Historial de seguridad del Airbus A220
Ningún pasajero ha muerto nunca en un A220, y ninguno se ha perdido. En diciembre de 2024, un miembro de la tripulación de cabina murió tras un fallo de motor y humo en un vuelo de SWISS.
Ningún pasajero ha muerto en un A220
El 23 de diciembre de 2024, un A220 de SWISS sufrió un fallo de motor en altitud de crucero y humo en la cabina. Desvió su ruta a Graz y fue evacuado; uno de los tripulantes de cabina murió en el hospital una semana después. La investigación, iniciada por las autoridades austriacas, la dirige ahora Suiza; se espera el informe final a finales de 2026.
Ningún pasajero ha muerto en un A220 y ninguno se ha perdido. El resumen de accidentes de Boeing indica que el modelo no registra pérdidas de fuselaje.
El A220 en números
Las alas están hechas para flexionarse
Como el ala de cualquier avión comercial, la del A220 está construida para flexionarse: en aire con turbulencia, las puntas suben y bajan un poco, absorbiendo parte de cada ráfaga antes de que llegue a la cabina. El ala está diseñada para doblarse mucho más de lo que cualquier condición meteorológica pueda exigirle.
Al ser un avión más pequeño que un A320 o un 737, responde un poco más a la misma ráfaga. Notas más el movimiento del aire; el avión no es menos capaz de soportarlo.
Cinco asientos por fila, dos y tres
El A220 tiene cinco asientos por fila en clase turista: dos a un lado del pasillo y tres al otro. Solo uno de cada cinco asientos es un asiento del medio, y en este avión el asiento del medio es un poco más ancho que los demás, así que el que nadie quiere resulta un poco menos malo.
Las ventanillas son más grandes que en la mayoría de aviones de un solo pasillo, y el lado con dos asientos no tiene asiento del medio — algo a tener en cuenta si viajas en pareja.
Qué tan grande es en realidad
El A220 se sitúa entre los jets regionales y el A320: un avión de un solo pasillo pensado para rutas con poca demanda para un avión de fuselaje angosto completo, pero con alcance suficiente para volarlas sin escalas.
Toca cualquier otro avión comercial para superponerlo al A220 exactamente a la misma escala.
El A220 en blanco, el 777 contorneado en dorado. Misma escala, mismo metro.
Preguntas sobre el Airbus A220
¿Qué tan seguro es el A220?
Ningún pasajero ha muerto nunca en un A220, y no se ha perdido ninguno. En diciembre de 2024, un miembro de la tripulación de cabina murió tras un fallo de motor y humo en un vuelo de SWISS. Cada cifra de esta página tiene su fuente; la lista está al final.
¿Es el A220 el mismo avión que el CSeries?
Sí. Bombardier lo diseñó y lo lanzó como CSeries, y se renombró A220 cuando Airbus adquirió una participación mayoritaria en el programa. El avión en sí no cambió con el nombre.
¿Cuál es el mejor asiento en el A220?
Si viajas en pareja, el par de asientos del lado de dos asientos no tiene asiento del medio que compartir. Si viajas solo, elige ventanilla o pasillo en cualquiera de los lados; y si terminas en el medio, es el asiento más ancho de la fila.
¿Es el A220 un jet regional?
Es más grande que los jets regionales y comparte su sencillez de un solo pasillo, pero está certificado y vuela como cualquier avión de fuselaje angosto de línea principal. Las aerolíneas lo usan tanto en rutas regionales con mucho tráfico como en rutas más largas con poca demanda.
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De dónde vienen estos datos
Cada cifra de esta página proviene del fabricante, de la autoridad certificadora o del registro público de accidentes.
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- Airbus Turista, Ancho del asiento, Primer vuelo, En servicio desde
- law.cornell.edu Altitud de cabina
- EASA type certificate data sheet Motores
- Airbus Entregados
- Airbus Todavía se fabrica
- bmimi.gv.at Historial de accidentes
- aeroTELEGRAPH Historial de accidentes
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