Sécurité de l'Airbus A220
Aucun passager n'est jamais mort à bord d'un A220, et aucun appareil n'a été perdu. En décembre 2024, un membre d'équipage est décédé après une panne moteur et de la fumée en cabine sur un vol SWISS.
Aucun passager n'est mort à bord d'un A220
Le 23 décembre 2024, un A220 de SWISS a subi une panne moteur en croisière et de la fumée en cabine. L'appareil s'est dérouté vers Graz et a été évacué\u00a0; un membre du personnel de cabine est décédé à l'hôpital une semaine plus tard. L'enquête, ouverte par les enquêteurs autrichiens, est désormais dirigée par la Suisse\u00a0; son rapport final est attendu fin 2026.
Aucun passager n'est mort à bord d'un A220 et aucun appareil n'a été détruit. Le résumé des accidents de Boeing ne recense aucune perte de cellule pour ce type.
L'A220 en chiffres
Les ailes sont faites pour fléchir
Comme toutes les ailes d'avion de ligne, celles de l'A220 sont conçues pour fléchir\u00a0: en air agité, les bouts d'aile montent et descendent légèrement, absorbant une partie de chaque rafale avant qu'elle n'atteigne la cabine. L'aile est conçue pour plier bien plus loin qu'aucune météo ne peut la pousser.
Étant un appareil plus petit qu'un A320 ou un 737, il réagit un peu plus à la même rafale. Vous ressentez davantage le mouvement de l'air\u00a0; l'avion n'en est pas moins capable de l'encaisser.
Cinq de front, deux et trois
L'A220 compte cinq sièges de front en classe économique\u00a0: deux d'un côté de l'allée, trois de l'autre. Seul un siège sur cinq est un siège du milieu, et sur cet appareil, il est légèrement plus large que les autres\u00a0: celui que personne ne veut est un peu moins pénible.
Les hublots sont plus grands que sur la plupart des monocouloirs, et le côté à deux sièges n'a aucun siège du milieu\u00a0: à privilégier si vous voyagez à deux.
Sa taille réelle
L'A220 se situe entre les jets régionaux et l'A320\u00a0: un monocouloir dimensionné pour des lignes trop peu fréquentées pour un narrow-body classique, mais assez long pour les relier sans escale.
Touchez un autre avion de ligne pour le superposer à l'A220, exactement à la même échelle.
Le A220 en blanc, le 777 contouré en or. Même échelle, même mètre.
Questions sur l'Airbus A220
L'A220 est-il sûr ?
Aucun passager n'est jamais mort à bord d'un A220, et aucun appareil n'a été perdu. En décembre 2024, un membre du personnel navigant est décédé après une panne moteur suivie de fumée sur un vol SWISS. Chaque chiffre de cette page est sourcé — la liste se trouve en bas de page.
L'A220 est-il le même avion que le CSeries ?
Oui. Bombardier l'a conçu et lancé sous le nom de CSeries, puis il a été rebaptisé A220 lorsqu'Airbus a pris une participation majoritaire dans le programme. L'appareil lui-même n'a pas changé avec ce nouveau nom.
Quelle est la meilleure place dans un A220 ?
Si vous voyagez à deux, la rangée de deux sièges n'a pas de place au milieu à partager. Si vous voyagez seul, choisissez un hublot ou un couloir de chaque côté, et si vous vous retrouvez au milieu, c'est le siège le plus large de la rangée.
L'A220 est-il un avion régional ?
Il est plus grand que les avions régionaux et partage leur simplicité à couloir unique, mais il est certifié et exploité comme n'importe quel monocouloir long-courrier. Les compagnies l'utilisent aussi bien sur des lignes régionales fréquentées que sur des lignes plus longues à faible trafic.
Tous les autres avions de ligne
D'où viennent ces chiffres
Chaque chiffre de cette page provient du constructeur, de l'autorité de certification ou des rapports d'accidents publiés.
- Airbus Envergure, Longueur, Largeur de cabine, Sièges habituels, Rayon d'action
- Airbus Classe économique, Largeur de siège, Premier vol, En service depuis
- law.cornell.edu Altitude cabine
- EASA type certificate data sheet Moteurs
- Airbus Livrés
- Airbus Toujours en fabrication
- bmimi.gv.at Registre des accidents
- aeroTELEGRAPH Registre des accidents
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