Sicurezza dell'Airbus A220
Nessun passeggero è mai morto su un A220, e nessuno è mai andato perso. Nel dicembre 2024 un membro dell'equipaggio di cabina è morto dopo un guasto al motore e del fumo in cabina su un volo SWISS.
Nessun passeggero è morto su un A220
Il 23 dicembre 2024 un A220 SWISS ha subito un guasto al motore in quota e del fumo in cabina. Ha dirottato su Graz ed è stato evacuato; un membro dell'equipaggio di cabina è morto in ospedale una settimana dopo. L'inchiesta, avviata dagli investigatori austriaci, è ora guidata da quelli svizzeri; il rapporto finale è atteso per la fine del 2026.
Nessun passeggero è morto su un A220 e nessun esemplare è andato distrutto. Il riepilogo incidenti di Boeing elenca il modello senza perdite di velivoli.
L'A220 in numeri
Le ali sono fatte per flettersi
Come ogni ala di aereo di linea, quella dell'A220 è costruita per flettersi: nell'aria instabile le estremità si alzano e si abbassano un poco, assorbendo parte di ogni raffica prima che arrivi in cabina. L'ala è progettata per piegarsi molto più di quanto qualsiasi condizione meteo possa mai richiedere.
Essendo un jet più piccolo di un A320 o di un 737, reagisce un po' di più alla stessa raffica. Percepisci di più il movimento dell'aria, ma l'aereo è comunque in grado di gestirlo senza problemi.
Cinque posti per fila, due e tre
L'A220 ha cinque posti per fila in economy: due posti da un lato del corridoio, tre dall'altro. Solo un posto su cinque è centrale e, su questo aereo, il posto centrale è leggermente più largo degli altri: quello che nessuno vuole è un po' meno scomodo.
I finestrini sono più grandi rispetto alla maggior parte dei jet monocorridoio, e il lato con due posti non ha alcun posto centrale — utile da scegliere se viaggi in due.
Quanto è grande davvero
L'A220 si colloca tra i jet regionali e l'A320: un jet monocorridoio dimensionato per rotte troppo sottili per un narrowbody completo, ma abbastanza capace da coprirle senza scalo.
Tocca un altro aereo di linea per sovrapporlo all'A220 esattamente alla stessa scala.
Il A220 in bianco, il 777 in contorno dorato. Stessa scala, stesso metro.
Domande sull'Airbus A220
Quanto è sicuro l'A220?
Nessun passeggero è mai morto su un A220, e nessuno è mai andato perso. Nel dicembre 2024 un membro dell'equipaggio di cabina è morto in seguito a un guasto al motore e al fumo su un volo SWISS. Ogni dato di questa pagina è verificato con fonte — l'elenco si trova in fondo.
L'A220 è lo stesso aereo della CSeries?
Sì. Bombardier lo ha progettato e lanciato come CSeries, e fu rinominato A220 quando Airbus acquisì una quota di maggioranza nel programma. L'aereo in sé non è cambiato con il nome.
Qual è il posto migliore sull'A220?
Se siete in due, la coppia di posti sul lato a due sedili non ha un posto centrale da condividere. Se sei da solo, scegli il finestrino o il corridoio su entrambi i lati; e se finisci al centro, è comunque il posto più largo della fila.
L'A220 è un jet regionale?
È più grande dei jet regionali e condivide la loro semplicità a corridoio unico, ma è certificato e operato come qualsiasi narrowbody di linea principale. Le compagnie aeree lo usano sia sulle rotte regionali più trafficate che su rotte più lunghe e a bassa domanda.
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Da dove vengono questi dati
Ogni dato di questa pagina proviene dal costruttore, dall'ente di certificazione o dal registro pubblico degli incidenti.
- Airbus Apertura alare, Lunghezza, Larghezza cabina, Posti tipici, Autonomia
- Airbus Economica, Larghezza sedile, Primo volo, In servizio dal
- law.cornell.edu Altitudine di cabina
- EASA type certificate data sheet Motori
- Airbus Consegnato
- Airbus Ancora in produzione
- bmimi.gv.at Registro incidenti
- aeroTELEGRAPH Registro incidenti
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