Veiligheid van de Boeing 747
De 747 vliegt al sinds 1970 en zijn staat van dienst omvat vijftig jaar luchtvaartgeschiedenis. De nieuwste versie, de 747-8, heeft nog nooit een dodelijk ongeval gehad.
Een staat van dienst die vijftig jaar vliegen weerspiegelt
De 747 vliegt al sinds 1970, door decennia waarin de luchtvaart als geheel veel veiliger werd, en zijn staat van dienst draagt die geschiedenis met zich mee. Het dodelijkste ongeval in de luchtvaart, in Tenerife in 1977, was een botsing tussen twee 747's op een startbaan in de mist. Geen van beide toestellen faalde; de lessen over startbaanprocedures en hoe een cockpitbemanning zich uitspreekt, veranderden de pilotentraining overal ter wereld.
Boeings jaarlijkse ongevallenoverzicht meet dit als fatale total-loss-ongevallen per miljoen vertrekken — hoe vaak op een miljoen vluchten een toestel van dat type werd vernietigd bij een ongeval met dodelijke afloop. Voor de wereldwijde vloot straaljets die Boeing bijhoudt, is dat cijfer sinds 1959 0,52. De 747-400 staat op 0,64, iets boven dat langjarig gemiddelde; de nieuwste versie, de 747-8, heeft er nog geen enkele gehad.
De 747 in cijfers
Een groot toestel beweegt minder bij een windvlaag
De 747 draagt veel gewicht per vierkante meter vleugel en is lang genoeg dat kleine, scherpe windvlagen er deels over uitmiddelen. Onrustige lucht die een klein toestel flink door elkaar zou schudden, komt bij een 747 meestal aan als een langzamere, zachtere beweging — simpelweg omdat er zoveel meer vliegtuig is voor de lucht om tegen te duwen.
Ook de lange, achterwaarts geplaatste vleugels buigen mee, en dat is precies de bedoeling. Als de vleugeltippen buiten het raam op en neer bewegen, neemt de vleugel daarmee de belasting op — precies waarvoor hij is gebouwd.
Tien op een rij in economy
Het grootste deel van de cabine van de 747 bevindt zich op het hoofddek, waar economy tien stoelen breed is in een 3-4-3-indeling met twee gangpaden. Het bovendek zit in de bult achter de cockpit en is veel smaller — luchtvaartmaatschappijen gebruiken het meestal voor businessclass, met een eigen kleine, rustige cabine.
De tekening toont het hoofddek, op basis van de officiële breedte. Zit je in economy, dan geven de twee zijblokken van drie stoelen je een raam of een gangpad; het middenblok van vier is waar de meeste mensen terechtkomen.
Hoe groot hij werkelijk is
De 747 was het eerste widebody-verkeersvliegtuig en bleef decennialang het grootste passagierstoestel. Hij behoort nog steeds tot de langste toestellen die vliegen — de nieuwste versie is van neus tot staart net iets langer dan de A380, ook al is hij in totaal kleiner.
Tik op een ander verkeersvliegtuig om het op exact dezelfde schaal over de 747 heen te leggen.
De 747 in wit, de A320 omlijnd in goud. Zelfde schaal, zelfde meter.
Vragen over de Boeing 747
Hoe veilig is de 747?
De 747 vliegt al sinds 1970 en zijn staat van dienst omvat vijftig jaar luchtvaartgeschiedenis. De nieuwste versie, de 747-8, heeft nog nooit een dodelijk ongeval gehad. Elk cijfer op deze pagina is met bron vermeld — de lijst staat onderaan.
Vliegt de Boeing 747 nog met passagiers?
Ja, maar bij slechts een handvol maatschappijen. Veel exploitanten hebben hun passagiers-747's uit dienst genomen ten gunste van zuinigere tweemotorige toestellen, en Boeing bouwt het toestel niet meer. Als vrachtvliegtuig is hij nog altijd heel gewoon.
Wat zit er boven in een 747?
Het bovendek, in de bult achter de cockpit. Het is een aparte, kleine cabine die je via een trap bereikt, en de meeste luchtvaartmaatschappijen gebruiken hem voor businessclass.
Wat is groter, de 747 of de A380?
De A380 is over het geheel genomen groter: bredere vleugels, een volledig tweede dek en veel meer cabineruimte. De nieuwste 747 is van neus tot staart iets langer.
Elk ander lijnvliegtuig
Waar deze cijfers vandaan komen
Elk cijfer op deze pagina komt van de fabrikant, de certificerende instantie of het gepubliceerde ongevallenregister.
- Boeing Spanwijdte, Lengte, Cabinebreedte, Economy, Stoelbreedte
- Boeing Typisch aantal stoelen, Bereik
- law.cornell.edu Cabinehoogte
- EASA type certificate data sheet Motoren
- Boeing Geleverd, Wordt nog gebouwd
- Boeing Eerste vlucht, In dienst sinds
- Boeing Omhoog gebogen tijdens de sterktetest
- Boeing Ongevallenregister
Binnenkort met een 747?
FlyBud laat het exacte toestel van je vlucht zien en de turbulentieverwachting voor jouw route.