Turbulens mellan Singapore och Sydney
Åtta timmar från ekvatorn till vädret vid södra oceanen, med två helt olika källor till skakig luft på vägen. Här är liveprognosen för din avgång.
Dagen du flyger, enligt avgångsflygplatsens egen kalender.
Två klimat, ett flyg
Färdvägen lämnar tropikerna, korsar Indonesien och Australiens inland och slutar i väder på mellanbreddgraderna – ett spann av klimatzoner som de flesta rutter aldrig berör.
Liveprognos längs den faktiska storcirkeln, skuggad enligt samma skala i fyra nivåer som appen använder.
Tropiska åskväder först, sedan jetströmmen
Den första delen av flygningen är tropisk, och tropikerna skapar turbulens på ett annat sätt. Nära ekvatorn driver solen enorma konvektiva åskväder – torn av varm, fuktig luft som trycks rakt upp genom marschhöjderna, mycket högre än något som bildas över Europa. Flygplan flyger inte igenom dem; de flyger runt dem och håller minst tjugo nautiska mil avstånd till en cell. Men den störda luften sprider sig långt utanför det synliga molnet, så flygningen nära en rad åskväder kan vara skakig även när cockpit har styrt undan med god marginal.
Den andra delen är mer bekant. När rutten går söderut mot australiska breddgrader närmar den sig södra halvklotets jetström, som beter sig precis som sin nordliga motsvarighet – snabb luft bredvid långsam luft, skjuvning vid gränsen, klarluftsturbulens utan något att se. Södra halvklotets vinter, ungefär juni till september, är när den jetströmmen är som starkast.
Så ser alltså ett typiskt flyg Singapore–Sydney ut: möjliga konvektiva skakningar de första timmarna, en lång lugn mitt över Australiens inland och en chans till småskakningar från jetströmmen plus effekter från terräng och sjöbris under inflygningen mot Sydney.
Singapore till Sydney: det här påverkar resan
- ✓De första två timmarna bär risken för oväder. Konvektionen kring ekvatorn är som störst på eftermiddagen och kvällen, så en avgång sent på kvällen passerar ofta tropikerna under den lugnaste delen av dygnet.
- ✓Mitten är oftast den lugnaste delen av flygningen. Över det torra australiska inlandet på marschhöjd finns det ofta nästan ingenting som stör luften.
- ✓Södra halvklotets vinter för jetströmmen närmare. Juni till september är då inflygningen mot Sydney oftast möter turbulens i klar luft.
- ✓Nedstigningen mot Sydney har sitt eget väder. Sjöbrisar, branten väster om staden och lågtryck från Stilla havet kan alla ge gropar de sista tjugo minuterna som inte har något med resten av flygningen att göra.
- ✓Flygplanet hjälper till. Det här är en rutt för bredkroppsplan – A350, 787 och A330 – och deras massa och vingbelastning gör att en vindby märks mindre än den skulle göra på ett smalkroppsplan.
Frågor om turbulens mellan Singapore och Sydney
Är Singapore–Sydney en skakig flygning?
Oftast är den lugn i mitten, med möjliga gropar i varje ände av två olika skäl – tropiska oväder i början, jetströmmen och lokalt väder i slutet. Det är inte en rutt som har rykte om sig att ständigt vara skakig, som Nordatlanten på vintern.
Hjälper det att flyga på natten?
För den tropiska delen ofta ja. Konvektionen över ekvatorn drivs av dagens uppvärmning och är oftast som störst sent på eftermiddagen och kvällen, så avgångar över natten kan passera tropikerna när det finns mindre av den. För turbulens från jetströmmen spelar det ingen roll – den bryr sig inte om vad klockan är.
Flyger piloter runt tropiska oväder?
Ja, alltid, och med god marginal – standarden är minst tjugo nautiska mil från en åskcell, vilket är varför en flygning ibland tar en märkbart böjd väg genom en linje med väder. Väderradarn visar oväder tydligt eftersom de är fulla av vatten, så det här är den sortens dåliga väder som besättningen faktiskt kan se och undvika.
Vilka månader är lugnast?
Södra halvklotets sommarmånader runt december till februari har oftast en svagare jetström som ligger längre söderut vid den australiska änden, men mer tropisk konvektion vid Singapore-änden. Ingen månad är bäst för båda, vilket är ett bra skäl att kolla prognosen för just ditt datum i stället för att välja efter årstid.
Hur lång är flygningen?
Omkring sju och en halv till åtta timmar söderut, och lite längre norrut beroende på vindarna. Prognosverktyget ovan uppskattar flygtiden utifrån sträckan, så en verklig tidtabell kan skilja sig med några minuter åt båda hållen.
Åtta timmar är lång tid att undra.
FlyBud gör en prognos för just din flygning och laddar ner den före start, så den svarar på frågan även på 38 000 fot utan täckning.