Turbulences Singapour-Sydney
Huit heures entre l'équateur et la météo de l'océan Austral, avec deux sources de secousses complètement différentes en chemin. Voici la prévision en direct pour votre départ.
Heure locale à l'aéroport de départ.
Deux climats, un seul vol
La trajectoire quitte les tropiques, traverse l'Indonésie et l'intérieur australien, puis se termine dans une météo de latitude moyenne — un éventail de zones climatiques que la plupart des routes ne touchent jamais.
Prévision en direct le long du vrai grand cercle, colorée selon la même échelle à quatre niveaux que l'application.
D'abord les orages tropicaux, puis le jet-stream
La première partie de ce vol est tropicale, et les tropiques créent les turbulences d'une autre manière. Près de l'équateur, le soleil déclenche d'énormes orages convectifs — des tours d'air chaud et humide qui percent tout droit à travers les niveaux de croisière, bien plus hautes que tout ce qui se forme en Europe. Les avions ne les traversent pas ; ils les contournent, en restant à au moins vingt milles nautiques d'une cellule. Mais l'air perturbé s'étend bien au-delà du nuage visible, si bien que le vol peut être secoué près d'une ligne d'orages même quand l'équipage l'a soigneusement évitée.
La deuxième partie est plus familière. En descendant vers les latitudes australiennes, la route approche le jet-stream de l'hémisphère sud, qui se comporte comme son équivalent nord — de l'air rapide à côté d'air lent, du cisaillement à la frontière, des turbulences en air clair sans rien à voir. L'hiver austral, environ de juin à septembre, est la période où ce jet est le plus fort.
Le déroulement type d'un vol Singapour-Sydney est donc le suivant : d'éventuelles secousses convectives dans les deux premières heures, une longue portion calme au-dessus de l'intérieur australien, puis un risque de secousses liées au jet-stream ainsi que des effets de relief et de brise marine lors de la descente vers Sydney.
Singapour à Sydney : ce qui change le vol
- ✓Les deux premières heures portent le risque d'orages. La convection équatoriale culmine l'après-midi et le soir, si bien qu'un départ tardif traverse souvent les tropiques dans la période la plus calme du cycle.
- ✓Le milieu du vol est généralement le plus calme. Au-dessus de l'intérieur aride de l'Australie, en croisière, il y a souvent très peu pour perturber l'air.
- ✓L'hiver austral rapproche le jet-stream. De juin à septembre, l'approche vers Sydney a le plus de chances de rencontrer des turbulences en air clair.
- ✓La descente vers Sydney a sa propre météo. Les brises marines, l'escarpement à l'ouest de la ville et les dépressions du Pacifique peuvent tous ajouter des secousses dans les vingt dernières minutes, sans rapport avec le reste du vol.
- ✓L'appareil aide. C'est une liaison assurée par des gros-porteurs — A350, 787 et A330 — dont la masse et la charge alaire rendent une rafale donnée moins perceptible que sur un monocouloir.
Questions sur les turbulences entre Singapour et Sydney
Le vol Singapour–Sydney est-il agité ?
Le vol est généralement calme au milieu, avec des secousses possibles à chaque extrémité, pour deux raisons différentes — les orages tropicaux en début de vol, le courant-jet et la météo locale en fin de vol. Ce n'est pas une liaison réputée pour être constamment agitée comme peut l'être l'Atlantique Nord en hiver.
Voler de nuit aide-t-il ?
Pour la partie tropicale, souvent oui. La convection au-dessus de l'équateur est alimentée par le réchauffement diurne et culmine généralement en fin d'après-midi et en soirée, donc les départs de nuit peuvent traverser les tropiques quand elle est moins active. Cela ne change rien aux turbulences liées au courant-jet, qui ne dépendent pas de l'heure.
Les pilotes contournent-ils les orages tropicaux ?
Oui, toujours, et avec une large marge — la norme est de rester à au moins vingt milles nautiques d'une cellule orageuse, ce qui explique pourquoi un vol suit parfois une trajectoire nettement courbée à travers une ligne de mauvais temps. Le radar météo détecte clairement les orages car ils contiennent beaucoup d'eau : c'est le type de mauvais temps que les équipages peuvent réellement voir et éviter.
Quels sont les mois les plus calmes ?
Les mois d'été austral, de décembre à février environ, présentent généralement un courant-jet plus faible et plus au sud côté australien, mais davantage de convection tropicale côté Singapour. Aucun mois n'est idéal pour les deux, ce qui plaide pour consulter la prévision de votre date précise plutôt que de choisir selon la saison.
Combien de temps dure le vol ?
Environ sept heures et demie à huit heures vers le sud, et un peu plus vers le nord selon les vents. La prévision ci-dessus estime la durée du vol à partir de la distance ; l'horaire réel peut donc différer de quelques minutes dans un sens ou dans l'autre.
Huit heures, c'est long pour se poser des questions.
FlyBud prévoit votre vol réel et le télécharge avant le décollage, il répond donc encore à la question à 38 000 pieds sans aucun signal.