Histórico de segurança do Airbus A320
A família A320 tem uma das menores taxas de acidentes entre todas as aeronaves comerciais, em mais de doze mil aeronaves e várias décadas.
Entre as menores taxas de acidentes entre as aeronaves comerciais
O resumo anual de acidentes da Boeing mede isso como perdas fatais de aeronave por milhão de decolagens — quantas vezes, em um milhão de voos, uma aeronave desse tipo foi destruída em um acidente que matou alguém. Em toda a frota mundial de jatos acompanhada pela Boeing, desde 1959, o número é 0,52. A família A320 original está em 0,07 — entre as menores da tabela — em um número enorme de voos; as versões neo mais recentes estão em 0,04.
Segundo a contagem da Boeing, quinze aeronaves da família A320 foram perdidas em acidentes com vítimas fatais ao longo de quase quatro décadas; essa contagem não inclui atos deliberados nem perdas cuja causa nunca foi determinada. Com mais de doze mil unidades construídas, isso representa uma parcela muito pequena de um número muito grande de voos.
O A320 em números
As asas foram feitas para flexionar
As asas do A320 flexionam durante a turbulência: as pontas sobem e descem enquanto a asa absorve uma rajada em vez de transmiti-la toda para a cabine. Elas são construídas para flexionar muito mais do que qualquer coisa que o clima possa exigir delas.
Em operação normal, os comandos fly-by-wire impedem que os pilotos levem a aeronave além de seus limites seguros, mas eles não suavizam o ar. Por ser um jato de porte médio, o A320 sente mais uma rajada do que sentiria uma aeronave widebody maior — isso é esperado e está bem dentro do que ele foi projetado para suportar.
Seis assentos por fileira na econômica
O A320 tem seis assentos por fileira na classe econômica, três de cada lado de um único corredor, como o 737 — mas em uma cabine um pouco mais larga. O desenho encaixa esses seis assentos e o corredor dentro da largura publicada, então a diferença acaba ficando nos assentos, onde você pode sentir.
O espaço para as pernas ainda é uma escolha da companhia aérea, então um A320 com assentos apertados pode parecer menor do que um 737 mais espaçoso. A largura é a única coisa que a aeronave decide.
Qual é o tamanho real dele
O A320 é um jato de corredor único de porte médio, praticamente do mesmo tamanho que o Boeing 737-800. O A321 é uma versão alongada e o A319 uma versão encurtada; a largura da cabine é a mesma em toda a família.
Toque em qualquer outra aeronave comercial para sobrepô-la ao A320 exatamente na mesma escala.
O A320 em branco, o 777 contornado em dourado. Mesma escala, mesmo metro.
Perguntas sobre o Airbus A320
O A320 é seguro?
A família A320 tem uma das menores taxas de acidentes entre todas as aeronaves comerciais, em mais de doze mil aeronaves e várias décadas. Todos os números desta página têm fonte — a lista está no final.
O A320 é mais largo que o 737?
Sim, a cabine do A320 é um pouco mais larga do que a do 737, por isso seus assentos da classe econômica podem ser um pouco mais largos. O corte transversal acima representa as larguras de cabine publicadas de ambos.
Qual é a diferença entre o A320 e o A320neo?
O neo — new engine option (nova opção de motor) — tem motores mais novos, maiores e mais eficientes, além de algumas mudanças aerodinâmicas. A largura da cabine e a aeronave básica são as mesmas.
A320 ou 737: qual é melhor em turbulência?
São parecidos em tamanho e peso, então reagem à turbulência de forma bem semelhante. O fator mais importante é o clima na sua rota, que a previsão mostra para você.
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De onde vêm esses números
Todos os dados desta página vêm do fabricante, da autoridade certificadora ou do registro público de acidentes.
- Airbus Envergadura, Comprimento, Largura da cabine, Assentos típicos, Alcance
- Airbus Econômica, Largura do assento
- law.cornell.edu Altitude da cabine
- EASA type certificate data sheet Motores
- Airbus Entregues
- Airbus Ainda em produção, Em serviço desde
- Airbus Primeiro voo
- Boeing Registro de acidentes
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