Säkerhetshistorik för Boeing 777
777 har en av de lägsta olycksfrekvenserna av alla trafikflygplan: ungefär en fjärdedel av snittet för jetplan, under tre decennier av flygande.
Flyger du med en 777? Vet mer innan du går ombord.
- ✓Vilket flygplan som flyger din flygning – exakt typ och dess historik, uppdaterat om flygbolaget byter plan
- ✓Turbulensprognosen för just din flygning, uppdaterad när nytt väder kommer in
- ✓Förseningar och gatebyten på låsskärmen, före avgångstavlan
- ✓Var du är i flygningen, och hur länge tills den skakiga sträckan ligger bakom dig
En av de lägsta olycksfrekvenserna av alla trafikflygplan
Boeings årliga olyckssammanställning mäter detta som totalhaverier vid dödsolyckor per miljon avgångar – hur många gånger på en miljon flygningar ett flygplan av typen förstördes i en dödsolycka. För hela den världsomspännande jetflotta Boeing följer, sedan 1959, är siffran 0,52. 777 ligger på 0,12 – ungefär en fjärdedel av det. Siffran räknar olyckor; den utelämnar fientliga handlingar, som den 777 från Malaysia Airlines som sköts ner över Ukraina 2014, och förluster vars orsak aldrig fastställts, som Malaysia Airlines 370.
Dess värsta olycka enligt utredarnas definition, när Asiana 214 landade för kort i San Francisco 2013, kostade tre av de 307 personerna ombord livet. Malaysia Airlines 370, en 777 med 239 personer ombord, försvann över Indiska oceanen 2014; vad som hände har aldrig fastställts. 2024 mötte en 777 från Singapore Airlines kraftig turbulens över Myanmar och en passagerare miste livet till följd av en misstänkt hjärtattack – och därför ber besättningen dig att ha säkerhetsbältet fastspänt när du sitter.
Ska du flyga med en 777 snart? Se var det blir skakigt på din rutt
Fyll i varifrån och vart du flyger. Prognosen visar var de skakiga sträckorna finns, hur kraftiga de blir och när under flygningen de kommer, utifrån globala väderprognoser och aktuella pilotrapporter.
Dagen du flyger, enligt avgångsflygplatsens egen kalender.
777 i siffror
Ett stort flygplan rör sig mindre i en vindby
777 bär mycket vikt på varje kvadratmeter vinge och är så lång att små, skarpa vindbyar delvis jämnas ut längs den, så den tar skakig luft bra. Det som når kabinen är oftast en långsam höjning och sänkning snarare än en skarp stöt.
Vingarna böjer sig i en vindby, och det är meningen. Från en fönsterplats kan du se spetsarna lyfta och sätta sig – vingen tar upp lasten i stället för att föra den vidare till dig.
Tio i bredd i ekonomiklass
När 777 var ny hade de flesta flygbolag nio ekonomiplatser i bredd i kabinen. I dag har de flesta tio, i 3-4-3 med två gångar – ritningen passar in de tio stolarna och två gångarna i kabinens publicerade bredd, så att du ser hur utrymmet delas.
Med tio i bredd blir varje stol smalare än i det äldre upplägget med nio i bredd. Om du har möjlighet är en fönster- eller gångplats i ett av sidoblocken om tre sättet att slippa mitten av de fyra i mitten.
Så stort är det egentligen
777 är ett av de största flygplanen i trafik. Den förlängda 777-300ER är längre än en 747-400, och den flyger på väldigt många av världens långlinjer.
Tryck på vilket annat trafikflygplan som helst för att lägga det över 777 i exakt samma skala.
777 i vitt, A320 som guldkontur. Samma skala, samma meter.
Flygningar med Boeing 777
Öppna en flygning för att se prognosen för nästa avgång.
Frågor om Boeing 777
Hur säker är 777?
777 har en av de lägsta olycksfrekvenserna av alla trafikflygplan: ungefär en fjärdedel av snittet för jetplan, under tre decennier av flygande. Varje siffra på den här sidan har en källa – listan finns längst ner.
Är Boeing 777 större än 787?
Ja, totalt sett. 777 har bredare skrov och kabin, större motorer och längre vingspann än någon 787, och den största versionen, 777-300ER, är längre än någon 787. Den längsta 787, 787-10, är längre än de kortaste 777:orna.
Varför är 777:ans motorer så stora?
Därför att två motorer ska göra jobbet som äldre jumbojetar behövde fyra till. En större fläkt flyttar mer luft långsammare, vilket är effektivare och tystare, och 777:ans motorer hör till de största som någonsin suttit på ett trafikflygplan.
Är 777 bra i turbulens?
Det är ett stort, tungt flygplan med långa vingar, så den brukar ta skakig luft bekvämt. Som alla trafikflygplan är den byggd för att klara långt mer än den turbulens den kommer att möta.
Alla andra trafikflygplan
Här kommer siffrorna ifrån
Varje siffra på den här sidan kommer från tillverkaren, den certifierande myndigheten eller den publicerade olyckshistoriken.
- Boeing Vingspann, Längd, Kabinbredd, Ekonomiklass, Stolsbredd
- Boeing Typiskt antal platser, Räckvidd
- law.cornell.edu Kabinhöjd
- EASA type certificate data sheet Motorer
- Wikipedia Levererade
- airdatanews.com Tillverkas fortfarande
- Boeing Första flygning
- Boeing I trafik sedan
- ngstage.aviationweek.com Uppböjd i hållfasthetsprovet
- Boeing Olyckshistorik
Ska du flyga med en 777 snart?
FlyBud visar exakt vilket flygplan som flyger din flygning och turbulensprognosen för din rutt.