Veiligheidsrecord van American Airlines
Sinds 2001 is geen passagier of bemanningslid omgekomen bij een ongeval op een vlucht van American Airlines zelf. De crash in Washington in 2025 was een American Eagle-vlucht, uitgevoerd door haar regionale dochter PSA Airlines. Bij maatschappijen als American Airlines is de kans dat een passagier omkomt bij een ongeval ongeveer 1 op 80 miljoen per vlucht.
Voor maatschappijen uit de twee veiligste groepen landen, 2018–2022 (MIT-onderzoek).
Anders gezegd: als je elke dag een vlucht zou nemen, zou je gemiddeld zo'n 219.000 jaar vliegen voordat jou een dodelijk ongeval zou overkomen.
Sinds 2001 geen dode passagiers of bemanningsleden op eigen vluchten
Het laatste dodelijke ongeval op een eigen vlucht van American was op 12 november 2001, toen vlucht 587 neerstortte in Queens, New York; alle 260 inzittenden en vijf mensen op de grond kwamen om. De NTSB stelde vast dat het verticale staartvlak afbrak na onnodige en overmatige roerbewegingen van de copiloot in zogturbulentie, en wees daarnaast op het ontwerp van het richtingsroer van de A300-600 en op onderdelen van het pilotentrainingsprogramma van American. Twee maanden eerder werden de vluchten 11 en 77 gekaapt en in het World Trade Center en het Pentagon gevlogen — terreurdaden, geen ongevallen.
Vluchten die als American Eagle worden verkocht, worden uitgevoerd door de eigen regionale dochters van American (Envoy, Piedmont en PSA) en door partnermaatschappijen (Republic en SkyWest), elk met eigen bemanningen en een eigen vliegvergunning. Op 29 januari 2025 kwam American Eagle 5342, uitgevoerd door PSA Airlines, tijdens de nadering van Washington Reagan National in botsing met een legerhelikopter; alle 64 inzittenden en de drie mensen in de helikopter kwamen om. De NTSB stelde vast dat de FAA een helikopterroute te dicht bij de naderingsroute van de baan had gelegd en wees op het te grote vertrouwen van het luchtverkeerssysteem op visuele separatie.
American vervoerde in 2025 ongeveer 224 miljoen passagiers, regionale vluchten meegerekend, en staat geregistreerd bij IATA's operationele veiligheidsaudit (IOSA). Ongevallen bij maatschappijen waarmee American later fuseerde — US Airways en TWA — horen bij het eigen record van die maatschappijen en worden hier niet getoond.
Elk dodelijk ongeval, op één lijn
Gevulde stippen zijn eigen vluchten; open stippen werden onder haar naam uitgevoerd door een partner of dochteronderneming; grijze ringen zijn kapingen en aanslagen. Sterfgevallen die onderzoekers niet als ongeval classificeren (zoals indringers) worden niet getoond.
- jan 2025 American Eagle 5342 (PSA Airlines) · Bombardier CRJ700 · Potomac River, WashingtonCollided with an Army helicopter on approach to Reagan National; the NTSB found the FAA had placed a helicopter route too close to the approach, and cited the air traffic system's overreliance on visual separation.
- dec 2022 American Eagle 3408 (Envoy Air) · Embraer E175 · Montgomery, AlabamaA ramp agent was killed after being drawn into a running engine at the gate.
- okt 2004 AmericanConnection 5966 (Corporate Airlines) · BAe Jetstream 32 · Kirksville, MissouriThe NTSB found the pilots descended below the minimum altitude on a night approach in cloud.
- dec 1994 American Eagle 3379 (Flagship Airlines) · BAe Jetstream 32 · near Raleigh-Durham, North CarolinaThe NTSB found the captain wrongly believed an engine had failed and did not follow the procedures for it.
- okt 1994 American Eagle 4184 (Simmons Airlines) · ATR 72 · near Roselawn, IndianaIce built up beyond the de-icing boots in freezing drizzle and caused a sudden loss of control, the NTSB found.
- jun 1992 American Eagle 5456 (Executive Airlines) · CASA C-212 · near Mayagüez, Puerto RicoThe NTSB found a propeller safety device failed and the power levers moved into a setting not meant for flight, causing a loss of control.
- feb 1988 American Eagle 3378 (AVAir) · Fairchild Metro III · near Raleigh-Durham, North CarolinaThe NTSB found the crew did not maintain a proper flight path after take-off.
- mei 1987 American Eagle 5452 (Executive Air Charter) · CASA C-212 · Mayagüez, Puerto RicoThe NTSB found improper maintenance of the propeller settings led to a loss of control.
- nov 2001 AA587 · Airbus A300 · Belle Harbor, Queens, New YorkThe tail fin broke away after the first officer's unnecessary and excessive rudder inputs in wake turbulence; the NTSB also cited the A300-600's rudder design and elements of American's pilot training programme.
- sep 2001 AA77 · Boeing 757 · The Pentagon, Arlington, VirginiaHijacked by terrorists and flown into the Pentagon.
- sep 2001 AA11 · Boeing 767 · World Trade Center, New YorkHijacked by terrorists and flown into the World Trade Center North Tower.
- nov 2000 AA1291 · Airbus A300 · MiamiA door opened explosively during an evacuation and a crew member was thrown out; the NTSB found the crew had not completed the checklists that would have depressurised the cabin.
- jun 1999 AA1420 · McDonnell Douglas MD-82 · Little Rock, ArkansasThe NTSB found the crew continued the approach as thunderstorms moved over the airport and did not make sure the spoilers deployed; fatigue contributed.
- dec 1995 AA965 · Boeing 757 · near Buga, ColombiaColombia's investigators found the crew did not plan or break off the approach to Cali and lost awareness of the terrain.
- mei 1979 AA191 · McDonnell Douglas DC-10 · Chicago O'HareAn engine and its pylon separated on take-off because of damage done during maintenance; the NTSB found the wing slats that retracted with it caused the stall.
- apr 1976 AA625 · Boeing 727 · St. Thomas, U.S. Virgin IslandsThe NTSB found the captain began a go-around with too little runway left after a long touchdown.
- jan 1971 AA30 · Boeing 707 · Edison, New JerseyCollided with a Cessna 150 on approach to Newark; the NTSB found neither crew could see and avoid the other in busy airspace in poor visibility. Both people in the Cessna died.
Vlieg je binnenkort met American Airlines? Bekijk de hobbels op je route
Vul in waar je vandaan en naartoe vliegt. De voorspelling laat zien waar de hobbelige stukken zitten, hoe sterk ze zijn en wanneer ze tijdens de vlucht komen, op basis van wereldwijde weersvoorspellingen en actuele meldingen van piloten.
De dag waarop je vliegt, volgens de kalender van de luchthaven van vertrek.
American Airlines in cijfers
Waarmee American Airlines vliegt
Tik op een toestel voor zijn eigen veiligheidsrecord.
Vlieg je met American Airlines? Weet het voordat je instapt.
- ✓Welk toestel je vlucht uitvoert — het exacte type en zijn record, bijgewerkt als de maatschappij het toestel wisselt
- ✓De turbulentievoorspelling voor jouw exacte vlucht, bijgewerkt zodra er nieuwe weersgegevens binnenkomen
- ✓Vertragingen en gatewijzigingen op je vergrendelscherm, nog voordat ze op het vertrekbord staan
- ✓Waar je bent in de vlucht, en hoelang het nog duurt voordat het hobbelige stuk achter de rug is
Veelgestelde vragen over de veiligheid van American Airlines
Hoe veilig is American Airlines?
Sinds 2001 is geen passagier of bemanningslid omgekomen bij een ongeval op een vlucht van American Airlines zelf. De crash in Washington in 2025 was een American Eagle-vlucht, uitgevoerd door haar regionale dochter PSA Airlines. Bij maatschappijen als American Airlines is de kans dat een passagier omkomt bij een ongeval ongeveer 1 op 80 miljoen per vlucht. Elk feit op deze pagina heeft een bron — de lijst staat onderaan.
Wat is de veiligheidsbeoordeling van American Airlines?
FlyBud geeft luchtvaartmaatschappijen geen verzonnen score. Wat je kunt controleren, is het record op deze pagina en of de maatschappij slaagt voor IATA's operationele veiligheidsaudit (IOSA) — en dat doet American Airlines.
Heeft American Airlines ooit een crash gehad?
Ja. De laatste dodelijke crash op een eigen vlucht was vlucht 587 in New York in 2001. In januari 2025 kwam een American Eagle-vlucht, uitgevoerd door haar regionale dochter PSA Airlines, bij Washington in botsing met een legerhelikopter; de bevindingen van de NTSB staan samengevat op deze pagina.
Hoort American Eagle bij American Airlines?
American Eagle is de naam waaronder American regionale vluchten verkoopt. Ze worden uitgevoerd door de eigen regionale dochters van American (Envoy, Piedmont en PSA) en door partnermaatschappijen (Republic en SkyWest), elk met eigen bemanningen en een eigen vliegvergunning. Daarom vermeldt deze pagina hun ongevallen apart.
Waar deze feiten vandaan komen
Elk feit op deze pagina komt uit de eigen documenten van de luchtvaartmaatschappij, het officiële ongevalsonderzoek of het gepubliceerde ongevallenregister.
- American Airlines 10-K 2025 Passengers, fleet, founding
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- NTSB American Eagle 5342 investigation
- Aviation Safety Network Flight 587 and the accident record
- Wikipedia Accidents before 1970 (fallback)
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
Binnenkort met American Airlines vliegen?
FlyBud toont het exacte toestel van jouw vlucht en de turbulentievoorspelling voor jouw route.