bezpieczeństwo linii

American Airlines: historia bezpieczeństwa

Od 2001 roku żaden lot głównej linii American Airlines nie miał wypadku śmiertelnego wśród pasażerów lub załogi. Katastrofa w Waszyngtonie w 2025 roku dotyczyła lotu American Eagle obsługiwanego przez regionalną spółkę zależną PSA Airlines. W liniach takich jak American Airlines szansa, że znajdziesz się w wypadku śmiertelnym, wynosi około 1 do 80 milionów na lot.

Sprawdź swój lot →

Bez wypadku śmiertelnego wśród osób na pokładzie od 2001

1 do 80 mlnszansa na wypadek śmiertelny, na jeden lot
219 000 latcodziennego latania, średnio, przed wypadkiem śmiertelnym
Dla linii z siedzibą w kraju United States i innych krajach z tej samej grupy bezpieczeństwa, 2018–2022 (badanie MIT).
w dniu lotu

Lecisz American Airlines? Dowiedz się przed wejściem na pokład.

  • ✓Jaki samolot obsługuje twój lot — dokładny typ i jego historia, aktualizowane, jeśli linia go zmieni
  • ✓Prognoza turbulencji dla twojego lotu, odświeżana, gdy spływają nowe dane pogodowe
  • ✓Opóźnienia i zmiany bramek na ekranie blokady, zanim pojawią się na tablicy odlotów
  • ✓Na jakim etapie lotu jesteś i ile jeszcze do końca niespokojnego odcinka
Prognoza turbulencji w FlyBud: mapa trasy z Barcelony do Paryża z niespokojnymi odcinkami zaznaczonymi kolorami od zielonego do czerwonego oraz przyciskami warstw turbulencji, wiatru, burz i chmur.
historia

Bez wypadku śmiertelnego wśród pasażerów i załogi na własnych lotach od 2001 roku

Ostatni wypadek śmiertelny na własnych lotach American miał miejsce 12 listopada 2001 roku, gdy lot 587 rozbił się w Queens w Nowym Jorku; wszystkie 260 osób na pokładzie i pięć osób na ziemi straciło życie. NTSB ustaliła, że statecznik pionowy oderwał się po niepotrzebnych i nadmiernych ruchach sterem kierunku wykonanych przez pierwszego oficera w turbulencji za innym samolotem, i wskazała również konstrukcję steru kierunku A300-600 oraz elementy programu szkolenia pilotów American. Dwa miesiące wcześniej loty 11 i 77 zostały porwane i skierowane w World Trade Center i Pentagon — to były akty terroru, a nie wypadki.

Loty sprzedawane jako American Eagle wykonują własne regionalne spółki zależne American (Envoy, Piedmont i PSA) oraz linie partnerskie (Republic i SkyWest), każda z własnymi załogami i certyfikatem przewoźnika. 29 stycznia 2025 roku lot American Eagle 5342, obsługiwany przez PSA Airlines, zderzył się ze śmigłowcem wojskowym podczas podejścia do lotniska Reagan National w Waszyngtonie; wszystkie 64 osoby na pokładzie i trzy osoby w śmigłowcu straciły życie. NTSB ustaliła, że FAA wytyczyła trasę dla śmigłowców zbyt blisko ścieżki podejścia do pasa, i wskazała na nadmierne poleganie systemu kontroli ruchu lotniczego na separacji wzrokowej.

American przewiozły w 2025 roku około 224 milionów pasażerów, wliczając loty regionalne, i są zarejestrowane w audycie bezpieczeństwa operacyjnego IATA (IOSA). Wypadki linii, z którymi później się połączyły — US Airways i TWA — należą do historii tamtych linii i nie są tu pokazane.

od 1970 roku

Każdy wypadek śmiertelny na jednej osi

Pełne kropki to jej własne loty; puste — loty wykonane pod jej nazwą przez partnera lub spółkę zależną; szare pierścienie to porwania i ataki. Ofiary, których śledczy nie klasyfikują jako ofiar wypadków (np. osoby, które bezprawnie weszły na teren lotniska), nie są pokazane.

197019801990200020102020
Własne loty Loty linii partnerskich, zależnych lub poprzedniczek Porwania i ataki

Każde z tych zdarzeń zostało zbadane, a wnioski są wbudowane w to, jak dziś lata każda linia. Pełna lista jest tutaj, jeśli chcesz ją zobaczyć.

Pokaż pełną listę (17)
  1. sty 2025 American Eagle 5342 (PSA Airlines) · Bombardier CRJ700 · Potomac River, WashingtonCollided with an Army helicopter on approach to Reagan National; the NTSB found the FAA had placed a helicopter route too close to the approach, and cited the air traffic system's overreliance on visual separation.
  2. gru 2022 American Eagle 3408 (Envoy Air) · Embraer E175 · Montgomery, AlabamaA ramp agent was fatally injured after being drawn into a running engine at the gate.
  3. paź 2004 AmericanConnection 5966 (Corporate Airlines) · BAe Jetstream 32 · Kirksville, MissouriThe NTSB found the pilots descended below the minimum altitude on a night approach in cloud.
  4. gru 1994 American Eagle 3379 (Flagship Airlines) · BAe Jetstream 32 · near Raleigh-Durham, North CarolinaThe NTSB found the captain wrongly believed an engine had failed and did not follow the procedures for it.
  5. paź 1994 American Eagle 4184 (Simmons Airlines) · ATR 72 · near Roselawn, IndianaIce built up beyond the de-icing boots in freezing drizzle and caused a sudden loss of control, the NTSB found.
  6. cze 1992 American Eagle 5456 (Executive Airlines) · CASA C-212 · near Mayagüez, Puerto RicoThe NTSB found a propeller safety device failed and the power levers moved into a setting not meant for flight, causing a loss of control.
  7. lut 1988 American Eagle 3378 (AVAir) · Fairchild Metro III · near Raleigh-Durham, North CarolinaThe NTSB found the crew did not maintain a proper flight path after take-off.
  8. maj 1987 American Eagle 5452 (Executive Air Charter) · CASA C-212 · Mayagüez, Puerto RicoThe NTSB found improper maintenance of the propeller settings led to a loss of control.
  9. lis 2001 AA587 · Airbus A300 · Belle Harbor, Queens, New YorkThe tail fin broke away after the first officer's unnecessary and excessive rudder inputs in wake turbulence; the NTSB also cited the A300-600's rudder design and elements of American's pilot training programme.
  10. lis 2000 AA1291 · Airbus A300 · MiamiA door opened explosively during an evacuation and a crew member was thrown out; the NTSB found the crew had not completed the checklists that would have depressurised the cabin.
  11. cze 1999 AA1420 · McDonnell Douglas MD-82 · Little Rock, ArkansasThe NTSB found the crew continued the approach as thunderstorms moved over the airport and did not make sure the spoilers deployed; fatigue contributed.
  12. gru 1995 AA965 · Boeing 757 · near Buga, ColombiaColombia's investigators found the crew did not plan or break off the approach to Cali and lost awareness of the terrain.
  13. maj 1979 AA191 · McDonnell Douglas DC-10 · Chicago O'HareAn engine and its pylon separated on take-off because of damage done during maintenance; the NTSB found the wing slats that retracted with it caused the stall.
  14. kwi 1976 AA625 · Boeing 727 · St. Thomas, U.S. Virgin IslandsThe NTSB found the captain began a go-around with too little runway left after a long touchdown.
  15. sty 1971 AA30 · Boeing 707 · Edison, New JerseyCollided with a Cessna 150 on approach to Newark; the NTSB found neither crew could see and avoid the other in busy airspace in poor visibility. Both people in the Cessna lost their lives.

Porwania i ataki — przestępstwa wymierzone w linię, a nie wypadki

  1. wrz 2001 AA77 · Boeing 757 · The Pentagon, Arlington, VirginiaHijacked by terrorists and flown into the Pentagon.
  2. wrz 2001 AA11 · Boeing 767 · World Trade Center, New YorkHijacked by terrorists and flown into the World Trade Center North Tower.
twój lot

Lecisz wkrótce American Airlines? Zobacz turbulencje na swojej trasie

Wpisz, skąd i dokąd lecisz. Prognoza pokaże, gdzie są niespokojne odcinki, jak silne będą i na jakim etapie lotu się pojawią — na podstawie globalnych prognoz pogody i bieżących raportów pilotów.

Dzień lotu według kalendarza lotniska wylotu.

Wypróbuj Londyn – Nowy Jork Denver – Seattle Singapur – Sydney Los Angeles–Honolulu
Ostatnio sprawdzane Wszystkie loty →
w skrócie

American Airlines w liczbach

Założona
1926
Kraj
United States
Sojusz
oneworld
Główne huby
Dallas/Fort Worth · Charlotte · Chicago O'Hare
Pasażerów rocznie
224 M 2025
Flota
1013 stan na gru 2025
Audyt bezpieczeństwa IATA (IOSA)
Zarejestrowana
flota

Czym latają American Airlines

Stuknij samolot, by zobaczyć jego historię bezpieczeństwa.

Boeing 777 Zobacz historię bezpieczeństwa Boeing 787 Dreamliner Zobacz historię bezpieczeństwa Boeing 737 MAX Zobacz historię bezpieczeństwa Airbus A320 family Zobacz historię bezpieczeństwa Boeing 737 NG Zobacz historię bezpieczeństwa

Bezpieczeństwo American Airlines: pytania

Czy American Airlines są bezpieczne?

Od 2001 roku żaden lot głównej linii American Airlines nie miał wypadku śmiertelnego wśród pasażerów lub załogi. Katastrofa w Waszyngtonie w 2025 roku dotyczyła lotu American Eagle obsługiwanego przez regionalną spółkę zależną PSA Airlines. W liniach takich jak American Airlines szansa, że znajdziesz się w wypadku śmiertelnym, wynosi około 1 do 80 milionów na lot. Każdy fakt na tej stronie ma źródło — lista jest na dole.

Jaka jest ocena bezpieczeństwa American Airlines?

FlyBud nie przyznaje liniom wymyślonych ocen. Sprawdzić można historię na tej stronie oraz to, czy linia przechodzi audyt bezpieczeństwa operacyjnego IATA (IOSA) — a American Airlines go przechodzą.

Czy American Airlines miały kiedyś katastrofę?

Tak. Ich ostatnia katastrofa ze skutkiem śmiertelnym na własnych lotach to lot 587 w Nowym Jorku w 2001 roku. W styczniu 2025 roku lot American Eagle, obsługiwany przez regionalną spółkę zależną PSA Airlines, zderzył się ze śmigłowcem wojskowym w pobliżu Waszyngtonu; ustalenia NTSB są streszczone na tej stronie.

Czy American Eagle to American Airlines?

American Eagle to nazwa, pod którą American sprzedają loty regionalne. Wykonują je własne regionalne spółki zależne American (Envoy, Piedmont i PSA) oraz linie partnerskie (Republic i SkyWest), każda z własnymi załogami i certyfikatem przewoźnika — dlatego ta strona pokazuje ich wypadki oddzielnie.

źródła

Skąd pochodzą te fakty

Każdy fakt na tej stronie pochodzi z dokumentów złożonych przez samą linię, z oficjalnego dochodzenia w sprawie wypadku lub z opublikowanych rejestrów wypadków.

Lecisz wkrótce American Airlines?

FlyBud pokazuje, jaki dokładnie samolot obsługuje twój lot, i prognozę turbulencji na twojej trasie.