Sicherheitsbilanz von United Airlines
Seit 1997 ist bei einem Unfall auf einem Mainline-Flug von United kein Passagier und kein Crewmitglied ums Leben gekommen – fast dreißig Jahre. Bei Airlines wie United liegt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier bei einem Unfall ums Leben kommt, bei etwa 1 zu 80 Millionen pro Flug.
Für Airlines aus den beiden sichersten Ländergruppen, 2018–2022 (MIT-Studie).
Anders gesagt: Wenn du jeden einzelnen Tag einen Flug nehmen würdest, würdest du im Durchschnitt etwa 219.000 Jahre lang fliegen, bevor dir ein tödlicher Unfall passiert.
Fast dreißig Jahre ohne Todesopfer unter Passagieren oder Crew auf eigenen Flügen
Der letzte tödliche Unfall auf einem Mainline-Flug von United war am 28. Dezember 1997, als Flug 826 über dem Pazifik in schwere Turbulenzen geriet und ein Passagier starb. Der letzte Absturz, der als Unfall galt, war Flug 585 bei Colorado Springs 1991, den die NTSB auf eine unbeabsichtigte Ruderbewegung zurückführte, höchstwahrscheinlich durch ein klemmendes Ruderventil.
Am 11. September 2001 wurden die Flüge 175 und 93 entführt: Einer wurde in das World Trade Center geflogen, der andere stürzte nahe Shanksville, Pennsylvania, ab, nachdem Passagiere und Crew die Entführer bekämpft hatten. Dies waren Terrorakte, keine Unfälle, und werden in der Linie unten gesondert dargestellt.
Flüge, die als United Express verkauft werden, werden von regionalen Fluggesellschaften mit eigener Crew und eigenem Luftverkehrsbetreiberzeugnis geflogen. Colgan Air 3407, das 2009 nahe Buffalo abstürzte, flog als Continental Connection, bevor Continental 2010 mit United fusionierte. Unfälle bei Fluggesellschaften, mit denen später fusioniert wurde – Continental –, zählen zur Bilanz jener Airline und werden hier nicht gezeigt. United beförderte 2025 rund 181 Millionen Passagiere, Regionalflüge eingeschlossen, und ist bei IATAs operativem Sicherheitsaudit (IOSA) registriert.
Jeder tödliche Unfall, auf einer Linie
Ausgefüllte Punkte sind eigene Flüge; hohle Punkte wurden von einem Partner oder einer Tochtergesellschaft unter diesem Namen geflogen; graue Ringe sind Entführungen und Anschläge. Todesfälle, die von Ermittlern nicht als Unfälle eingestuft werden (etwa bei Eindringlingen), werden nicht gezeigt.
- Nov. 1996 United Express 5925 (Great Lakes Airlines) · Beechcraft 1900 · Quincy, IllinoisA King Air began its take-off into the landing United Express aircraft; the NTSB found the King Air pilots did not monitor the radio or look for traffic.
- Jan. 1994 United Express 6291 (Atlantic Coast Airlines) · BAe Jetstream 41 · near Columbus, OhioThe NTSB found a stall after a poorly flown approach and an improper recovery.
- Dez. 1989 United Express 2415 (North Pacific Airlines) · BAe Jetstream 31 · Pasco, WashingtonThe NTSB found the crew continued an unstabilised approach in icing, leading to a stall.
- Sept. 2001 UA93 · Boeing 757 · near Shanksville, PennsylvaniaHijacked by terrorists; it crashed after passengers and crew fought the hijackers.
- Sept. 2001 UA175 · Boeing 767 · World Trade Center, New YorkHijacked by terrorists and flown into the World Trade Center South Tower.
- Dez. 1997 UA826 · Boeing 747 · Pacific OceanA passenger was killed when the aircraft met severe turbulence over the Pacific.
- März 1991 UA585 · Boeing 737 · near Colorado SpringsThe NTSB found an uncommanded rudder movement, most likely from a jammed rudder valve, caused a loss of control.
- Juli 1989 UA232 · McDonnell Douglas DC-10 · Sioux City, IowaAn engine fan disk broke apart from an undetected crack and disabled the flight controls, the NTSB found; 111 people died (a 112th died more than 30 days later).
- Feb. 1989 UA811 · Boeing 747 · Pacific Ocean near HonoluluA cargo door opened in flight because of a faulty switch and design flaws in the door, the NTSB found.
- Jan. 1983 UA2885 (cargo) · Douglas DC-8 · DetroitThe NTSB found the crew did not follow the checklist and missed a mis-set stabiliser trim; it also cited the captain letting an unqualified second officer fly.
- Dez. 1978 UA173 · McDonnell Douglas DC-8 · near Portland, OregonRan out of fuel while the captain was absorbed by a landing-gear problem, the NTSB found.
- Dez. 1977 UA2860 (cargo) · Douglas DC-8 · near Kaysville, UtahA cargo flight hit mountains after an unclear holding clearance that the crew accepted, the NTSB found.
- Dez. 1972 UA553 · Boeing 737 · near Chicago MidwayThe NTSB found the captain did not manage the approach and the airspeed decayed into a stall.
Bald mit United Airlines unterwegs? So sehen die Bumps auf deiner Strecke aus
Gib ein, von wo nach wo du fliegst. Die Vorhersage zeigt, wo die unruhigen Abschnitte liegen, wie stark sie sein werden und wann im Flug sie kommen – anhand globaler Wettervorhersagen und aktueller Pilotenmeldungen.
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- ✓Welches Flugzeug auf deinem Flug eingesetzt wird – der genaue Typ und seine Bilanz, aktualisiert, falls die Airline es tauscht
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Sicherheitsfragen zu United Airlines
Wie sicher ist United Airlines?
Seit 1997 ist bei einem Unfall auf einem Mainline-Flug von United kein Passagier und kein Crewmitglied ums Leben gekommen – fast dreißig Jahre. Bei Airlines wie United liegt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier bei einem Unfall ums Leben kommt, bei etwa 1 zu 80 Millionen pro Flug. Jede Angabe auf dieser Seite ist belegt – die Liste der Quellen steht ganz unten.
Wie ist die Sicherheitsbewertung von United Airlines?
FlyBud vergibt keine erfundenen Bewertungen für Fluggesellschaften. Überprüfbar sind die Bilanz auf dieser Seite und ob die Airline das IOSA-Betriebssicherheitsaudit der IATA besteht — bei United Airlines ist das der Fall.
Hatte United schon einmal einen Flugzeugabsturz?
Ja. Der letzte Absturz, der als Unfall eingestuft wurde, war Flug 585 bei Colorado Springs 1991. Der letzte unfallbedingte Todesfall auf einem eigenen Flug war ein Passagier, der 1997 bei schwerer Turbulenz auf Flug 826 ums Leben kam. Die Flüge 175 und 93 wurden am 11. September 2001 entführt.
Woher diese Angaben stammen
Jede Angabe auf dieser Seite stammt aus den eigenen Meldungen der Airline, der offiziellen Unfalluntersuchung oder der veröffentlichten Unfallstatistik.
- United 10-K 2025 Passengers, fleet
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- Aviation Safety Network Flight 826
- Aviation Safety Network Flight 585
- Aviation Safety Network Colgan Air 3407 (Continental Connection)
- Wikipedia Accidents before 1970 (fallback)
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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