Turbulência de Singapura a Sydney
Oito horas do equador até o clima do oceano austral, com duas fontes completamente diferentes de ar instável pelo caminho. Aqui está a previsão em tempo real para o seu voo.
Horário local no aeroporto de partida.
Dois climas, um só voo
A rota deixa os trópicos, cruza a Indonésia e o interior da Austrália, e termina em clima de latitude média — uma variação de zonas climáticas que a maioria das rotas nunca alcança.
Previsão em tempo real ao longo do grande círculo real, sombreada pela mesma escala de quatro níveis usada no app.
Primeiro as tempestades tropicais, depois a corrente de jato
A primeira parte deste voo é tropical, e os trópicos criam turbulência de um jeito diferente. Perto do equador, o sol impulsiona tempestades convectivas enormes — torres de ar quente e úmido que sobem direto pelos níveis de cruzeiro, muito mais altas do que qualquer coisa que se forma sobre a Europa. As aeronaves não voam através delas; voam ao redor delas, mantendo pelo menos vinte milhas náuticas de distância de uma célula. Mas o ar perturbado se espalha bem além da nuvem visível, então o trecho perto de uma linha de tempestades pode ser instável mesmo quando a tripulação já manteve boa distância.
A segunda parte é mais familiar. Conforme a rota segue para o sul, em direção às latitudes australianas, ela se aproxima da corrente de jato do hemisfério sul, que se comporta como sua equivalente no norte — ar rápido ao lado de ar lento, cisalhamento na fronteira, turbulência em ar claro sem nada visível. O inverno austral, aproximadamente de junho a setembro, é quando esse jato está mais forte.
Então o perfil típico de um voo de Singapura a Sydney é: possíveis solavancos convectivos nas primeiras horas, um longo trecho tranquilo sobre o interior da Austrália, e uma chance de turbulência relacionada ao jato, além de efeitos de terreno e brisa marítima, na descida para Sydney.
Singapura a Sydney: o que muda o voo
- ✓As primeiras duas horas trazem o risco de tempestades. A convecção equatorial atinge o pico à tarde e à noite, então uma partida tarde da noite geralmente atravessa os trópicos na parte mais calma do ciclo.
- ✓O meio costuma ser a parte mais tranquila do voo. Sobre o interior seco da Austrália, em cruzeiro, muitas vezes há pouca coisa para perturbar o ar.
- ✓O inverno austral aproxima a corrente de jato. De junho a setembro é quando a aproximação a Sydney tem mais chance de encontrar turbulência em ar claro.
- ✓A descida para Sydney tem clima próprio. Brisas marítimas, a escarpa a oeste da cidade e áreas de baixa pressão do Pacífico podem causar solavancos nos últimos vinte minutos que não têm relação com o resto do voo.
- ✓A aeronave ajuda. Esta é uma rota de aeronaves widebody — A350, 787 e A330 — e a massa e a carga de asa fazem uma rajada de vento ser bem menos perceptível do que seria em uma aeronave narrowbody.
Perguntas sobre turbulência de Singapura a Sydney
O voo de Singapura a Sydney é turbulento?
Geralmente é tranquilo no meio, com possibilidade de solavancos nas duas pontas, por motivos diferentes — tempestades tropicais no início, corrente de jato e clima local no final. Não é uma rota conhecida por ser consistentemente agitada como o Atlântico Norte no inverno.
Voar de noite ajuda?
Na parte tropical, geralmente sim. A convecção sobre o equador é impulsionada pelo calor do dia e costuma atingir o pico no fim da tarde e à noite, então voos noturnos podem cruzar os trópicos quando há menos atividade. Não faz diferença para a turbulência da corrente de jato, que ocorre independente do horário.
Os pilotos desviam das tempestades tropicais?
Sim, sempre, e com boa margem — o padrão é manter pelo menos vinte milhas náuticas de distância de uma célula, por isso um voo às vezes segue um trajeto visivelmente curvo ao redor de uma linha de tempo. O radar meteorológico mostra tempestades com clareza porque elas têm muita água, então esse é um tipo de mau tempo que a tripulação realmente consegue ver e evitar.
Quais meses são mais tranquilos?
Os meses de verão no hemisfério sul, entre dezembro e fevereiro, geralmente têm uma corrente de jato mais fraca e mais ao sul do lado australiano, mas mais convecção tropical do lado de Singapura. Não há um mês bom para os dois lados, o que é um bom motivo para checar a previsão da sua data específica em vez de escolher pela estação.
Quanto tempo dura o voo?
Cerca de sete horas e meia a oito horas no sentido sul, e um pouco mais no sentido norte, dependendo dos ventos. A previsão acima estima o tempo de voo pela distância, então o horário real pode variar alguns minutos para mais ou para menos.
Oito horas é muito tempo para ficar se perguntando.
O FlyBud prevê o seu voo real e baixa a previsão antes da decolagem, então ele continua respondendo a essa pergunta a 11 mil metros de altura sem sinal.