Airbus A220 Sicherheitsbilanz
Auf einem A220 ist noch nie ein Passagier ums Leben gekommen, und es ging noch nie eine Maschine verloren. Im Dezember 2024 starb ein Flugbegleiter nach einem Triebwerksausfall und Rauch an Bord eines SWISS-Flugs.
Auf einem A220 ist kein Passagier gestorben
Am 23. Dezember 2024 hatte ein A220 der SWISS in Reiseflughöhe einen Triebwerksausfall und Rauch in der Kabine. Die Maschine wich nach Graz aus und wurde evakuiert; ein Flugbegleiter starb eine Woche später im Krankenhaus. Die Untersuchung, zunächst von den österreichischen Ermittlern begonnen, wird nun von der Schweiz geleitet; der Abschlussbericht wird für Ende 2026 erwartet.
Auf einem A220 ist kein Passagier gestorben, und es wurde noch keine Maschine zerstört. Boeings Unfallübersicht führt den Typ ohne Totalverluste.
Der A220 in Zahlen
Die Flügel sollen sich biegen
Wie jeder Flugzeugflügel ist auch der des A220 auf Flexibilität ausgelegt: In holpriger Luft heben und senken sich die Flügelspitzen etwas und fangen so einen Teil jeder Böe ab, bevor sie die Kabine erreicht. Der Flügel ist so konstruiert, dass er sich weit stärker biegen kann, als es das Wetter je verlangt.
Als kleineres Flugzeug als ein A320 oder eine 737 reagiert er auf dieselbe Böe etwas stärker. Du spürst mehr von der Bewegung der Luft – das Flugzeug ist deshalb nicht weniger belastbar.
Fünf nebeneinander, zwei und drei
Der A220 hat in der Economy Class fünf Sitze pro Reihe: zwei Sitze auf einer Seite des Gangs, drei auf der anderen. Nur jeder fünfte Sitz ist ein Mittelsitz, und bei diesem Flugzeug ist der Mittelsitz etwas breiter gebaut als die anderen – der Platz, den niemand will, ist hier also ein bisschen erträglicher.
Die Fenster sind größer als bei den meisten Schmalrumpfflugzeugen, und auf der Zweiersitzseite gibt es gar keinen Mittelsitz – eine gute Wahl, wenn du zu zweit reist.
Wie groß er wirklich ist
Der A220 liegt zwischen den Regionalflugzeugen und dem A320: ein Schmalrumpfflugzeug für Strecken, die für ein volles Modell zu schwach ausgelastet sind, aber lang genug, um sie nonstop zu fliegen.
Tippe auf ein anderes Verkehrsflugzeug, um es im exakt gleichen Maßstab über den A220 zu legen.
Die A220 in Weiß, die 777 golden umrandet. Gleicher Maßstab, gleicher Meter.
Fragen zum Airbus A220
Wie sicher ist der A220?
Bei einem A220 ist noch kein Passagier gestorben, und es ist noch keine Maschine verloren gegangen. Im Dezember 2024 starb ein Flugbegleiter nach einem Triebwerksausfall und Rauch an Bord eines SWISS-Flugs. Jede Zahl auf dieser Seite ist mit Quelle belegt — die Liste findest du unten.
Ist der A220 dasselbe Flugzeug wie die CSeries?
Ja. Bombardier entwickelte und brachte es als CSeries auf den Markt; es wurde in A220 umbenannt, als Airbus die Mehrheit am Programm übernahm. Das Flugzeug selbst hat sich mit dem Namen nicht verändert.
Welcher Sitz ist im A220 am besten?
Wenn ihr zu zweit seid: Die Zweiersitzreihe hat keinen Mittelsitz, den ihr euch teilen müsst. Bist du allein, nimm ein Fenster oder einen Gang auf einer der beiden Seiten — und falls du doch in der Mitte landest, ist es der breiteste Sitz in der Reihe.
Ist der A220 ein Regionaljet?
Er ist größer als die klassischen Regionaljets, teilt aber deren einfache Bauweise mit nur einem Gang. Zugelassen und eingesetzt wird er wie jeder andere Schmalrumpfjet der Hauptstrecken. Airlines setzen ihn sowohl auf stark frequentierten Regionalstrecken als auch auf längeren, dünner besetzten Strecken ein.
Jedes andere Verkehrsflugzeug
Woher diese Zahlen stammen
Jede Zahl auf dieser Seite stammt vom Hersteller, von der Zulassungsbehörde oder aus dem veröffentlichten Unfallregister.
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- law.cornell.edu Kabinendruckhöhe
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- Airbus Ausgeliefert
- Airbus Wird noch gebaut
- bmimi.gv.at Unfallstatistik
- aeroTELEGRAPH Unfallstatistik
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