flygplanets säkerhet

Säkerhetshistorik för Airbus A220

Ingen passagerare har någonsin mist livet på en A220, och ingen A220 har totalförstörts. I december 2024 miste en kabinanställd livet efter ett motorhaveri och rök på en flygning med SWISS.

Kolla din rutt →
Vingspann 35,1 m · 115 ft Längd 38,7 m · 127 ft
Ingen passagerare har någonsin mist livet i en olycka1 på 80 miljonerRisken att råka ut för en dödsolycka, per flygning, med världens säkraste flygbolag (MIT-studie, 2018–2022).
på resdagen

Flyger du med en A220? Vet mer innan du går ombord.

  • ✓Vilket flygplan som flyger din flygning – exakt typ och dess historik, uppdaterat om flygbolaget byter plan
  • ✓Turbulensprognosen för just din flygning, uppdaterad när nytt väder kommer in
  • ✓Förseningar och gatebyten på låsskärmen, före avgångstavlan
  • ✓Var du är i flygningen, och hur länge tills den skakiga sträckan ligger bakom dig
FlyBuds turbulensprognos: en karta över rutten från Barcelona till Paris där de skakiga sträckorna är skuggade från grönt till rött, med lagerknappar för turbulens, vind, oväder och moln.
historiken

Ingen passagerare har mist livet på en A220

Den 23 december 2024 fick en A220 från SWISS ett motorhaveri på marschhöjd och rök i kabinen. Den nödlandade i Graz och utrymdes; en i kabinbesättningen miste livet på sjukhus en vecka senare. Utredningen, som inleddes av Österrikes haveriutredare, leds nu av Schweiz; slutrapporten väntas i slutet av 2026.

Ingen passagerare har mist livet på en A220 och ingen har totalförstörts. Boeings olyckssammanställning anger typen utan totalhaverier.

din flygning

Ska du flyga med en A220 snart? Se var det blir skakigt på din rutt

Fyll i varifrån och vart du flyger. Prognosen visar var de skakiga sträckorna finns, hur kraftiga de blir och när under flygningen de kommer, utifrån globala väderprognoser och aktuella pilotrapporter.

Dagen du flyger, enligt avgångsflygplatsens egen kalender.

Testa London till New York Denver till Seattle Singapore till Sydney Los Angeles till Honolulu
Senaste prognoserna Alla flyg →
i korthet

A220 i siffror

Första flygning
2013
I trafik sedan
2016 SWISS
Typiskt antal platser
120–150 A220-300, 2-class
Räckvidd
6 300 km
Motorer
2 PW1500G
Kabinhöjd
8 000 ft
Levererade
542 per aug. 2026
Tillverkas fortfarande
Ja
skakig luft

Vingarna ska böja sig

Som alla trafikflygplansvingar är A220:s byggd för att böja sig: i skakig luft går spetsarna lite upp och ner och tar upp en del av varje vindby innan den når kabinen. Vingen är konstruerad för att böja sig betydligt mer än något väder kan pressa den.

Eftersom den är ett mindre jetplan än en A320 eller en 737 reagerar den en aning mer på samma vindby. Du känner mer av luftens rörelser; flygplanet klarar dem inte sämre för det.

Därför är turbulens ingen fara för flygplanet

Böjningen är överdriven i ritningen så att du kan se den Varje vinge 17,6 m · 58 ft
din plats

Fem i bredd, två och tre

A220 har fem i bredd i ekonomiklass: två stolar på ena sidan om gången, tre på den andra. Bara en plats av fem är en mittplats, och på det här flygplanet är mittplatsen byggd något bredare än de andra, så den som ingen vill ha är lite mindre dålig.

Fönstren är större än på de flesta smalkroppsjetplan, och tvåsidan har ingen mittplats alls – värt att välja om ni reser två.

Kabinbredd 3,3 m · 11 ft Ekonomiklass 2-3 Stolsbredd cirka 18 tum
verklig skala

Så stort är det egentligen

A220 ligger mellan regionaljetplanen och A320: ett smalkroppsjetplan dimensionerat för rutter med för få passagerare för ett fullstort smalkroppsplan, och med räckvidd nog att flyga dem direkt.

Tryck på vilket annat trafikflygplan som helst för att lägga det över A220 i exakt samma skala.

A220 i vitt, 777 som guldkontur. Samma skala, samma meter.

Frågor om Airbus A220

Hur säker är A220?

Ingen passagerare har någonsin mist livet på en A220, och ingen A220 har totalförstörts. I december 2024 miste en kabinanställd livet efter ett motorhaveri och rök på en flygning med SWISS. Varje siffra på den här sidan har en källa – listan finns längst ner.

Är A220 samma plan som CSeries?

Ja. Bombardier konstruerade och lanserade det som CSeries, och det döptes om till A220 när Airbus tog en majoritetsandel i programmet. Själva flygplanet ändrades inte med namnet.

Vilken plats är bäst på A220?

Är ni två har stolsparet på tvåsidan ingen mittplats att dela. Är du ensam, ett fönster eller en gång på valfri sida, och hamnar du ändå i mitten är det radens bredaste stol.

Är A220 ett regionalplan?

Den är större än regionaljetplanen och delar deras enkla upplägg med en gång, men den certifieras och flygs som vilket vanligt smalkroppsplan som helst. Flygbolagen använder den både på täta regionala rutter och på längre rutter med få passagerare.

samma skala

Alla andra trafikflygplan

Airbus A380 79,8 m · 3-4-3 · 2-4-2 Boeing 747 68,4 m · 3-4-3 Boeing 777 64,8 m · 3-4-3 Airbus A350 64,8 m · 3-3-3 Airbus A330 60,3 m · 2-4-2 Boeing 787 Dreamliner 60,1 m · 3-3-3 Boeing 767 47,6 m · 2-3-2 Boeing 757 38,1 m · 3-3 Boeing 737 MAX 35,9 m · 3-3 Airbus A320 family 35,8 m · 3-3 Boeing 737 NG 35,8 m · 3-3 Embraer E-Jets 28,7 m · 2-2 De Havilland Dash 8-400 28,4 m · 2-2 ATR 42/72 27,1 m · 2-2
källor

Här kommer siffrorna ifrån

Varje siffra på den här sidan kommer från tillverkaren, den certifierande myndigheten eller den publicerade olyckshistoriken.

Ska du flyga med en A220 snart?

FlyBud visar exakt vilket flygplan som flyger din flygning och turbulensprognosen för din rutt.