Turbulentie Singapore naar Sydney
Acht uur van de evenaar naar het weer van de zuidelijke oceaan, met twee heel verschillende bronnen van bumpy air onderweg. Hier is de live voorspelling voor jouw vertrek.
Lokale tijd op de luchthaven van vertrek.
Twee klimaten, één vlucht
De route verlaat de tropen, kruist Indonesië en het Australische binnenland, en eindigt in het weer van de middelste breedtegraden — een reeks klimaatzones die de meeste routes nooit aandoen.
Live voorspelling langs de werkelijke grootcirkel, gekleurd volgens dezelfde vierdelige schaal die de app gebruikt.
Eerst tropische stormen, dan de straalstroom
Het eerste deel van deze vlucht is tropisch, en de tropen veroorzaken turbulentie op een andere manier. Vlak bij de evenaar drijft de zon enorme convectieve stormen aan — torens van warme, vochtige lucht die recht omhoog schieten door de kruisvaarthoogtes, veel hoger dan alles wat zich boven Europa vormt. Vliegtuigen vliegen er niet doorheen; ze vliegen eromheen, met minstens twintig zeemijl afstand van een cel. Maar de verstoorde lucht strekt zich ver uit voorbij de zichtbare wolk, dus de rit vlakbij een lijn van stormen kan schokkerig zijn, zelfs als de cockpit er ruim omheen is gevlogen.
Het tweede deel is bekender. Als de route zuidwaarts naar Australische breedtegraden loopt, komt hij dichter bij de straalstroom van het zuidelijk halfrond, die zich net zo gedraagt als zijn noordelijke tegenhanger — snelle lucht naast trage lucht, windschering op de grens, turbulentie in heldere lucht zonder iets te zien. De zuidelijke winter, ruwweg juni tot september, is wanneer die straalstroom het sterkst is.
De vorm van een typische vlucht van Singapore naar Sydney is dus: mogelijk wat schokken door onweer in de eerste paar uur, een lang rustig middenstuk over het Australische binnenland, en een kans op schokken door de straalstroom plus effecten van terrein en zeewind bij de daling naar Sydney.
Singapore naar Sydney: wat de rit beïnvloedt
- ✓De eerste twee uur brengen het stormrisico met zich mee. Convectie bij de evenaar bereikt zijn piek in de middag en avond, dus een vertrek laat op de avond doorkruist de tropen vaak op het rustigste moment van de cyclus.
- ✓Het middenstuk is meestal het rustigste deel van de vlucht. Boven het droge Australische binnenland op kruishoogte is er vaak nauwelijks iets dat de lucht verstoort.
- ✓De zuidelijke winter brengt de straalstroom dichterbij. Van juni tot september is de kans het grootst dat de nadering van Sydney turbulentie in heldere lucht tegenkomt.
- ✓Sydneys nadering heeft zijn eigen weer. Zeewinden, het escarpement ten westen van de stad en lagedrukgebieden vanuit de Stille Oceaan kunnen in de laatste twintig minuten voor bumpen zorgen die niets te maken hebben met de rest van de vlucht.
- ✓Het toestel helpt. Dit is een widebody-route — A350's, 787's en A330's — en hun massa en vleugelbelasting maken een windvlaag minder voelbaar dan op een narrowbody.
Vragen over turbulentie tussen Singapore en Sydney
Is de vlucht van Singapore naar Sydney hobbelig?
Meestal is het rustig in het midden, met mogelijk wat bumpen aan beide uiteinden, en dat om twee verschillende redenen — vroeg tropische stormen, laat de straalstroom en lokaal weer. Het is geen route die bekendstaat als structureel ruw, zoals de Noord-Atlantische in de winter.
Helpt het om 's nachts te vliegen?
Voor het tropische deel vaak wel. Convectie boven de evenaar wordt aangedreven door verwarming overdag en piekt doorgaans in de late namiddag en avond, dus nachtvertrekken kunnen de tropen passeren wanneer er minder van is. Voor turbulentie door de straalstroom maakt het geen verschil, want die trekt zich niets aan van het tijdstip.
Vliegen piloten om tropische stormen heen?
Ja, altijd, en met ruime marge — de norm is minstens twintig zeemijl afstand van een bui, wat verklaart waarom een vlucht soms een duidelijk gebogen route volgt langs een weerlijn. Weerradar toont stormen duidelijk omdat ze vol water zitten, dus dit is het soort slecht weer dat de bemanning daadwerkelijk kan zien en vermijden.
Welke maanden zijn het rustigst?
De zuidelijke zomermaanden, ongeveer december tot februari, hebben doorgaans een zwakkere, zuidelijker gelegen straalstroom aan de Australische kant, maar meer tropische convectie aan de Singaporese kant. Geen enkele maand is voor beide ideaal, wat een goed argument is om de voorspelling voor je specifieke datum te checken in plaats van te kiezen op seizoen.
Hoe lang duurt de vlucht?
Ongeveer zevenenhalf tot acht uur zuidwaarts, en iets langer noordwaarts, afhankelijk van de wind. De voorspeller hierboven schat de vluchttijd op basis van de afstand, dus een echt schema kan een paar minuten afwijken.
Acht uur is lang om je af te vragen.
FlyBud voorspelt je eigen vlucht en downloadt die voor het opstijgen, zodat het de vraag nog beantwoordt op 38.000 voet zonder bereik.