flysikkerhet

Sikkerhetshistorikken til Airbus A330

A330 har hatt tre dødsulykker på over tretti år, og en ulykkesrate på omtrent en fjerdedel av snittet for jetfly.

Sjekk ruten din →
Vingespenn 60,3 m · 198 ft Lengde 63,7 m · 209 ft
1 av 80 millionerRisikoen for å være med i en dødsulykke, per flyvning, hos verdens tryggeste flyselskap (MIT-studie, 2018–2022).
på reisedagen

Skal du fly med en A330? Vit det før du går om bord.

  • ✓Hvilket fly du skal med – nøyaktig flytype og sikkerhetshistorikken, oppdatert hvis flyselskapet bytter fly
  • ✓Turbulensvarselet for akkurat din flyvning, oppdatert etter hvert som nye værdata kommer inn
  • ✓Forsinkelser og gatebytter på låseskjermen, før avgangstavlen viser dem
  • ✓Hvor du er i flyvningen, og hvor lenge det er til den urolige strekningen er bak deg
Turbulensvarselet i FlyBud: et kart over ruten fra Barcelona til Paris der de urolige strekningene er farget fra grønt til rødt, med lagknapper for turbulens, vind, uvær og skyer.
historikken

Tre dødsulykker på over tretti år

Boeings årlige ulykkesoversikt måler dette som fly tapt i dødsulykker per million avganger – hvor mange ganger i løpet av en million flyvninger et fly av typen ble ødelagt i en dødsulykke. For hele den globale jetflåten Boeing følger, siden 1959, er tallet 0,52. A330 ligger på 0,12, omtrent en fjerdedel av det (Boeings telling utelater testflyvningen i 1994).

De tre dødsulykkene er en testflyvning i 1994 med bare testbesetning og ansatte fra produsenten om bord, Afriqiyah 771 i Tripoli i 2010 og Air France 447 over Atlanterhavet i 2009. Granskingen av Air France-ulykken fant at is i kort tid blokkerte fartsmålerne, og at besetningen, som arbeidet uten pålitelige fartsdata, trakk flyet inn i en steiling de verken gjenkjente eller kom seg ut av; fartsmålerne ble byttet i hele flåten, og flygere over hele verden trener nå spesifikt på den situasjonen.

flyvningen din

Skal du snart fly med en A330? Se humpene på ruten din

Skriv inn hvor du flyr fra og til. Varselet viser hvor de urolige strekningene er, hvor kraftige de blir og når i flyvningen de kommer, basert på globale værvarsler og ferske pilotrapporter.

Dagen du flyr, etter avgangsflyplassens egen kalender.

Prøv London til New York Denver til Seattle Singapore til Sydney Los Angeles til Honolulu
Nylig varslet Alle fly →
kort fortalt

A330 i tall

Første flyvning
1992
I drift siden
1994 Air Inter
Vanlig antall seter
250–290 3-class
Rekkevidde
11 750 km
Motorer
2 CF6-80E1 · PW4000 · Trent 700 · Trent 7000
Kabinhøyde
8 000 ft
Levert
1 672 per aug. 2026
Produseres fortsatt
Ja
urolig luft

Vingene skal bøye seg

A330 har lange, fleksible vinger, og i urolig luft kan du se tuppene gå opp og ned fra et vindussete. Det er vingen som tar opp vindkastet i stedet for å sende alt inn i kabinen, og den er bygd for å bøye seg langt mer enn noe vær vil kreve.

Det er også et tungt fly, og masse er det som gjør at et vindkast ikke beveger det mye. De fleste humpene når kabinen som en langsom bølgebevegelse snarere enn et rykk.

Hvorfor turbulens ikke er en fare for flyet

Bøyningen er tegnet overdrevet så du kan se den Hver vinge 30,2 m · 99 ft
setet ditt

Åtte i bredden på økonomiklasse

De fleste flyselskap har åtte økonomiseter i bredden på A330, i et 2-4-2-oppsett med to midtganger. Det er oppsettet par ser etter: setene to og to ved vinduene betyr at to personer får et vindu og en midtgang mellom seg, uten noen å klatre over.

Tegningen plasserer de åtte setene og to midtgangene i kabinens oppgitte bredde. Bare de to setene helt i midten av raden har sidemann på begge sider; alle andre seter har høyst én.

Kabinbredde 5,3 m · 17 ft Økonomi 2-4-2 Setebredde ca. 18 in
riktig størrelse

Hvor stort det egentlig er

A330 er et mellomstort widebody-fly: større enn noe smalkroppsfly, omtrent like langt som en 787-9 og med nesten samme vingespenn, men med smalere kabin, og mindre enn A350 som kom etter. Den nyeste versjonen, A330neo, har nye motorer og lengre vinger, men samme flykropp og kabin.

Trykk på et annet passasjerfly for å legge det over A330 i nøyaktig samme målestokk.

A330 i hvitt, A320 med gullomriss. Samme målestokk, samme meter.

Spørsmål om Airbus A330

Hvor trygt er A330?

A330 har hatt tre dødsulykker på over tretti år, og en ulykkesrate på omtrent en fjerdedel av snittet for jetfly. Hvert tall på denne siden har en kilde – listen står nederst.

Hvorfor liker folk økonomisetene på A330?

2-4-2-oppsettet. Setene to og to ved hvert vindu passer for par, og færre seter i bredden betyr færre midtseter – bare de to i midtblokken.

Hva er forskjellen på A330 og A330neo?

neo er den oppdaterte versjonen, med nyere, mer effektive motorer og en lengre vinge. Flykroppen og kabinbredden er de samme, så seteoppsettet du får, er det samme.

Er A330 bra i turbulens?

Det er et tungt widebody-fly med lange, fleksible vinger, så det takler urolig luft komfortabelt. Som alle passasjerfly er det bygd for å tåle langt mer enn noen turbulens det vil møte.

samme målestokk

Alle de andre passasjerflyene

Airbus A380 79,8 m · 3-4-3 · 2-4-2 Boeing 747 68,4 m · 3-4-3 Boeing 777 64,8 m · 3-4-3 Airbus A350 64,8 m · 3-3-3 Boeing 787 Dreamliner 60,1 m · 3-3-3 Boeing 767 47,6 m · 2-3-2 Boeing 757 38,1 m · 3-3 Boeing 737 MAX 35,9 m · 3-3 Airbus A320 family 35,8 m · 3-3 Boeing 737 NG 35,8 m · 3-3 Airbus A220 35,1 m · 2-3 Embraer E-Jets 28,7 m · 2-2 De Havilland Dash 8-400 28,4 m · 2-2 ATR 42/72 27,1 m · 2-2
kilder

Hvor disse tallene kommer fra

Hvert tall på denne siden kommer fra produsenten, luftfartsmyndigheten som sertifiserte flyet, eller den offentlige ulykkesstatistikken.

Skal du snart fly med en A330?

FlyBud viser nøyaktig hvilket fly du skal med og turbulensvarselet for ruten din.