Bilan de sécurité de l'Airbus A320
La famille A320 affiche l'un des taux d'accidents les plus bas de tous les avions de ligne, sur plus de douze mille appareils et plusieurs décennies.
Parmi les taux d'accidents les plus bas de tous les avions de ligne
Le rapport annuel d'accidents de Boeing mesure cela en pertes de coque mortelles par million de départs — le nombre de fois, sur un million de vols, où un appareil de ce type a été détruit dans un accident ayant fait des victimes. Sur l'ensemble de la flotte mondiale de jets suivie par Boeing depuis 1959, ce chiffre est de 0,52. La famille A320 d'origine se situe à 0,07 — parmi les plus bas du classement — sur un nombre considérable de vols ; les versions neo plus récentes se situent à 0,04.
Selon les chiffres de Boeing, quinze appareils de la famille A320 ont été perdus dans des accidents mortels en près de quatre décennies ; ce décompte exclut les actes délibérés et les pertes dont la cause n'a jamais été déterminée. Avec plus de douze mille appareils construits, cela représente une part infime d'un nombre très élevé de vols.
L'A320 en chiffres
Les ailes sont conçues pour fléchir
Les ailes d'un A320 fléchissent dans l'air turbulent : leurs extrémités montent et descendent quand l'aile absorbe une rafale au lieu de la transmettre entièrement à la cabine. Elles sont conçues pour se plier bien plus loin que ce que la météo peut leur demander.
En fonctionnement normal, ses commandes de vol électriques empêchent les pilotes de sortir l'appareil de ses limites de sécurité, mais elles ne lissent pas l'air. Étant un jet de taille moyenne, l'A320 ressent davantage une rafale qu'un gros porteur — c'est normal, et cela reste bien en deçà de ce pour quoi il est conçu.
Six sièges de front en classe économique
L'A320 compte six sièges de front en classe économique, trois de chaque côté d'une seule allée, comme le 737 — mais dans une cabine un peu plus large. Le schéma place ces six sièges et l'allée dans la largeur publiée, si bien que la différence se retrouve dans les sièges, là où vous pouvez la ressentir.
L'espace pour les jambes reste le choix de la compagnie aérienne, donc un A320 aux sièges serrés peut sembler plus petit qu'un 737 généreux. La largeur est la seule chose que l'appareil impose.
Sa taille réelle
L'A320 est un jet monocouloir de taille moyenne, à peu près comme un Boeing 737-800. L'A321 en est une version allongée et l'A319 une version raccourcie ; la largeur de la cabine est la même dans toute la famille.
Touchez n'importe quel autre avion de ligne pour le superposer à l'A320, exactement à la même échelle.
Le A320 en blanc, le 777 contouré en or. Même échelle, même mètre.
Questions sur l'Airbus A320
L'A320 est-il sûr ?
La famille A320 affiche l'un des taux d'accidents les plus bas de tous les avions de ligne, sur plus de douze mille appareils et plusieurs décennies. Chaque chiffre de cette page est sourcé — la liste se trouve en bas de page.
L'A320 est-il plus large que le 737 ?
Oui, la cabine de l'A320 est légèrement plus large que celle du 737, ce qui explique que ses sièges économiques puissent être un peu plus larges. La coupe transversale ci-dessus est tracée à partir des largeurs de cabine publiées des deux appareils.
Quelle est la différence entre l'A320 et l'A320neo ?
Le neo — pour « new engine option » — dispose de moteurs plus récents, plus gros et plus efficaces, ainsi que de quelques modifications aérodynamiques. La largeur de la cabine et l'appareil de base restent les mêmes.
A320 ou 737 : lequel est le mieux dans les turbulences ?
Ils sont similaires en taille et en poids, donc ils réagissent de la même façon aux turbulences. Le facteur déterminant est la météo sur votre route, que la prévision vous montre.
Tous les autres avions de ligne
D'où viennent ces chiffres
Chaque chiffre de cette page provient du constructeur, de l'autorité de certification ou des registres d'accidents publiés.
- Airbus Envergure, Longueur, Largeur de cabine, Sièges habituels, Rayon d'action
- Airbus Classe économique, Largeur de siège
- law.cornell.edu Altitude cabine
- EASA type certificate data sheet Moteurs
- Airbus Livrés
- Airbus Toujours en fabrication, En service depuis
- Airbus Premier vol
- Boeing Registre des accidents
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