flysikkerhet

Sikkerhetshistorikken til Airbus A220

Ingen passasjer har noen gang mistet livet på en A220, og ingen A220 er blitt ødelagt. I desember 2024 mistet et kabinbesetningsmedlem livet etter en motorsvikt og røyk på en flyvning med SWISS.

Sjekk ruten din →
Vingespenn 35,1 m · 115 ft Lengde 38,7 m · 127 ft
Ingen passasjer har noen gang mistet livet i en ulykke1 av 80 millionerRisikoen for å være med i en dødsulykke, per flyvning, hos verdens tryggeste flyselskap (MIT-studie, 2018–2022).
på reisedagen

Skal du fly med en A220? Vit det før du går om bord.

  • ✓Hvilket fly du skal med – nøyaktig flytype og sikkerhetshistorikken, oppdatert hvis flyselskapet bytter fly
  • ✓Turbulensvarselet for akkurat din flyvning, oppdatert etter hvert som nye værdata kommer inn
  • ✓Forsinkelser og gatebytter på låseskjermen, før avgangstavlen viser dem
  • ✓Hvor du er i flyvningen, og hvor lenge det er til den urolige strekningen er bak deg
Turbulensvarselet i FlyBud: et kart over ruten fra Barcelona til Paris der de urolige strekningene er farget fra grønt til rødt, med lagknapper for turbulens, vind, uvær og skyer.
historikken

Ingen passasjer har mistet livet på en A220

Den 23. desember 2024 fikk en A220 fra SWISS motorsvikt i marsjhøyde og røyk i kabinen. Flyet landet i Graz og ble evakuert; ett av kabinbesetningsmedlemmene mistet livet på sykehuset en uke senere. Granskingen, som ble startet av østerrikske myndigheter, ledes nå av sveitsiske; sluttrapporten ventes sent i 2026.

Ingen passasjer har mistet livet på en A220, og ingen er blitt ødelagt. Boeings ulykkesoversikt oppgir flytypen uten tapte fly.

flyvningen din

Skal du snart fly med en A220? Se humpene på ruten din

Skriv inn hvor du flyr fra og til. Varselet viser hvor de urolige strekningene er, hvor kraftige de blir og når i flyvningen de kommer, basert på globale værvarsler og ferske pilotrapporter.

Dagen du flyr, etter avgangsflyplassens egen kalender.

Prøv London til New York Denver til Seattle Singapore til Sydney Los Angeles til Honolulu
Nylig varslet Alle fly →
kort fortalt

A220 i tall

Første flyvning
2013
I drift siden
2016 SWISS
Vanlig antall seter
120–150 A220-300, 2-class
Rekkevidde
6 300 km
Motorer
2 PW1500G
Kabinhøyde
8 000 ft
Levert
542 per aug. 2026
Produseres fortsatt
Ja
urolig luft

Vingene skal bøye seg

Som alle vinger på passasjerfly er vingen på A220 bygd for å bøye seg: i urolig luft går tuppene litt opp og ned og tar opp en del av hvert vindkast før det når kabinen. Vingen er konstruert for å bøye seg langt mer enn noe vær kan presse den.

Siden det er et mindre jetfly enn en A320 eller en 737, reagerer det litt mer på det samme vindkastet. Du kjenner mer av luftas bevegelse; flyet er ikke mindre i stand til å tåle den.

Hvorfor turbulens ikke er en fare for flyet

Bøyningen er tegnet overdrevet så du kan se den Hver vinge 17,6 m · 58 ft
setet ditt

Fem i bredden, to og tre

A220 har fem i bredden på økonomiklasse: to seter på den ene siden av midtgangen, tre på den andre. Bare ett av fem seter er et midtsete, og på dette flyet er midtsetet bygd litt bredere enn de andre, så setet ingen vil ha, er litt mindre ille.

Vinduene er større enn på de fleste smalkroppsfly, og siden med to seter har ikke noe midtsete i det hele tatt – verdt å velge om dere reiser to.

Kabinbredde 3,3 m · 11 ft Økonomi 2-3 Setebredde ca. 18 in
riktig størrelse

Hvor stort det egentlig er

A220 ligger mellom regionalflyene og A320: et smalkroppsfly i en størrelse tilpasset ruter med for få passasjerer til et fullt smalkroppsfly, og med lang nok rekkevidde til å fly dem uten mellomlanding.

Trykk på et annet passasjerfly for å legge det over A220 i nøyaktig samme målestokk.

A220 i hvitt, 777 med gullomriss. Samme målestokk, samme meter.

Spørsmål om Airbus A220

Hvor trygt er A220?

Ingen passasjer har noen gang mistet livet på en A220, og ingen A220 er blitt ødelagt. I desember 2024 mistet et kabinbesetningsmedlem livet etter en motorsvikt og røyk på en flyvning med SWISS. Hvert tall på denne siden har en kilde – listen står nederst.

Er A220 det samme flyet som CSeries?

Ja. Bombardier konstruerte og lanserte det som CSeries, og det fikk navnet A220 da Airbus tok en majoritetsandel i programmet. Selve flyet endret seg ikke med navnet.

Hvilket sete er best på A220?

Er dere to, har setene på siden med to seter ikke noe midtsete å dele. Reiser du alene, velg vindu eller midtgang på en av sidene, og havner du likevel i midten, er det det bredeste setet i raden.

Er A220 et regionalfly?

Det er større enn regionalflyene og har den samme enkle løsningen med én midtgang, men det er sertifisert og flys som et hvilket som helst vanlig smalkroppsfly. Flyselskapene bruker det både på travle regionale ruter og på lengre ruter med færre passasjerer.

samme målestokk

Alle de andre passasjerflyene

Airbus A380 79,8 m · 3-4-3 · 2-4-2 Boeing 747 68,4 m · 3-4-3 Boeing 777 64,8 m · 3-4-3 Airbus A350 64,8 m · 3-3-3 Airbus A330 60,3 m · 2-4-2 Boeing 787 Dreamliner 60,1 m · 3-3-3 Boeing 767 47,6 m · 2-3-2 Boeing 757 38,1 m · 3-3 Boeing 737 MAX 35,9 m · 3-3 Airbus A320 family 35,8 m · 3-3 Boeing 737 NG 35,8 m · 3-3 Embraer E-Jets 28,7 m · 2-2 De Havilland Dash 8-400 28,4 m · 2-2 ATR 42/72 27,1 m · 2-2
kilder

Hvor disse tallene kommer fra

Hvert tall på denne siden kommer fra produsenten, luftfartsmyndigheten som sertifiserte flyet, eller den offentlige ulykkesstatistikken.

Skal du snart fly med en A220?

FlyBud viser nøyaktig hvilket fly du skal med og turbulensvarselet for ruten din.