Turbulentie Londen naar New York
De drukste langeafstandsroute ter wereld kruist elke keer de Noord-Atlantische straalstroom. Dit betekent het voor de rit, plus de live voorspelling voor jouw eigen vertrek.
Lokale tijd op de luchthaven van vertrek.
Waar de bumpy air zit op deze route
De kortste route van Heathrow naar Kennedy buigt noordwaarts over Ierland, de open Atlantische Oceaan en Newfoundland — en brengt het grootste deel van die tijd in of naast de straalstroom door.
Live voorspelling langs de werkelijke kortste route, gearceerd volgens dezelfde vierpuntsschaal die de app gebruikt.
Waarom de Noord-Atlantische Oceaan de hobbeligste oversteek is die er is
De straalstroom is een band van wind van tweehonderd knopen of sneller, en boven de Noord-Atlantische Oceaan ligt die bijna precies waar de routes tussen Europa en het noordoosten van Amerika moeten lopen. Vluchten westwaarts naar New York vliegen er meestal tegenin; vluchten oostwaarts naar Londen liften erop mee, waardoor de terugvlucht vaak een uur korter is. Hoe dan ook brengt het toestel uren door dicht bij de grens tussen zeer snelle lucht en veel langzamere lucht, en juist daar valt gladde stroming uiteen in wervelingen.
Dat is clear air turbulence — het soort zonder wolken, niets op de weerradar en geen enkele waarschuwing die je uit het raam zou kunnen zien. Het is ook het soort dat echt te voorspellen is, omdat de windschering die het veroorzaakt zichtbaar wordt in dezelfde wereldwijde modellen waarmee elke luchtvaartmaatschappij haar vluchtplanning maakt.
De praktische vorm van een gemiddelde oversteek: een gladde klim uit Londen, een stuk lichte tot matige turbulentie ergens tussen Ierland en het midden van de oceaan waar de route de kern van de straalstroom kruist, en een over het algemeen rustigere daling naar New York. Het hobbelige deel duurt meestal tientallen minuten, geen uren, en de bemanning vraagt vaak om een andere hoogte in plaats van door het ergste heen te vliegen.
Londen naar New York, seizoen voor seizoen
- ✓November tot maart is doorgaans het hobbeligst. De winterse straalstroom is sneller, ligt zuidelijker en is scherper gebogen, wat meer windschering direct over de route brengt.
- ✓Westwaarts is meestal langer en vaak hobbeliger. Tegen de straalstroom in vliegen betekent meer tijd erin — een vlucht van Londen naar New York duurt doorgaans 7u30 of meer tegenover een oostwaartse terugvlucht van bijna 6u30.
- ✓Het middelste derde deel is waar het gebeurt. Vertrek en aankomst zijn meestal de rustige delen; de bumpy air komt doorgaans ergens tussen de twee en vier uur vliegen voor.
- ✓In de zomer spelen onweersbuien een grotere rol. Convectie nabij de oostkust kan zorgen voor bumpy air tijdens de daling naar New York tussen juni en september, een heel ander mechanisme dan de straalstroom.
- ✓Het is ongemakkelijk, niet gevaarlijk. Geen enkel groot modern verkeersvliegtuig is ooit verloren gegaan door turbulentie, en de verwondingen die op deze route wel voorkomen, treffen mensen die geen gordel droegen.
Vragen over turbulentie Londen naar New York
Hoe hobbelig is de vlucht van Londen naar New York?
De meeste overtochten zijn rustig, met één stuk lichte of matige turbulentie waar de route de straalstroom kruist, meestal tien tot dertig minuten lang. Echt onrustige overtochten komen voor, vooral in de winter, en zware turbulentie is zeldzaam genoeg dat vluchten er bewust omheen worden gepland. Bekijk de voorspelling hierboven voor jouw datum — het antwoord verandert per dag, en dat is precies waarom je het voorspelt.
Wat is rustiger, BA117 of een dagvlucht?
Het vertrektijdstip is minder belangrijk dan het weer op de dag zelf. Wat wel verandert, is de positie van de straalstroom die je tegenkomt: die verschuift uren later noord- of zuidwaarts, dus twee vluchten op dezelfde route met zes uur verschil kunnen een andere rit krijgen. De voorspeller hierboven houdt rekening met jouw vertrektijd, in plaats van de dag te middelen.
Is de terugvlucht van New York naar Londen rustiger?
Vaak wel — vluchten naar het oosten liften mee op de straalstroom in plaats van deze schuin te doorkruisen, waardoor ze minder tijd in de schuiflaag doorbrengen terwijl ze toch de rugwind meekrijgen. Het is geen vaste regel, en een sterk gekromde straalstroom kan de oostwaartse etappe juist ruwer maken.
Welke stoel is het rustigst op deze route?
Boven de vleugel, dicht bij het zwaartepunt van het vliegtuig, want dat is het punt waar het om draait. Helemaal achterin beweegt het meest. Dit geldt voor elk vliegtuig en elke route, maar het is de moeite waard om te weten op een vlucht van zeven uur.
Welk vliegtuig vliegt van Londen naar New York?
Meestal widebodies — 777's, 787's, A350's en A330's, met af en toe een A380. Een zwaarder vliegtuig vangt een windvlaag soepeler op dan een lichter toestel, wat een van de redenen is waarom langeafstandsroutes vaak rustiger aanvoelen dan een korte sprong in een regionale jet.
Jouw vlucht, niet alleen je route.
Voeg je vluchtnummer toe en FlyBud volgt het echte schema, de ingediende route en het werkelijke vliegtuig — en houdt de voorspelling bij zelfs als je op kruishoogte geen signaal hebt.