Veiligheidsrecord van de Airbus A320
De A320-familie heeft een van de laagste ongevallencijfers van alle verkeersvliegtuigen, over meer dan twaalfduizend toestellen en tientallen jaren.
Een van de laagste ongevallencijfers van alle verkeersvliegtuigen
Boeings jaarlijkse ongevallenoverzicht meet dit als fatale total-loss-ongevallen per miljoen vertrekken — hoe vaak op een miljoen vluchten een toestel van dit type verloren ging bij een ongeval met dodelijke afloop. Over de wereldwijde jetvloot die Boeing bijhoudt, sinds 1959, is dat cijfer 0,52. De oorspronkelijke A320-familie staat op 0,07 — een van de laagste in de lijst — over een enorm aantal vluchten; de nieuwere neo-versies staan op 0,04.
Volgens Boeing zijn er in bijna veertig jaar vijftien toestellen uit de A320-familie verloren gegaan bij ongevallen met dodelijke afloop; opzettelijke daden en ongevallen waarvan de oorzaak nooit is vastgesteld, tellen daarbij niet mee. Met meer dan twaalfduizend gebouwde toestellen is dat een zeer klein deel van een zeer groot aantal vluchten.
De A320 in cijfers
De vleugels zijn gemaakt om te buigen
De vleugels van een A320 buigen mee bij turbulentie: de tippen gaan op en neer terwijl de vleugel een windvlaag opvangt in plaats van die volledig door te geven aan de cabine. Ze zijn gebouwd om veel verder te buigen dan het weer ooit van ze zal vragen.
Bij normaal gebruik zorgen de fly-by-wire-besturingen ervoor dat de piloten het toestel niet buiten de veilige grenzen kunnen brengen, maar ze maken de lucht niet gladder. Als middelgrote jet voelt de A320 een windvlaag sterker dan een grote widebody dat zou doen — verwacht, en ruim binnen wat het toestel aankan.
Zes op een rij in de economyclass
De A320 heeft zes stoelen naast elkaar in de economyclass, drie aan weerszijden van één gangpad, net als de 737 — maar in een iets bredere cabine. De tekening past die zes stoelen en het gangpad binnen de officiële breedte, waardoor het verschil terechtkomt in de stoelen, waar je het kunt voelen.
Beenruimte blijft een keuze van de luchtvaartmaatschappij, dus een krap ingerichte A320 kan kleiner aanvoelen dan een ruime 737. Breedte is het enige dat het toestel zelf bepaalt.
Hoe groot hij werkelijk is
Een A320 is een middelgrote jet met één gangpad, ongeveer even groot als een Boeing 737-800. De A321 is een verlengde versie en de A319 een verkorte; de cabinebreedte is binnen de hele familie gelijk.
Tik op een ander verkeersvliegtuig om het exact op schaal over de A320 heen te leggen.
De A320 in wit, de 777 omlijnd in goud. Zelfde schaal, zelfde meter.
Vragen over de Airbus A320
Hoe veilig is de A320?
De A320-familie heeft een van de laagste ongevallencijfers van alle verkeersvliegtuigen, over meer dan twaalfduizend toestellen en tientallen jaren. Elk cijfer op deze pagina is voorzien van een bron — de lijst staat onderaan.
Is de A320 breder dan de 737?
Ja, de cabine van de A320 is iets breder dan die van de 737, waardoor de economystoelen ook iets breder kunnen zijn. De doorsnede hierboven is getekend op basis van de officiële cabinebreedtes van beide toestellen.
Wat is het verschil tussen de A320 en de A320neo?
De neo — new engine option — heeft nieuwere, grotere en zuinigere motoren en enkele aerodynamische aanpassingen. De cabinebreedte en het basistoestel zijn hetzelfde.
A320 of 737: welke is beter bij turbulentie?
Ze zijn vergelijkbaar in formaat en gewicht, dus ze reageren op vrijwel dezelfde manier op bumpy air. De belangrijkste factor is het weer op je route, en dat laat de voorspelling je zien.
Elk ander verkeersvliegtuig
Waar deze cijfers vandaan komen
Elk cijfer op deze pagina komt van de fabrikant, de certificerende instantie of de gepubliceerde ongevallenregistratie.
- Airbus Spanwijdte, Lengte, Cabinebreedte, Typisch aantal stoelen, Bereik
- Airbus Economy, Stoelbreedte
- law.cornell.edu Cabinehoogte
- EASA type certificate data sheet Motoren
- Airbus Geleverd
- Airbus Wordt nog gebouwd, In dienst sinds
- Airbus Eerste vlucht
- Boeing Ongevallenregister
Vlieg je binnenkort met een A320?
FlyBud laat het exacte vliegtuig van jouw vlucht zien en de turbulentievoorspelling voor je route.