Boeing 737 MAX – historia bezpieczeństwa
737 MAX miał dwa wypadki śmiertelne, w 2018 i 2019 roku, i został uziemiony na całym świecie — na dwadzieścia miesięcy w Stanach Zjednoczonych, gdzie indziej dłużej. Oto co poszło nie tak, co zmieniono i jak wygląda jego historia od tamtej pory.
Lecisz 737 MAX? Dowiedz się przed wejściem na pokład.
- ✓Jaki samolot obsługuje twój lot — dokładny typ i jego historia, aktualizowane, jeśli linia go zmieni
- ✓Prognoza turbulencji dla twojego lotu, odświeżana, gdy spływają nowe dane pogodowe
- ✓Opóźnienia i zmiany bramek na ekranie blokady, zanim pojawią się na tablicy odlotów
- ✓Na jakim etapie lotu jesteś i ile jeszcze do końca niespokojnego odcinka
Dwa wypadki śmiertelne, uziemienie i zmiany od tamtej pory
Dwa samoloty 737 MAX rozbiły się w odstępie pięciu miesięcy: Lion Air 610 w październiku 2018 roku i Ethiopian 302 w marcu 2019 roku; łącznie straciło w nich życie 346 osób. Śledczy ustalili, że system sterowania lotem MCAS wielokrotnie opuszczał nos samolotu na podstawie wskazań jednego wadliwego czujnika. Regulatorzy uziemili MAX-a na całym świecie w marcu 2019 roku. Stany Zjednoczone dopuściły go ponownie do lotów w listopadzie 2020 roku, Europa w styczniu 2021 roku, a Chiny pod koniec 2021 roku, po przeprojektowaniu systemu i zmianie szkolenia pilotów.
W styczniu 2024 roku krótko po starcie z 737-9 linii Alaska Airlines wypadła zaślepka drzwi; samolot bezpiecznie wylądował, a wszyscy na pokładzie przeżyli. Śledczy ustalili, że w fabryce Boeinga nie zamontowano ponownie śrub, które miały trzymać zaślepkę, a 737-9 z taką zaślepką uziemiono do kontroli na około trzy tygodnie. Zestawienie wypadków samego Boeinga podaje dla MAX-a 0,27 utraconego samolotu w wypadkach śmiertelnych na milion startów — oba to katastrofy z 2018 i 2019 roku. To więcej niż w przypadku samolotów jego generacji — rodzina 737-800 ma 0,08, a A320neo 0,04 — i mniej niż średnia 0,52 dla całej światowej floty odrzutowców, którą Boeing śledzi od 1959 roku.
Lecisz wkrótce 737 MAX? Zobacz turbulencje na swojej trasie
Wpisz, skąd i dokąd lecisz. Prognoza pokaże, gdzie są niespokojne odcinki, jak silne będą i na jakim etapie lotu się pojawią — na podstawie globalnych prognoz pogody i bieżących raportów pilotów.
Dzień lotu według kalendarza lotniska wylotu.
737 MAX w liczbach
Skrzydła mają się wyginać
Skrzydła 737 MAX wyginają się w niespokojnym powietrzu: końcówki unoszą się i opadają, gdy skrzydło pochłania podmuch, zamiast przekazywać go w całości do kabiny. Są zbudowane tak, by wygiąć się znacznie bardziej, niż kiedykolwiek wymaga tego pogoda.
To średniej wielkości odrzutowiec, więc podmuch poczujesz bardziej niż w dużym samolocie szerokokadłubowym. To kwestia rozmiaru, a nie słabości: każdy samolot pasażerski jest zbudowany, by wytrzymać znacznie więcej niż jakiekolwiek turbulencje, które napotka.
Sześć miejsc w rzędzie w klasie ekonomicznej
737 MAX ma sześć miejsc w rzędzie w klasie ekonomicznej, po trzy z każdej strony jednego przejścia, przy tej samej szerokości kabiny co każdy 737. Rysunek mieści te sześć miejsc i przejście w tej oficjalnej szerokości.
Kabina jest nieco węższa niż w Airbusie A320, co widać po fotelach. Odstęp między rzędami linie wybierają osobno, więc miejsce na nogi zależy od tego, kim lecisz, a nie od samolotu.
Jak duży jest naprawdę
737 MAX to odrzutowiec z jednym przejściem, mniej więcej tej samej wielkości co 737 NG, który zastępuje, i Airbus A320, z którym konkuruje. To samolot obsługujący ogromną liczbę lotów krótkich i średnich.
Stuknij dowolny inny samolot pasażerski, by nałożyć go na 737 MAX w dokładnie tej samej skali.
737 MAX na biało, 777 obrysowany na złoto. Ta sama skala, ten sam metr.
Loty samolotem Boeing 737 MAX
Otwórz lot, by zobaczyć prognozę na jego najbliższy wylot.
Pytania o Boeinga 737 MAX
Czy Boeing 737 MAX jest bezpieczny?
737 MAX miał dwa wypadki śmiertelne, w 2018 i 2019 roku, i został uziemiony na całym świecie — na dwadzieścia miesięcy w Stanach Zjednoczonych, gdzie indziej dłużej. Każda liczba na tej stronie ma źródło — lista jest na dole.
Czy latanie 737 MAX jest teraz bezpieczne?
737 MAX został uziemiony na całym świecie w 2019 roku po dwóch wypadkach śmiertelnych i wrócił do służby dopiero, gdy regulatorzy — najpierw FAA, a po niej inni, w tym EASA — zatwierdzili zmiany w oprogramowaniu sterowania lotem, w danych z czujników i w szkoleniu pilotów. Od tamtej pory lata w dużej liczbie z tymi zmianami.
Jak sprawdzić, czy mój lot to 737 MAX?
W rezerwacji często podana jest tylko rodzina samolotów, a linie zmieniają maszyny. FlyBud odczytuje typ i numer rejestracyjny faktycznie przypisane do twojego lotu i aktualizuje je, gdy się zmienią.
Co zmieniono w 737 MAX po uziemieniu?
System sterowania lotem, który był w centrum obu wypadków, przeprojektowano tak, by korzystał z obu czujników kąta natarcia zamiast jednego, działał tylko raz na zdarzenie i nigdy nie opuszczał nosa mocniej, niż piloci mogą skontrować wolantem. Zaktualizowano też szkolenie i procedury pilotów, a każdy samolot przeszedł kontrolę przed powrotem do służby.
Wszystkie inne samoloty pasażerskie
Skąd pochodzą te liczby
Każda liczba na tej stronie pochodzi od producenta, urzędu certyfikującego lub z opublikowanych rejestrów wypadków.
- Boeing Rozpiętość skrzydeł, Długość, Szerokość kabiny, Ekonomiczna, Szerokość fotela
- Boeing Typowa liczba miejsc, Zasięg
- EASA type certificate data sheet Wysokość ciśnieniowa w kabinie, Silniki
- Wikipedia Dostarczono
- Boeing Wciąż produkowany
- Boeing Pierwszy lot
- businesswire.com W służbie od
- Boeing Historia wypadków
Lecisz wkrótce 737 MAX?
FlyBud pokazuje, jaki dokładnie samolot obsługuje twój lot, i prognozę turbulencji na twojej trasie.