flysikkerhet

Sikkerhetshistorikken til Boeing 777

777 har en av de laveste ulykkesratene av alle passasjerfly: omtrent en fjerdedel av snittet for jetfly, over tre tiår i lufta.

Sjekk ruten din →
Vingespenn 64,8 m · 213 ft Lengde 73,9 m · 242 ft
1 av 80 millionerRisikoen for å være med i en dødsulykke, per flyvning, hos verdens tryggeste flyselskap (MIT-studie, 2018–2022).
på reisedagen

Skal du fly med en 777? Vit det før du går om bord.

  • ✓Hvilket fly du skal med – nøyaktig flytype og sikkerhetshistorikken, oppdatert hvis flyselskapet bytter fly
  • ✓Turbulensvarselet for akkurat din flyvning, oppdatert etter hvert som nye værdata kommer inn
  • ✓Forsinkelser og gatebytter på låseskjermen, før avgangstavlen viser dem
  • ✓Hvor du er i flyvningen, og hvor lenge det er til den urolige strekningen er bak deg
Turbulensvarselet i FlyBud: et kart over ruten fra Barcelona til Paris der de urolige strekningene er farget fra grønt til rødt, med lagknapper for turbulens, vind, uvær og skyer.
historikken

En av de laveste ulykkesratene av alle passasjerfly

Boeings årlige ulykkesoversikt måler dette som fly tapt i dødsulykker per million avganger – hvor mange ganger i løpet av en million flyvninger et fly av typen ble ødelagt i en dødsulykke. For hele den globale jetflåten Boeing følger, siden 1959, er tallet 0,52. 777 ligger på 0,12 – omtrent en fjerdedel av det. Tallet teller ulykker; det utelater fiendtlige handlinger, som Malaysia Airlines-flyet av typen 777 som ble skutt ned over Ukraina i 2014, og tap der årsaken aldri ble fastslått, som Malaysia Airlines 370.

Den verste ulykken slik granskerne definerer det, Asiana 214 som landet for kort i San Francisco i 2013, kostet tre av de 307 om bord livet. Malaysia Airlines 370, en 777 med 239 personer om bord, forsvant over Indiahavet i 2014; hva som skjedde, er aldri blitt fastslått. I 2024 møtte en 777 fra Singapore Airlines kraftig turbulens over Myanmar, og én passasjer mistet livet etter et mistenkt hjerteinfarkt – og det er derfor besetningen ber deg ha setebeltet festet hele tiden mens du sitter.

flyvningen din

Skal du snart fly med en 777? Se humpene på ruten din

Skriv inn hvor du flyr fra og til. Varselet viser hvor de urolige strekningene er, hvor kraftige de blir og når i flyvningen de kommer, basert på globale værvarsler og ferske pilotrapporter.

Dagen du flyr, etter avgangsflyplassens egen kalender.

Prøv London til New York Denver til Seattle Singapore til Sydney Los Angeles til Honolulu
Nylig varslet Alle fly →
kort fortalt

777 i tall

Første flyvning
1994
I drift siden
1995 United Airlines
Vanlig antall seter
350–425 777-300ER, 2-class
Rekkevidde
13 890 km
Motorer
2 GE90 · PW4000 · Trent 800
Kabinhøyde
8 000 ft
Levert
1 794 per aug. 2026
Produseres fortsatt
Ja
urolig luft

Et stort fly beveger seg mindre i et vindkast

777 bærer mye vekt på hver kvadratmeter vinge og er langt nok til at små, skarpe vindkast delvis jevner seg ut langs det, så det takler urolig luft godt. Det som når kabinen, er som regel en langsom stigning og senking snarere enn et skarpt rykk.

Vingene bøyer seg i et vindkast, og det skal de. Fra et vindussete kan du se tuppene løfte seg og falle til ro – vingen tar opp belastningen i stedet for å sende den videre til deg.

Hvorfor turbulens ikke er en fare for flyet

Bøyningen er tegnet overdrevet så du kan se den Hver vinge 32,4 m · 106 ft
setet ditt

Ti i bredden på økonomiklasse

Da 777 var nytt, hadde de fleste flyselskap ni økonomiseter i bredden i kabinen. I dag har de fleste ti, i et 3-4-3-oppsett med to midtganger – tegningen plasserer de ti setene og to midtgangene i kabinens oppgitte bredde, så du kan se hvordan plassen fordeles.

Ti i bredden gjør hvert sete smalere enn i det eldre oppsettet med ni i bredden. Hvis du kan velge, er et vindus- eller midtgangssete i en av sideblokkene med tre måten å unngå midten av de fire i midten på.

Kabinbredde 5,8 m · 19 ft Økonomi 3-4-3
riktig størrelse

Hvor stort det egentlig er

777 er et av de største flyene i drift. Den forlengede 777-300ER er lengre enn en 747-400, og den flyr på svært mange av verdens langdistanseruter.

Trykk på et annet passasjerfly for å legge det over 777 i nøyaktig samme målestokk.

777 i hvitt, A320 med gullomriss. Samme målestokk, samme meter.

Spørsmål om Boeing 777

Hvor trygt er 777?

777 har en av de laveste ulykkesratene av alle passasjerfly: omtrent en fjerdedel av snittet for jetfly, over tre tiår i lufta. Hvert tall på denne siden har en kilde – listen står nederst.

Er Boeing 777 større enn 787?

Ja, totalt sett. 777 har bredere flykropp og kabin, større motorer og lengre vingespenn enn noen 787, og den største versjonen, 777-300ER, er lengre enn noen 787. Den lengste 787, 787-10, er lengre enn de korteste 777-flyene.

Hvorfor er motorene på 777 så store?

Fordi to motorer må gjøre jobben som eldre jumbojeter trengte fire til. En større vifte flytter mer luft saktere, noe som er mer effektivt og stillere, og motorene på 777 er blant de største som noen gang er satt på et passasjerfly.

Er 777 bra i turbulens?

Det er et stort, tungt fly med lange vinger, så det takler urolig luft komfortabelt. Som alle passasjerfly er det bygd for å tåle langt mer enn noen turbulens det vil møte.

samme målestokk

Alle de andre passasjerflyene

Airbus A380 79,8 m · 3-4-3 · 2-4-2 Boeing 747 68,4 m · 3-4-3 Airbus A350 64,8 m · 3-3-3 Airbus A330 60,3 m · 2-4-2 Boeing 787 Dreamliner 60,1 m · 3-3-3 Boeing 767 47,6 m · 2-3-2 Boeing 757 38,1 m · 3-3 Boeing 737 MAX 35,9 m · 3-3 Airbus A320 family 35,8 m · 3-3 Boeing 737 NG 35,8 m · 3-3 Airbus A220 35,1 m · 2-3 Embraer E-Jets 28,7 m · 2-2 De Havilland Dash 8-400 28,4 m · 2-2 ATR 42/72 27,1 m · 2-2
kilder

Hvor disse tallene kommer fra

Hvert tall på denne siden kommer fra produsenten, luftfartsmyndigheten som sertifiserte flyet, eller den offentlige ulykkesstatistikken.

Skal du snart fly med en 777?

FlyBud viser nøyaktig hvilket fly du skal med og turbulensvarselet for ruten din.