Pr\u00e9vision de turbulence pour votre vol
Deux a\u00e9roports et une heure de d\u00e9part. FlyBud lit les mod\u00e8les m\u00e9t\u00e9o mondiaux le long de votre trajet, \u00e0 votre altitude de croisi\u00e8re, et vous indique o\u00f9 l'air devient agit\u00e9.
Heure locale à l'aéroport de départ.
Comment est calcul\u00e9e la pr\u00e9vision de turbulence
La turbulence a des causes que l'on peut mod\u00e9liser. La plus grande part vient du cisaillement du vent \u2014 deux masses d'air qui glissent l'une contre l'autre \u00e0 des vitesses diff\u00e9rentes, g\u00e9n\u00e9ralement aux bords du courant-jet. Une part vient de l'air pouss\u00e9 vers le haut par le relief montagneux. Une autre vient des orages qui projettent chaleur et humidit\u00e9 jusqu'aux altitudes de croisi\u00e8re. Ces trois causes apparaissent dans les m\u00eames donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9o mondiales que toutes les compagnies a\u00e9riennes utilisent pour pr\u00e9parer leurs vols.
FlyBud r\u00e9cup\u00e8re ces grilles de pr\u00e9vision mondiales d\u00e8s leur publication, calcule un indice de turbulence pour toute l'atmosph\u00e8re, puis l'\u00e9chantillonne le long de votre trajet \u2014 \u00e0 votre altitude, \u00e0 l'heure exacte o\u00f9 vous y serez. Un vol n'est pas un point sur une carte. C'est une ligne trac\u00e9e \u00e0 travers une m\u00e9t\u00e9o qui bouge pendant que vous la traversez.
Puis vient l'\u00e9tape essentielle\u00a0: convertir un chiffre en phrase. Taux de dissipation turbulente 0,23 ne vous dit rien. \u00ab\u00a0Environ douze minutes de secousses avec ceinture attach\u00e9e, \u00e0 partir d'une heure apr\u00e8s le d\u00e9collage\u00a0\u00bb vous dit tout.
\u00c0 quoi ressemblent vraiment les turbulences l\u00e9g\u00e8res, mod\u00e9r\u00e9es et fortes
La m\u00eame \u00e9chelle \u00e0 quatre niveaux que l'application utilise, et ce que ressent, en gros, chacun d'eux avec un caf\u00e9 sur la tablette.
Calme
Le caf\u00e9 reste immobile. Vous ne remarquez peut-\u00eatre m\u00eame pas que vous \u00eates en mouvement. La majorit\u00e9 des vols ressemble \u00e0 \u00e7a la plupart du temps.
L\u00e9g\u00e8re
Un frisson, celui qui fait trembler la surface d'une boisson. Le signal de ceinture peut s'allumer par pr\u00e9caution. L'\u00e9quipage continue g\u00e9n\u00e9ralement son service.
Mod\u00e9r\u00e9e
De vraies secousses, celles qui font lever les yeux. La boisson se renverse, le service s'interrompt, l'\u00e9quipage s'assied. D\u00e9sagr\u00e9able, mais toujours normal \u2014 l'avion est loin de ses limites.
Forte
Rare, et rare volontairement : les vols sont planifiés pour l'éviter. Si une prévision montre de l'air sévère sur votre route, il est très probable que l'équipage le contourne ou passe au-dessus avant même de l'atteindre.
Une prévision de turbulence pour votre vol réel, dans l'application
Cette page prévoit une route. L'application prévoit votre vol — l'avion réel, la route déposée réelle, l'heure de départ réelle, mise à jour à chaque évolution de l'horaire.
Ajoutez votre numéro de vol et FlyBud le suit de la réservation au tapis à bagages : la prévision se rafraîchit à chaque nouveau calcul du modèle, elle se relit si votre départ glisse, et elle télécharge tout avant le décollage pour fonctionner encore à 11 000 mètres en mode avion.
Les rapports des pilotes d'avions ayant traversé le même air une heure plus tôt sont aussi intégrés. Quand un équipage réel signale des secousses que le modèle a manquées, la prévision est relevée pour correspondre à ce qui a réellement été senti.
Deux modèles de prévision, combinés. Quand ils divergent, l'application vous indique que la confiance est plus faible.
Questions sur la prévision de turbulence
Jusqu'à quand peut-on prévoir la turbulence ?
Environ trois jours, et la réponse honnête est que le dernier jour de cette fenêtre est bien moins fiable que le premier. Les modèles météo mondiaux tournent plusieurs fois par jour et couvrent environ 72 à 75 heures. Au-delà, l'atmosphère n'a pas encore été observée, donc toute annonce de prévision de turbulence pour un vol le mois prochain vous montre en réalité une climatologie — une moyenne — pas une prévision. FlyBud affiche plutôt « prévision disponible dans N jours », puis vous dit vraiment quand elle arrive.
Une prévision de turbulence est-elle fiable ?
Pour les grands phénomènes — le courant-jet, une onde de montagne, une ligne d'orages — les prévisions sont vraiment bonnes, et c'est sur elles que les compagnies planifient routes et carburant. Pour les petites zones, elles sont probabilistes : le modèle peut vous dire que l'air d'une région est instable sans savoir à quelle minute précise votre avion la traversera. C'est pourquoi FlyBud fait tourner deux modèles indépendants et vous indique quand ils divergent, plutôt que d'afficher une seule ligne pleine de certitude.
Peut-on prévoir la turbulence pour un numéro de vol précis ?
Oui, dans l'application. Cet outil web trace la ligne orthodromique entre deux aéroports et estime une altitude de croisière et une durée, ce qui est très proche pour la plupart des vols. L'application utilise la route déposée par la compagnie, les horaires réels prévus et l'avion effectivement utilisé, et se met à jour dès que l'un de ces éléments change.
La turbulence signifie-t-elle que mon vol est dangereux ?
Non. La turbulence est un problème de confort, pas de structure. Les ailes des avions de ligne sont testées pour plier bien au-delà de ce que produit la météo, et aucun grand avion de ligne moderne n'a jamais été abattu par la turbulence. Ce qu'elle cause, ce sont des blessures — presque toujours chez des personnes qui ne portaient pas leur ceinture. C'est toute la raison d'être de cette prévision : elle vous dit quand la garder attachée.
Cet outil est-il gratuit ?
Oui, et sans compte à créer. Il utilise le même moteur de prévision que l'application. L'application ajoute ce qu'une page web ne peut pas faire : votre vol réel, des alertes quand il change, et la prévision dans votre poche même hors ligne en croisière.
Quelles routes ont le plus de turbulence ?
Les routes qui traversent un courant-jet puissant en biais, celles qui survolent de grandes chaînes de montagnes, et celles qui traversent les tropiques l'après-midi. L'Atlantique Nord en hiver, tout ce qui traverse les Andes ou l'Himalaya, et les routes équatoriales en saison des orages reviennent le plus souvent. Mais la saison, le jour et l'altitude comptent plus que la route — c'est pourquoi vérifier votre date précise vaut mieux que lire une liste.
Votre vol réel, pas seulement votre trajet.
L'application suit votre numéro de vol, met à jour les prévisions dès que l'horaire change, et les garde dans votre poche même hors connexion.