それぞれが独自の乗務員と運航証明を持っています。2025年1月29日、PSAエアラインズが運航するアメリカン・イーグル5342便が、ワシントンのレーガン・ナショナル空港への進入中に陸軍のヘリコプターと衝突し、搭乗者64人全員とヘリコプターの3人が亡くなりました。NTSBは、FAAがヘリコプターの飛行経路を滑走路への進入経路に近すぎる位置に設定していたと結論づけ、航空交通システムが目視による間隔の確保に過度に依存していたことを指摘しました。
アメリカン航空は2025年、地域便を含めて約2億2,400万人の乗客を運び、IATAの運航安全監査（IOSA）に登録されています。後に合併したUSエアウェイズとTWAの事故は、それぞれの航空会社自身の記録に含まれるため、ここには示していません。
すべての死亡事故を一本の年表で
塗りつぶされた点は自社便、白抜きの点は提携会社や子会社が同社の名義で運航した便、灰色の輪はハイジャックや襲撃です。調査当局が事故に分類していない死亡（不法侵入者など）は表示していません。
- 2025年1月 American Eagle 5342 (PSA Airlines) · Bombardier CRJ700 · Potomac River, WashingtonCollided with an Army helicopter on approach to Reagan National; the NTSB found the FAA had placed a helicopter route too close to the approach, and cited the air traffic system's overreliance on visual separation.
- 2022年12月 American Eagle 3408 (Envoy Air) · Embraer E175 · Montgomery, AlabamaA ramp agent was killed after being drawn into a running engine at the gate.
- 2004年10月 AmericanConnection 5966 (Corporate Airlines) · BAe Jetstream 32 · Kirksville, MissouriThe NTSB found the pilots descended below the minimum altitude on a night approach in cloud.
- 1994年12月 American Eagle 3379 (Flagship Airlines) · BAe Jetstream 32 · near Raleigh-Durham, North CarolinaThe NTSB found the captain wrongly believed an engine had failed and did not follow the procedures for it.
- 1994年10月 American Eagle 4184 (Simmons Airlines) · ATR 72 · near Roselawn, IndianaIce built up beyond the de-icing boots in freezing drizzle and caused a sudden loss of control, the NTSB found.
- 1992年6月 American Eagle 5456 (Executive Airlines) · CASA C-212 · near Mayagüez, Puerto RicoThe NTSB found a propeller safety device failed and the power levers moved into a setting not meant for flight, causing a loss of control.
- 1988年2月 American Eagle 3378 (AVAir) · Fairchild Metro III · near Raleigh-Durham, North CarolinaThe NTSB found the crew did not maintain a proper flight path after take-off.
- 1987年5月 American Eagle 5452 (Executive Air Charter) · CASA C-212 · Mayagüez, Puerto RicoThe NTSB found improper maintenance of the propeller settings led to a loss of control.
- 2001年11月 AA587 · Airbus A300 · Belle Harbor, Queens, New YorkThe tail fin broke away after the first officer's unnecessary and excessive rudder inputs in wake turbulence; the NTSB also cited the A300-600's rudder design and elements of American's pilot training programme.
- 2001年9月 AA77 · Boeing 757 · The Pentagon, Arlington, VirginiaHijacked by terrorists and flown into the Pentagon.
- 2001年9月 AA11 · Boeing 767 · World Trade Center, New YorkHijacked by terrorists and flown into the World Trade Center North Tower.
- 2000年11月 AA1291 · Airbus A300 · MiamiA door opened explosively during an evacuation and a crew member was thrown out; the NTSB found the crew had not completed the checklists that would have depressurised the cabin.
- 1999年6月 AA1420 · McDonnell Douglas MD-82 · Little Rock, ArkansasThe NTSB found the crew continued the approach as thunderstorms moved over the airport and did not make sure the spoilers deployed; fatigue contributed.
- 1995年12月 AA965 · Boeing 757 · near Buga, ColombiaColombia's investigators found the crew did not plan or break off the approach to Cali and lost awareness of the terrain.
- 1979年5月 AA191 · McDonnell Douglas DC-10 · Chicago O'HareAn engine and its pylon separated on take-off because of damage done during maintenance; the NTSB found the wing slats that retracted with it caused the stall.
- 1976年4月 AA625 · Boeing 727 · St. Thomas, U.S. Virgin IslandsThe NTSB found the captain began a go-around with too little runway left after a long touchdown.
- 1971年1月 AA30 · Boeing 707 · Edison, New JerseyCollided with a Cessna 150 on approach to Newark; the NTSB found neither crew could see and avoid the other in busy airspace in poor visibility. Both people in the Cessna died.
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アメリカン航空の安全性に関するよくある質問
アメリカン航空は安全ですか？
アメリカン航空の幹線便では、2001年以降、事故で亡くなった乗客・乗員はいません。2025年のワシントンでの墜落事故は、地域子会社PSAエアラインズが運航するアメリカン・イーグルの便でした。アメリカン航空のような航空会社では、1回のフライトで乗客が事故により亡くなる確率は約8,000万分の1です。このページの事実にはすべて出典があり、一覧はページ下部にあります。
アメリカン航空の安全性評価は？
FlyBudは航空会社に独自のスコアを付けません。確認できるのは、このページの記録と、その航空会社がIATAの運航安全監査（IOSA）に合格しているかどうかです。アメリカン航空は合格しています。
アメリカン航空は墜落事故を起こしたことがありますか？
はい。自社便での最後の死亡墜落事故は、2001年にニューヨークで起きた587便です。2025年1月には、地域子会社のPSAエアラインズが運航するアメリカン・イーグルの便がワシントン近郊で陸軍のヘリコプターと衝突しました。NTSBの調査結果はこのページにまとめています。
アメリカン・イーグルはアメリカン航空の一部ですか？
アメリカン・イーグルは、アメリカン航空が地域便を販売する際の名称です。運航しているのはアメリカン航空自身の地域子会社（エンボイ、ピードモント、PSA）と提携航空会社（リパブリック、スカイウェスト）で、それぞれが独自の乗務員と運航証明を持っています。そのため、このページではそれらの事故を区別して掲載しています。
これらの事実の出典
このページのすべての事実は、航空会社自身の届出、公式の事故調査、または公表された事故記録に基づいています。
- American Airlines 10-K 2025 Passengers, fleet, founding
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- NTSB American Eagle 5342 investigation
- Aviation Safety Network Flight 587 and the accident record
- Wikipedia Accidents before 1970 (fallback)
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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