Turbulência de Londres a Nova York
A rota de longa distância mais movimentada do mundo cruza a corrente de jato do Atlântico Norte em todo voo. Veja o que isso significa para a experiência de voo, e a previsão ao vivo para o seu próprio voo.
Horário local no aeroporto de partida.
Onde ficam os balanços nessa rota
O círculo máximo entre Heathrow e Kennedy sobe rumo ao norte, passando pela Irlanda, pelo Atlântico aberto e por Newfoundland — e passa a maior parte do tempo dentro ou perto da corrente de jato.
Previsão ao vivo ao longo do círculo máximo real, sombreada pela mesma escala de quatro níveis usada no aplicativo.
Por que o Atlântico Norte é a travessia mais agitada que existe
A corrente de jato é uma faixa de vento de duzentos nós ou mais, e, no Atlântico Norte, ela fica quase exatamente onde precisam passar as rotas entre a Europa e o nordeste dos Estados Unidos. Voos rumo a Nova York, para o oeste, geralmente enfrentam essa corrente; voos rumo a Londres, para o leste, são impulsionados por ela, e é por isso que o retorno costuma ser uma hora mais rápido. De qualquer forma, a aeronave passa horas perto da fronteira entre o ar muito rápido e o ar muito mais lento, e é justamente nessa fronteira que o fluxo suave se rompe em turbilhões.
Isso é turbulência em ar claro — o tipo sem nuvens, que não aparece no radar meteorológico e não dá nenhum sinal visível pela janela. Também é o tipo genuinamente previsível, porque o cisalhamento do vento que a causa aparece nos mesmos modelos globais usados pelo despacho de todas as companhias aéreas.
O formato prático de uma travessia típica: decolagem tranquila em Londres, um trecho de ar leve a moderado entre a Irlanda e o meio do oceano, onde a rota cruza o núcleo da corrente de jato, e uma descida geralmente mais calma até Nova York. A parte agitada costuma durar dezenas de minutos, não horas, e a tripulação muitas vezes pede outra altitude em vez de voar pelo pior trecho.
Londres para Nova York, temporada por temporada
- ✓De novembro a março é consistentemente o período mais agitado. A corrente de jato de inverno é mais rápida, mais ao sul e mais curvada, o que aumenta o cisalhamento diretamente sobre a rota.
- ✓O sentido para o oeste costuma ser mais longo e mais balançado. Voar contra a corrente de jato significa passar mais tempo dentro dela — um voo de Londres a Nova York costuma durar 7h30 ou mais, contra um retorno para o leste de cerca de 6h30.
- ✓O terço do meio é onde costuma acontecer. Decolagem e chegada normalmente são tranquilas; o ar mais agitado tende a aparecer entre duas e quatro horas de voo.
- ✓As tempestades pesam mais no verão. A convecção perto da costa leste pode causar balanços na descida para Nova York entre junho e setembro, um mecanismo totalmente diferente da corrente de jato.
- ✓É desconfortável, não perigoso. Nenhum grande avião comercial moderno já foi perdido por turbulência, e os ferimentos que acontecem nessa rota costumam ser em passageiros sem o cinto afivelado.
Perguntas sobre turbulência de Londres a Nova York
Quão turbulento é o voo de Londres a Nova York?
A maioria das travessias é tranquila, com um trecho de turbulência leve ou moderada onde a rota encontra a corrente de jato, geralmente de dez a trinta minutos. Travessias realmente turbulentas acontecem, principalmente no inverno, e a turbulência severa é rara o suficiente para que os voos sejam planejados para evitá-la. Confira a previsão acima para a sua data real — a resposta muda dia a dia, e é exatamente por isso que existe uma previsão.
O que é mais tranquilo, o BA117 ou um voo diurno?
O horário de partida importa menos do que o tempo do dia. O que muda com o horário é a posição da corrente de jato que o voo encontra, que se move para o norte e para o sul ao longo das horas, então dois voos na mesma rota com seis horas de diferença podem ter experiências diferentes. A previsão acima considera o seu horário de partida em vez de fazer uma média do dia.
A volta de Nova York para Londres é mais tranquila?
Geralmente, sim — os voos para o leste acompanham a corrente de jato em vez de cruzar sua borda em ângulo, então podem passar menos tempo na camada de cisalhamento e ainda aproveitar o vento de cauda. Não é uma regra, e uma corrente de jato muito curvada pode fazer o trecho para o leste ser o mais turbulento.
Qual é o assento mais tranquilo nessa rota?
Sobre a ala, próximo ao centro de gravidade da aeronave, porque é em torno desse ponto que ela gira. A parte de trás da cabine é a que mais se movimenta. Isso vale para qualquer aeronave e qualquer rota, mas vale a pena saber em um voo de sete horas.
Qual aeronave voa de Londres a Nova York?
Principalmente aeronaves de fuselagem larga — 777, 787, A350 e A330, com algum A380 ocasional. Uma aeronave mais pesada sente menos uma rajada de vento do que uma mais leve, o que é um dos motivos pelos quais rotas de longa distância costumam parecer mais tranquilas do que um trecho curto num jato regional.
Seu voo, não só a sua rota.
Adicione o número do seu voo e o FlyBud segue o horário real, a rota registrada e a aeronave de fato — e mantém a previsão mesmo quando você perde o sinal em altitude de cruzeiro.