Boeing 757 – historia bezpieczeństwa
Wskaźnik wypadków 757 to wyraźnie mniej niż połowa średniej dla odrzutowców, w ciągu ponad czterdziestu lat latania.
Lecisz 757? Dowiedz się przed wejściem na pokład.
- ✓Jaki samolot obsługuje twój lot — dokładny typ i jego historia, aktualizowane, jeśli linia go zmieni
- ✓Prognoza turbulencji dla twojego lotu, odświeżana, gdy spływają nowe dane pogodowe
- ✓Opóźnienia i zmiany bramek na ekranie blokady, zanim pojawią się na tablicy odlotów
- ✓Na jakim etapie lotu jesteś i ile jeszcze do końca niespokojnego odcinka
Historia wyraźnie poniżej średniej dla odrzutowców
Roczne zestawienie wypadków Boeinga mierzy to jako liczbę utraconych samolotów w wypadkach śmiertelnych na milion startów — ile razy na milion lotów samolot danego typu został zniszczony w wypadku śmiertelnym. Dla całej światowej floty odrzutowców, którą Boeing śledzi od 1959 roku, wskaźnik ten wynosi 0,52. 757 ma 0,21, wyraźnie mniej niż połowę tej wartości. Zestawienie Boeinga obejmuje wypadki, a nie porwania.
Jego najpoważniejsze wypadki miały miejsce w połowie lat 90.: jeden po tym, jak czujnik prędkości został prawdopodobnie zablokowany, gdy samolot stał na ziemi, a załoga nie wyprowadziła maszyny z przeciągnięcia, które nastąpiło; drugi po błędzie nawigacyjnym podczas podejścia do Cali. Cali to w dużej mierze powód, dla którego samoloty pasażerskie mają dziś systemy ostrzegania przed terenem, które patrzą przed samolot.
Lecisz wkrótce 757? Zobacz turbulencje na swojej trasie
Wpisz, skąd i dokąd lecisz. Prognoza pokaże, gdzie są niespokojne odcinki, jak silne będą i na jakim etapie lotu się pojawią — na podstawie globalnych prognoz pogody i bieżących raportów pilotów.
Dzień lotu według kalendarza lotniska wylotu.
757 w liczbach
Skrzydła mają się wyginać
Skrzydła 757 wyginają się w niespokojnym powietrzu jak w każdym samolocie pasażerskim: końcówka unosi się i opada, gdy skrzydło pochłania podmuch, zamiast przekazywać go w całości do kabiny. Jest zbudowane tak, by wygiąć się znacznie bardziej, niż kiedykolwiek wymaga tego pogoda.
757 jest mocny jak na swój rozmiar, dlatego tak stromo wznosi się po starcie — niektórzy pasażerowie to zauważają i zastanawiają się dlaczego. To strome wznoszenie to zapas osiągów, a nie wysiłek. W niespokojnym powietrzu zachowuje się jak średniej wielkości odrzutowiec, którym jest: rusza się bardziej niż duży samolot szerokokadłubowy, a mniej niż regionalny.
Sześć miejsc w rzędzie w klasie ekonomicznej
Podobnie jak 737, 757 ma sześć miejsc w rzędzie w klasie ekonomicznej, po trzy z każdej strony jednego przejścia, przy tej samej szerokości kabiny. Rysunek mieści te sześć miejsc i przejście w oficjalnej szerokości, więc fotele wychodzą dokładnie tak szerokie jak w 737.
Różnica to długość: długa kabina z jednym przejściem to długi spacer na tył i wolniejsze wchodzenie na pokład. Sam fotel jest równie ciasny.
Jak duży jest naprawdę
757 ma kadłub tej samej szerokości co 737, ale znacznie dłuższy, dlatego obok innych samolotów wygląda tak smukło. Rozpiętość skrzydeł jest skromna jak na jego długość.
Stuknij dowolny inny samolot pasażerski, by nałożyć go na 757 w dokładnie tej samej skali.
757 na biało, 777 obrysowany na złoto. Ta sama skala, ten sam metr.
Loty samolotem Boeing 757
Otwórz lot, by zobaczyć prognozę na jego najbliższy wylot.
Pytania o Boeinga 757
Czy Boeing 757 jest bezpieczny?
Wskaźnik wypadków 757 to wyraźnie mniej niż połowa średniej dla odrzutowców, w ciągu ponad czterdziestu lat latania. Każda liczba na tej stronie ma źródło — lista jest na dole.
Czy Boeing 757 jest jeszcze produkowany?
Nie. Produkcja zakończyła się lata temu, ale linie wciąż utrzymują w powietrzu wiele egzemplarzy, bo potrafi robić to, czego niewiele innych samolotów potrafi, np. obsługiwać długie trasy o małym ruchu i krótkie, wymagające pasy. Sam wiek nie jest problemem bezpieczeństwa: obsługa techniczna opiera się na godzinach lotu i cyklach w ramach regulowanego programu.
Dlaczego Boeing 757 tak stromo się wznosi?
Ma dużo ciągu silników w stosunku do swojej masy. Ta nadwyżka pozwala mu wznosić się pod stromym kątem po starcie, co od środka wydaje się dramatyczne, ale to po prostu samolot korzystający z zapasu osiągów.
Czy 757 to samolot wąskokadłubowy?
Tak. Ma jedno przejście i sześć miejsc w rzędzie, tę samą szerokość kabiny co 737, tylko jest znacznie dłuższy.
Wszystkie inne samoloty pasażerskie
Skąd pochodzą te liczby
Każda liczba na tej stronie pochodzi od producenta, urzędu certyfikującego lub z opublikowanych rejestrów wypadków.
Lecisz wkrótce 757?
FlyBud pokazuje, jaki dokładnie samolot obsługuje twój lot, i prognozę turbulencji na twojej trasie.