flygbolagets säkerhet

Säkerhetshistorik för American Airlines

Ingen av American Airlines egna flygningar (mainline) har haft en dödsolycka för en passagerare eller besättningsmedlem sedan 2001. Haveriet i Washington 2025 var en American Eagle-flygning som utfördes av regionaldotterbolaget PSA Airlines. På flygbolag som American Airlines är risken att råka ut för en dödsolycka ungefär 1 på 80 miljoner per flygning.

Kolla din flygning →

Ingen dödsolycka för någon ombord sedan 2001

1 på 80 miljonerrisk för en dödsolycka, per flygning
219 000 årav flygande varje dag, i genomsnitt, innan en dödsolycka
För flygbolag baserade i United States och de andra länderna i samma säkerhetsgrupp, 2018–2022 (MIT-studie).
på resdagen

Flyger du med American Airlines? Vet mer innan du går ombord.

  • ✓Vilket flygplan som flyger din flygning – exakt typ och dess historik, uppdaterat om flygbolaget byter plan
  • ✓Turbulensprognosen för just din flygning, uppdaterad när nytt väder kommer in
  • ✓Förseningar och gatebyten på låsskärmen, före avgångstavlan
  • ✓Var du är i flygningen, och hur länge tills den skakiga sträckan ligger bakom dig
FlyBuds turbulensprognos: en karta över rutten från Barcelona till Paris där de skakiga sträckorna är skuggade från grönt till rött, med lagerknappar för turbulens, vind, oväder och moln.
historiken

Ingen dödsolycka för passagerare eller besättning på de egna flygningarna sedan 2001

Americans senaste dödsolycka på egna flygningar var den 12 november 2001, när flight 587 havererade i Queens, New York; alla 260 ombord och fem personer på marken miste livet. NTSB fann att fenan bröts loss efter andrepilotens onödiga och överdrivna roderutslag i vakturbulens, och pekade också på A300-600:ns roderkonstruktion och delar av Americans pilotutbildning. Två månader tidigare kapades flight 11 och 77 och flögs in i World Trade Center och Pentagon – terrordåd, inte olyckor.

Flygningar som säljs som American Eagle flygs av Americans egna regionala dotterbolag (Envoy, Piedmont och PSA) och av partnerbolag (Republic och SkyWest), vart och ett med egna besättningar och eget drifttillstånd. Den 29 januari 2025 kolliderade American Eagle 5342, som utfördes av PSA Airlines, med en arméhelikopter under inflygningen till Reagan National i Washington; alla 64 ombord och de tre i helikoptern miste livet. NTSB fann att FAA hade lagt en helikopterrutt för nära banans inflygning och pekade på flygledningssystemets överdrivna beroende av visuell separation.

American flög omkring 224 miljoner passagerare 2025, regionalflyg inräknat, och är registrerat i IATA:s operativa säkerhetsrevision (IOSA). Olyckor hos flygbolag som det senare gick samman med – US Airways och TWA – hör till de bolagens egna historik och visas inte här.

sedan 1970

Varje dödsolycka på en linje

Fyllda prickar är bolagets egna flygningar; ihåliga flögs av en partner eller ett dotterbolag under dess namn; grå ringar är kapningar och attacker. Personer som miste livet i händelser som utredarna inte klassar som olyckor (till exempel obehöriga på området) visas inte.

197019801990200020102020
Egna flygningar Flygningar med partner-, dotter- eller föregångarbolag Kapningar och attacker

Var och en av dessa utreddes, och lärdomarna är inbyggda i hur alla flygbolag flyger i dag. Hela listan finns här om du vill se den.

Läs hela listan (17)
  1. jan. 2025 American Eagle 5342 (PSA Airlines) · Bombardier CRJ700 · Potomac River, WashingtonCollided with an Army helicopter on approach to Reagan National; the NTSB found the FAA had placed a helicopter route too close to the approach, and cited the air traffic system's overreliance on visual separation.
  2. dec. 2022 American Eagle 3408 (Envoy Air) · Embraer E175 · Montgomery, AlabamaA ramp agent was fatally injured after being drawn into a running engine at the gate.
  3. okt. 2004 AmericanConnection 5966 (Corporate Airlines) · BAe Jetstream 32 · Kirksville, MissouriThe NTSB found the pilots descended below the minimum altitude on a night approach in cloud.
  4. dec. 1994 American Eagle 3379 (Flagship Airlines) · BAe Jetstream 32 · near Raleigh-Durham, North CarolinaThe NTSB found the captain wrongly believed an engine had failed and did not follow the procedures for it.
  5. okt. 1994 American Eagle 4184 (Simmons Airlines) · ATR 72 · near Roselawn, IndianaIce built up beyond the de-icing boots in freezing drizzle and caused a sudden loss of control, the NTSB found.
  6. juni 1992 American Eagle 5456 (Executive Airlines) · CASA C-212 · near Mayagüez, Puerto RicoThe NTSB found a propeller safety device failed and the power levers moved into a setting not meant for flight, causing a loss of control.
  7. feb. 1988 American Eagle 3378 (AVAir) · Fairchild Metro III · near Raleigh-Durham, North CarolinaThe NTSB found the crew did not maintain a proper flight path after take-off.
  8. maj 1987 American Eagle 5452 (Executive Air Charter) · CASA C-212 · Mayagüez, Puerto RicoThe NTSB found improper maintenance of the propeller settings led to a loss of control.
  9. nov. 2001 AA587 · Airbus A300 · Belle Harbor, Queens, New YorkThe tail fin broke away after the first officer's unnecessary and excessive rudder inputs in wake turbulence; the NTSB also cited the A300-600's rudder design and elements of American's pilot training programme.
  10. nov. 2000 AA1291 · Airbus A300 · MiamiA door opened explosively during an evacuation and a crew member was thrown out; the NTSB found the crew had not completed the checklists that would have depressurised the cabin.
  11. juni 1999 AA1420 · McDonnell Douglas MD-82 · Little Rock, ArkansasThe NTSB found the crew continued the approach as thunderstorms moved over the airport and did not make sure the spoilers deployed; fatigue contributed.
  12. dec. 1995 AA965 · Boeing 757 · near Buga, ColombiaColombia's investigators found the crew did not plan or break off the approach to Cali and lost awareness of the terrain.
  13. maj 1979 AA191 · McDonnell Douglas DC-10 · Chicago O'HareAn engine and its pylon separated on take-off because of damage done during maintenance; the NTSB found the wing slats that retracted with it caused the stall.
  14. apr. 1976 AA625 · Boeing 727 · St. Thomas, U.S. Virgin IslandsThe NTSB found the captain began a go-around with too little runway left after a long touchdown.
  15. jan. 1971 AA30 · Boeing 707 · Edison, New JerseyCollided with a Cessna 150 on approach to Newark; the NTSB found neither crew could see and avoid the other in busy airspace in poor visibility. Both people in the Cessna lost their lives.

Kapningar och attacker – brott mot flygbolaget, inte olyckor

  1. sep. 2001 AA77 · Boeing 757 · The Pentagon, Arlington, VirginiaHijacked by terrorists and flown into the Pentagon.
  2. sep. 2001 AA11 · Boeing 767 · World Trade Center, New YorkHijacked by terrorists and flown into the World Trade Center North Tower.
din flygning

Ska du flyga med American Airlines snart? Se var det blir skakigt på din rutt

Fyll i varifrån och vart du flyger. Prognosen visar var de skakiga sträckorna finns, hur kraftiga de blir och när under flygningen de kommer, utifrån globala väderprognoser och aktuella pilotrapporter.

Dagen du flyger, enligt avgångsflygplatsens egen kalender.

Testa London till New York Denver till Seattle Singapore till Sydney Los Angeles till Honolulu
Senaste prognoserna Alla flyg →
i korthet

American Airlines i siffror

Grundat
1926
Land
United States
Allians
oneworld
Huvudnav
Dallas/Fort Worth · Charlotte · Chicago O'Hare
Passagerare per år
224 M 2025
Flotta
1 013 per dec. 2025
IATA:s säkerhetsrevision (IOSA)
Registrerat
flottan

Det här flyger American Airlines

Tryck på ett plan för att se dess egen säkerhetshistorik.

Boeing 777 Se säkerhetshistoriken Boeing 787 Dreamliner Se säkerhetshistoriken Boeing 737 MAX Se säkerhetshistoriken Airbus A320 family Se säkerhetshistoriken Boeing 737 NG Se säkerhetshistoriken

Frågor om säkerheten hos American Airlines

Hur säkert är American Airlines?

Ingen av American Airlines egna flygningar (mainline) har haft en dödsolycka för en passagerare eller besättningsmedlem sedan 2001. Haveriet i Washington 2025 var en American Eagle-flygning som utfördes av regionaldotterbolaget PSA Airlines. På flygbolag som American Airlines är risken att råka ut för en dödsolycka ungefär 1 på 80 miljoner per flygning. Varje uppgift på den här sidan har en källa – listan finns längst ner.

Vilket säkerhetsbetyg har American Airlines?

FlyBud ger inte flygbolag något påhittat betyg. Det som går att kontrollera är historiken på den här sidan och om flygbolaget klarar IATA:s operativa säkerhetsrevision (IOSA), vilket American Airlines gör.

Har American Airlines någonsin haft en flygolycka?

Ja. Det senaste haveriet med dödlig utgång på egna flygningar var flight 587 i New York 2001. I januari 2025 kolliderade en American Eagle-flygning, utförd av regionaldotterbolaget PSA Airlines, med en arméhelikopter nära Washington; NTSB:s slutsatser sammanfattas på den här sidan.

Är American Eagle en del av American Airlines?

American Eagle är namnet som American säljer regionalflygningar under. De flygs av Americans egna regionala dotterbolag (Envoy, Piedmont och PSA) och av partnerbolag (Republic och SkyWest), vart och ett med egna besättningar och eget drifttillstånd, och därför listar den här sidan deras olyckor separat.

källor

Här kommer uppgifterna ifrån

Varje uppgift på den här sidan kommer från flygbolagets egna redovisningar, den officiella haveriutredningen eller den publicerade olyckshistoriken.

Ska du flyga med American Airlines snart?

FlyBud visar exakt vilket flygplan som flyger din flygning och turbulensprognosen för din rutt.