Veiligheidsrecord van United Airlines
Sinds 1997 is geen passagier of bemanningslid omgekomen bij een ongeval op een vlucht van United zelf — bijna dertig jaar. Bij maatschappijen als United is de kans dat een passagier omkomt bij een ongeval ongeveer 1 op 80 miljoen per vlucht.
Voor maatschappijen uit de twee veiligste groepen landen, 2018–2022 (MIT-onderzoek).
Anders gezegd: als je elke dag een vlucht zou nemen, zou je gemiddeld zo'n 219.000 jaar vliegen voordat jou een dodelijk ongeval zou overkomen.
Bijna dertig jaar zonder dode passagiers of bemanningsleden op eigen vluchten
De laatste dode door een ongeval op een vlucht van United zelf viel op 28 december 1997, toen vlucht 826 boven de Stille Oceaan in zware turbulentie terechtkwam en een passagier omkwam. De laatste crash die een ongeval was, was vlucht 585 bij Colorado Springs in 1991; de NTSB herleidde die tot een ongewilde beweging van het richtingsroer, hoogstwaarschijnlijk door een vastgelopen roerklep.
Op 11 september 2001 werden de vluchten 175 en 93 gekaapt: de ene werd in het World Trade Center gevlogen, de andere stortte neer bij Shanksville, Pennsylvania, nadat passagiers en bemanning de strijd met de kapers waren aangegaan. Dit waren terreurdaden, geen ongevallen, en ze staan apart aangegeven op de lijn hieronder.
Vluchten die als United Express worden verkocht, worden uitgevoerd door regionale maatschappijen met eigen bemanningen en eigen vliegvergunningen. Colgan Air 3407, die in 2009 bij Buffalo neerstortte, vloog als Continental Connection voordat Continental in 2010 opging in United. Ongevallen bij maatschappijen waarmee United later fuseerde — Continental — horen bij het eigen record van die maatschappij en worden hier niet getoond. United vervoerde in 2025 ongeveer 181 miljoen passagiers, regionale vluchten meegerekend, en staat geregistreerd bij IATA's operationele veiligheidsaudit (IOSA).
Elk dodelijk ongeval, op één lijn
Gevulde stippen zijn eigen vluchten; open stippen werden onder haar naam uitgevoerd door een partner of dochteronderneming; grijze ringen zijn kapingen en aanslagen. Sterfgevallen die onderzoekers niet als ongeval classificeren (zoals indringers) worden niet getoond.
- nov 1996 United Express 5925 (Great Lakes Airlines) · Beechcraft 1900 · Quincy, IllinoisA King Air began its take-off into the landing United Express aircraft; the NTSB found the King Air pilots did not monitor the radio or look for traffic.
- jan 1994 United Express 6291 (Atlantic Coast Airlines) · BAe Jetstream 41 · near Columbus, OhioThe NTSB found a stall after a poorly flown approach and an improper recovery.
- dec 1989 United Express 2415 (North Pacific Airlines) · BAe Jetstream 31 · Pasco, WashingtonThe NTSB found the crew continued an unstabilised approach in icing, leading to a stall.
- sep 2001 UA93 · Boeing 757 · near Shanksville, PennsylvaniaHijacked by terrorists; it crashed after passengers and crew fought the hijackers.
- sep 2001 UA175 · Boeing 767 · World Trade Center, New YorkHijacked by terrorists and flown into the World Trade Center South Tower.
- dec 1997 UA826 · Boeing 747 · Pacific OceanA passenger was killed when the aircraft met severe turbulence over the Pacific.
- mrt 1991 UA585 · Boeing 737 · near Colorado SpringsThe NTSB found an uncommanded rudder movement, most likely from a jammed rudder valve, caused a loss of control.
- jul 1989 UA232 · McDonnell Douglas DC-10 · Sioux City, IowaAn engine fan disk broke apart from an undetected crack and disabled the flight controls, the NTSB found; 111 people died (a 112th died more than 30 days later).
- feb 1989 UA811 · Boeing 747 · Pacific Ocean near HonoluluA cargo door opened in flight because of a faulty switch and design flaws in the door, the NTSB found.
- jan 1983 UA2885 (cargo) · Douglas DC-8 · DetroitThe NTSB found the crew did not follow the checklist and missed a mis-set stabiliser trim; it also cited the captain letting an unqualified second officer fly.
- dec 1978 UA173 · McDonnell Douglas DC-8 · near Portland, OregonRan out of fuel while the captain was absorbed by a landing-gear problem, the NTSB found.
- dec 1977 UA2860 (cargo) · Douglas DC-8 · near Kaysville, UtahA cargo flight hit mountains after an unclear holding clearance that the crew accepted, the NTSB found.
- dec 1972 UA553 · Boeing 737 · near Chicago MidwayThe NTSB found the captain did not manage the approach and the airspeed decayed into a stall.
Vlieg je binnenkort met United Airlines? Bekijk de hobbels op je route
Vul in waar je vandaan en naartoe vliegt. De voorspelling laat zien waar de hobbelige stukken zitten, hoe sterk ze zijn en wanneer ze tijdens de vlucht komen, op basis van wereldwijde weersvoorspellingen en actuele meldingen van piloten.
De dag waarop je vliegt, volgens de kalender van de luchthaven van vertrek.
United Airlines in cijfers
Waarmee United Airlines vliegt
Tik op een toestel voor zijn eigen veiligheidsrecord.
Vlieg je met United Airlines? Weet het voordat je instapt.
- ✓Welk toestel je vlucht uitvoert — het exacte type en zijn record, bijgewerkt als de maatschappij het toestel wisselt
- ✓De turbulentievoorspelling voor jouw exacte vlucht, bijgewerkt zodra er nieuwe weersgegevens binnenkomen
- ✓Vertragingen en gatewijzigingen op je vergrendelscherm, nog voordat ze op het vertrekbord staan
- ✓Waar je bent in de vlucht, en hoelang het nog duurt voordat het hobbelige stuk achter de rug is
Veelgestelde vragen over de veiligheid van United Airlines
Hoe veilig is United Airlines?
Sinds 1997 is geen passagier of bemanningslid omgekomen bij een ongeval op een vlucht van United zelf — bijna dertig jaar. Bij maatschappijen als United is de kans dat een passagier omkomt bij een ongeval ongeveer 1 op 80 miljoen per vlucht. Elk feit op deze pagina heeft een bron — de lijst staat onderaan.
Wat is de veiligheidsbeoordeling van United Airlines?
FlyBud geeft luchtvaartmaatschappijen geen verzonnen score. Wat je kunt controleren, is het record op deze pagina en of de maatschappij slaagt voor IATA's operationele veiligheidsaudit (IOSA) — en dat doet United Airlines.
Is er ooit een vliegtuig van United neergestort?
Ja. De laatste crash die een ongeval was, was vlucht 585 bij Colorado Springs in 1991, en de laatste dode door een ongeval op een eigen vlucht was een passagier die in 1997 omkwam door zware turbulentie op vlucht 826. De vluchten 175 en 93 werden op 11 september 2001 gekaapt.
Waar deze feiten vandaan komen
Elk feit op deze pagina komt uit de eigen documenten van de luchtvaartmaatschappij, het officiële ongevalsonderzoek of het gepubliceerde ongevallenregister.
- United 10-K 2025 Passengers, fleet
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- Aviation Safety Network Flight 826
- Aviation Safety Network Flight 585
- Aviation Safety Network Colgan Air 3407 (Continental Connection)
- Wikipedia Accidents before 1970 (fallback)
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
Binnenkort met United Airlines vliegen?
FlyBud toont het exacte toestel van jouw vlucht en de turbulentievoorspelling voor jouw route.