Record di sicurezza dell'Airbus A320
La famiglia A320 ha uno dei tassi di incidenti più bassi tra tutti gli aerei di linea, su oltre dodicimila velivoli e diversi decenni.
Tra i tassi di incidenti più bassi di ogni aereo di linea
Il rapporto annuale sugli incidenti di Boeing misura questo dato come perdite totali dell'aeromobile per milione di decolli — quante volte, su un milione di voli, un aereo di quel tipo è stato distrutto in un incidente con vittime. Nella flotta mondiale di jet monitorata da Boeing, dal 1959, il valore è 0,52. La famiglia A320 originale si attesta a 0,07 — tra i più bassi della classifica — su un numero enorme di voli; le versioni neo più recenti si attestano a 0,04.
Secondo il conteggio di Boeing, quindici aeromobili della famiglia A320 sono andati perduti in incidenti con vittime nell'arco di quasi quattro decenni; il conteggio esclude atti deliberati e perdite la cui causa non è mai stata determinata. Con oltre dodicimila esemplari costruiti, si tratta di una quota molto piccola su un numero molto grande di voli.
L'A320 in numeri
Le ali sono fatte per flettersi
Le ali di un A320 si flettono nell'aria turbolenta: le estremità salgono e scendono mentre l'ala assorbe una raffica invece di trasmetterla tutta alla cabina. Sono costruite per piegarsi molto più di quanto il tempo atmosferico possa mai richiedere.
In condizioni normali, i comandi fly-by-wire impediscono ai piloti di portare l'aereo oltre i suoi limiti di sicurezza, ma non appianano l'aria. Essendo un jet di medie dimensioni, l'A320 avverte una raffica più di quanto farebbe un grande widebody — è normale, e rientra ampiamente in ciò per cui è costruito.
Sei posti per fila in economy
L'A320 ha sei posti per fila in economy, tre per lato rispetto al corridoio, come il 737 — ma in una cabina leggermente più larga. Il disegno inserisce questi sei posti e il corridoio nella larghezza dichiarata, quindi la differenza si concentra nei sedili, dove la si può percepire.
Lo spazio per le gambe resta comunque una scelta della compagnia aerea, quindi un A320 con posti ravvicinati può sembrare più piccolo di un 737 generoso. La larghezza è l'unica cosa che decide l'aereo.
Quanto è grande davvero
L'A320 è un jet a corridoio singolo di dimensioni medie, simile al Boeing 737-800. L'A321 è una versione allungata e l'A319 una versione accorciata; la larghezza della cabina è la stessa in tutta la famiglia.
Tocca un altro aereo di linea per sovrapporlo all'A320 esattamente nella stessa scala.
Il A320 in bianco, il 777 in contorno dorato. Stessa scala, stesso metro.
Domande sull'Airbus A320
Quanto è sicuro l'A320?
La famiglia A320 ha uno dei tassi di incidenti più bassi tra tutti gli aerei di linea, su oltre dodicimila velivoli e diversi decenni. Ogni dato di questa pagina è documentato — l'elenco delle fonti è in fondo.
L'A320 è più largo del 737?
Sì, la cabina dell'A320 è leggermente più larga di quella del 737, per questo i suoi sedili in economy possono essere un po' più larghi. La sezione trasversale qui sopra è disegnata usando le larghezze di cabina dichiarate da entrambi.
Qual è la differenza tra l'A320 e l'A320neo?
Il neo — new engine option, ovvero nuova opzione motore — ha motori più nuovi, più grandi e più efficienti, oltre ad alcune modifiche aerodinamiche. La larghezza della cabina e l'aereo di base restano gli stessi.
A320 o 737: quale se la cava meglio in turbolenza?
Sono simili per dimensioni e peso, quindi affrontano l'aria instabile più o meno allo stesso modo. Il fattore che conta di più è il meteo sulla tua rotta, che trovi nella previsione.
Tutti gli altri aerei di linea
Da dove vengono questi dati
Ogni dato di questa pagina proviene dal costruttore, dall'ente certificatore o dal registro pubblico degli incidenti.
- Airbus Apertura alare, Lunghezza, Larghezza cabina, Posti tipici, Autonomia
- Airbus Economica, Larghezza sedile
- law.cornell.edu Altitudine di cabina
- EASA type certificate data sheet Motori
- Airbus Consegnato
- Airbus Ancora in produzione, In servizio dal
- Airbus Primo volo
- Boeing Registro incidenti
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