Sicherheitsbilanz des Boeing 787 Dreamliner
Der 787 hatte in vierzehn Jahren im Einsatz einen tödlichen Unfall: Air India 171 im Juni 2025. Hier erfährst du, was darüber bekannt ist, und den Rest der Bilanz des 787.
Ein tödlicher Unfall in vierzehn Jahren im Einsatz
Am 12. Juni 2025 stürzte Air-India-Flug 171, eine 787-8, kurz nach dem Start in Ahmedabad ab. 241 der 242 Menschen an Bord und 19 Menschen am Boden kamen ums Leben. Es ist der erste tödliche Unfall des 787 und der erste zerstörte 787. Indische Ermittler stellten in ihrem vorläufigen Bericht fest, dass die Kraftstoff-Steuerschalter beider Triebwerke etwa drei Sekunden nach dem Abheben von RUN auf CUTOFF wechselten; der Bericht enthielt keine Empfehlungen an Boeing oder andere 787-Betreiber, der Abschlussbericht steht noch aus.
Davor war der 787 seit 2011 ohne tödlichen Unfall im Einsatz. 2013 wurde die Flotte nach Batteriebränden etwa drei Monate lang am Boden behalten, und das Batteriesystem wurde überarbeitet, bevor sie wieder flog. Boeings Unfallübersicht von 2025 führt den 787 weiterhin mit null auf, da der Unfall zum Zeitpunkt der Veröffentlichung als Ursache unbekannt oder ungeklärt eingestuft war – eine Kategorie, die diese Übersicht auslässt.
Der 787 in Zahlen
Die Flügel sollen sich biegen
Schau bei unruhiger Luft aus dem Fenster eines 787, und die Flügelspitze hebt und senkt sich sichtbar. Das ist der Kohlefaserflügel bei der Arbeit: Er biegt sich, um eine Böe abzufedern, statt sie ganz in die Kabine durchzulassen, und ist so gebaut, dass er sich weit stärker biegen kann, als das Wetter je verlangen wird.
Der 787 erkennt Böen zudem und bewegt seine Ruderflächen, um den vertikalen Stoß zu dämpfen, bevor du ihn ganz spürst. Er kann unruhige Luft nicht glätten, nimmt den schärfsten Böen aber die Spitze.
Neun nebeneinander in der Economy
Fast jede Fluggesellschaft setzt in der 787 neun Economy-Sitze nebeneinander, in drei Dreierblöcken mit zwei Gängen. Die Zeichnung passt diese neun Sitze und zwei Gänge in die veröffentlichte Kabinenbreite ein, sodass die Sitze so breit ausfallen, wie es die Rechnung erlaubt.
Neun nebeneinander ist in dieser Kabine eng. Wenn dir die Breite wichtig ist: Am Gang hast du Platz für einen Ellbogen, und am Fenster klettert niemand über dich.
Wie groß sie wirklich ist
Eine 787-9 ist nach jedem Alltagsmaßstab ein großes Flugzeug und nach Langstrecken-Maßstäben mittelgroß: kleiner als eine 777 oder ein A350, aber viel größer als die einstrahligen Jets für Kurzstrecken.
Tippe auf ein anderes Flugzeug, um es im exakt gleichen Maßstab über die 787 zu legen.
Die 787 in Weiß, die A320 golden umrandet. Gleicher Maßstab, gleicher Meter.
Fragen zur Boeing 787
Wie sicher ist die 787?
Die 787 hatte in vierzehn Jahren Einsatz einen tödlichen Unfall: Air India 171 im Juni 2025. Jede Zahl auf dieser Seite ist belegt — die Quellen findest du unten.
Warum ist die Luft in der 787 weniger trocken?
Die Kabine wird auf den Druck einer niedrigeren Höhe eingestellt als bei den meisten älteren Flugzeugen, und der Rumpf aus Verbundwerkstoff korrodiert nicht wie Aluminium, sodass die Luft etwas feuchter gehalten werden kann. Die meisten merken das daran, dass sie sich nach einem langen Flug weniger ausgelaugt fühlen.
Wie werden die Fenster der 787 abgedunkelt?
Es gibt keine Jalousien. Jedes Fenster hat eine Gelschicht, die sich bei einer kleinen Spannung verdunkelt, gesteuert über einen Knopf unter dem Fenster — bei vielen Airlines auch von der Crew für die ganze Kabine.
Ist die 787 gut bei Turbulenzen?
Es ist ein großes, schweres Flugzeug mit langen, flexiblen Tragflächen und einem System, das vertikale Böen dämpft, sodass es unruhige Luft meist angenehm durchfliegt. Wie jedes Verkehrsflugzeug ist sie für weit mehr gebaut, als ihr je an Turbulenz begegnen wird.
Alle anderen Flugzeuge
Woher diese Zahlen stammen
Jede Zahl auf dieser Seite stammt vom Hersteller, der Zulassungsbehörde oder aus dem veröffentlichten Unfallregister.
- Boeing Spannweite, Länge, Kabinenbreite, Economy, Sitzbreite
- Boeing Übliche Sitzplätze, Reichweite
- Boeing Kabinendruckhöhe
- EASA type certificate data sheet Triebwerke
- Wikipedia Ausgeliefert
- airdatanews.com Wird noch gebaut
- historylink.org Erstflug
- ana.co.jp Im Einsatz seit
- Boeing Im Belastungstest nach oben gebogen
- AAIB India Unfallstatistik
Bald mit einer 787 unterwegs?
FlyBud zeigt dir das genaue Flugzeug deines Flugs und die Turbulenzvorhersage für deine Route.