Turbulens fra Singapore til Sydney
Åtte timer fra ekvator til været i Sørishavet, med to helt ulike kilder til urolig luft på veien. Her er det live varselet for din avgang.
Dagen du flyr, etter avgangsflyplassens egen kalender.
To klima, én flytur
Sporet forlater tropene, krysser Indonesia og det indre av Australia, og ender i vær fra de midlere breddegradene – et spenn av klimasoner de fleste ruter aldri berører.
Live varsel langs den faktiske storsirkelen, skyggelagt etter den samme firedelte skalaen appen bruker.
Først tropisk uvær, så jetstrømmen
Den første delen av denne flyturen er tropisk, og tropene lager turbulens på en annen måte. Nær ekvator driver sola enorme konvektive uvær – tårn av varm, fuktig luft som skyter rett opp gjennom marsjhøydene, langt høyere enn noe som dannes over Europa. Fly flyr ikke gjennom dem; de flyr rundt dem og holder seg minst tjue nautiske mil unna en byge. Men den forstyrrede lufta sprer seg godt utenfor den synlige skyen, så turen nær en rekke med uvær kan være humpete selv når cockpiten har styrt godt unna.
Den andre delen er mer kjent. Når ruten går sørover inn på australske breddegrader, nærmer den seg jetstrømmen på den sørlige halvkule, som oppfører seg akkurat som sin nordlige motpart – rask luft ved siden av langsom luft, vindskjær ved grensen, klarværsturbulens uten noe å se. Den sørlige vinteren, omtrent juni til september, er når den jetstrømmen er sterkest.
Så formen på en typisk flytur fra Singapore til Sydney er: mulige konvektive humper de første par timene, en lang rolig midtdel over det indre av Australia, og en sjanse for småhumper fra jetstrømmen pluss terreng- og sjøbriseeffekter under innflygingen til Sydney.
Singapore til Sydney: dette påvirker turen
- ✓De to første timene har risikoen for uvær. Konveksjonen ved ekvator er sterkest på ettermiddagen og kvelden, så en avgang sent på kvelden kommer ofte ut av tropene i den roligste delen av døgnet.
- ✓Midtpartiet er vanligvis den roligste delen av flyturen. Over det tørre innlandet i Australia er det i marsjhøyde ofte svært lite som forstyrrer lufta i det hele tatt.
- ✓Den sørlige vinteren bringer jetstrømmen nærmere. Fra juni til september er innflygingen mot Sydney mest utsatt for klarværsturbulens.
- ✓Nedstigningen mot Sydney har sitt eget vær. Sjøbris, fjellskråningen vest for byen og lavtrykk fra Stillehavet kan alle gi humper de siste tjue minuttene som ikke har noe med resten av flyturen å gjøre.
- ✓Flyet hjelper. Dette er en rute for widebody-fly – A350, 787 og A330 – og vekten og vingebelastningen deres gjør at et gitt vindkast merkes mindre enn på et smalkroppsfly.
Spørsmål om turbulens fra Singapore til Sydney
Er flyturen fra Singapore til Sydney urolig?
Vanligvis er den rolig i midten, med mulighet for humper i hver ende, av to ulike grunner – tropisk uvær tidlig, jetstrøm og lokalt vær sent. Ruten har ikke rykte på seg for å være urolig hele tiden, slik Nord-Atlanteren har om vinteren.
Hjelper det å fly om natta?
For den tropiske delen, ofte ja. Konveksjon over ekvator drives av oppvarmingen om dagen og er som regel sterkest sent på ettermiddagen og om kvelden, så avganger om natta kan passere tropene når det er mindre av den. Det gjør ingen forskjell for turbulens fra jetstrømmen, som ikke bryr seg om hva klokka er.
Flyr pilotene rundt tropiske uvær?
Ja, alltid, og med god margin – standarden er minst tjue nautiske mil fra en uværscelle, og derfor tar en flyvning noen ganger en tydelig buet kurs gjennom en værfront. Værradaren viser uvær tydelig fordi de er fulle av vann, så dette er den typen dårlig vær besetningen faktisk kan se og unngå.
Hvilke måneder er roligst?
Månedene i den sørlige sommeren, omtrent desember til februar, har som regel en svakere jetstrøm som ligger lenger sør i den australske enden, men mer tropisk konveksjon i Singapore-enden. Ingen måned er best for begge, og det er et godt argument for å sjekke varselet for din dato i stedet for å velge etter årstid.
Hvor lang er flyturen?
Omtrent sju og en halv til åtte timer sørover, og litt lenger nordover avhengig av vinden. Varselverktøyet over beregner flytiden ut fra distansen, så en faktisk rutetabell kan avvike med noen minutter begge veier.
Åtte timer er lang tid å lure.
FlyBud varsler for akkurat din flyvning og laster ned varselet før avgang, så det svarer fortsatt i 38 000 fot uten dekning.