bezpieczeństwo samolotu

ATR 72: historia bezpieczeństwa

ATR to jeden z najczęściej latających turbośmigłowców, często na najtrudniejszych krótkich trasach. Oto jego historia wypadków, czytana w kontekście tego, jak i gdzie lata.

Sprawdź swoją trasę →
Rozpiętość skrzydeł 27,1 m · 89 ft Długość 27,2 m · 89 ft
1 do 80 milionówSzansa, że znajdziesz się w wypadku śmiertelnym, na jeden lot, w najbezpieczniejszych liniach świata (badanie MIT, 2018–2022).
w dniu lotu

Lecisz ATR-em? Dowiedz się przed wejściem na pokład.

  • ✓Jaki samolot obsługuje twój lot — dokładny typ i jego historia, aktualizowane, jeśli linia go zmieni
  • ✓Prognoza turbulencji dla twojego lotu, odświeżana, gdy spływają nowe dane pogodowe
  • ✓Opóźnienia i zmiany bramek na ekranie blokady, zanim pojawią się na tablicy odlotów
  • ✓Na jakim etapie lotu jesteś i ile jeszcze do końca niespokojnego odcinka
Prognoza turbulencji w FlyBud: mapa trasy z Barcelony do Paryża z niespokojnymi odcinkami zaznaczonymi kolorami od zielonego do czerwonego oraz przyciskami warstw turbulencji, wiatru, burz i chmur.
historia

Długa historia w jednych z najtrudniejszych warunków lotniczych

ATR-y latają od lat 80., w dużej liczbie i często na krótkich odcinkach do małych lotnisk, na wyspy i w regiony górskie, gdzie latanie jest najtrudniejsze. Dla ATR 42 i ATR 72 łącznie opublikowane rejestry wypadków podają do września 2026 roku 28 zdarzeń z ofiarami na pokładzie — wynik, który trzeba czytać w kontekście tego, ile jest ATR-ów i gdzie latają. Obecny ATR 72-600 miał dwa takie zdarzenia.

Wypadek z 1994 roku w Roselawn w stanie Indiana, spowodowany oblodzeniem, doprowadził do zmian w systemie odladzania samolotu i w sposobie certyfikacji samolotów do lotów w warunkach oblodzenia. Ostatnie wypadki śmiertelne ATR miały miejsce w Nepalu w 2023 roku, w Brazylii w 2024 roku i w Indonezji w styczniu 2026 roku, gdzie ATR 42 rozbił się w Sulawesi Południowym z dziesięcioma osobami na pokładzie.

twój lot

Lecisz wkrótce ATR-em? Zobacz turbulencje na swojej trasie

Wpisz, skąd i dokąd lecisz. Prognoza pokaże, gdzie są niespokojne odcinki, jak silne będą i na jakim etapie lotu się pojawią — na podstawie globalnych prognoz pogody i bieżących raportów pilotów.

Dzień lotu według kalendarza lotniska wylotu.

Wypróbuj Londyn – Nowy Jork Denver – Seattle Singapur – Sydney Los Angeles–Honolulu
Ostatnio sprawdzane Wszystkie loty →
w skrócie

ATR 72 w liczbach

Pierwszy lot
1984
W służbie od
1985 Air Littoral (ATR 42-300)
Typowa liczba miejsc
44–78 ATR 72-600
Zasięg
1370 km
Silniki
2 PW127 series
Dostarczono
ok. 1900
Wciąż produkowany
Tak
niespokojne powietrze

Dlaczego w turbośmigłowcu bardziej trzęsie

ATR jest lżejszy od każdego odrzutowca i lata niżej, tam, gdzie jest większość pogody. Lżejszym samolotem każdy podmuch porusza mocniej, więc krótki lot ATR-em może wydawać się bardziej niespokojny niż długi lot dużym odrzutowcem.

Wysoko umieszczone, proste skrzydło ugina się, by pochłonąć te podmuchy — dokładnie tak, jak zostało zaprojektowane — a samolot jest zbudowany i certyfikowany według tych samych norm wytrzymałości co odrzutowce. Zmienia się tylko to, ile ruchu powietrza do ciebie dociera.

Dlaczego turbulencje nie są groźne dla samolotu

Ugięcie jest narysowane z przesadą, żeby było je widać Każde skrzydło 13,5 m · 44 ft
twoje miejsce

Cztery w rzędzie, bez środkowego miejsca

Dwa fotele, przejście, dwa fotele. Każdy pasażer siedzi przy oknie lub przy przejściu, a ponieważ skrzydło jest nad kabiną, z większości miejsc przy oknie widać ziemię w dole.

W wielu ATR-ach wsiadasz z tyłu: główne drzwi pasażerskie są w tylnej części kabiny, a przód służy do ładunku. To ten sam samolot; drzwi są po prostu na drugim końcu.

Szerokość kabiny 2,6 m · 8 ft Ekonomiczna 2-2 Szerokość fotela ok. 18 cali
prawdziwa skala

Jak duży jest naprawdę

ATR 72 jest mały jak na samolot pasażerski, a ATR 42 jeszcze mniejszy. Oba mają proste skrzydło nad kadłubem i śmigło na każdym silniku.

Stuknij dowolny inny samolot pasażerski, by nałożyć go na ATR w dokładnie tej samej skali.

ATR 72 na biało, 777 obrysowany na złoto. Ta sama skala, ten sam metr.

ATR: pytania

Czy ATR jest bezpieczny?

ATR to jeden z najczęściej latających turbośmigłowców, często na najtrudniejszych krótkich trasach. Każda liczba na tej stronie ma źródło — lista jest na dole.

Dlaczego przy bramce silnik pracuje, a śmigło stoi?

ATR 72 potrafi zahamować prawe śmigło, gdy silnik dalej pracuje, więc silnik zasila instalację elektryczną i klimatyzację samolotu na ziemi bez obracającego się śmigła w pobliżu obsługi naziemnej. Załogi nazywają to trybem hotelowym.

Dlaczego ATR jest taki głośny?

Śmigła i silniki są na skrzydle tuż nad kabiną i obok niej, więc w przednich rzędach słychać je i czuć bardziej niż w odrzutowcu. Hałas to praca łopat śmigła; nic nie mówi o stanie silników.

Czy samoloty ATR są bezpieczne?

Tak. Są certyfikowane według tych samych norm co odrzutowe samoloty pasażerskie, eksploatowane przez linie według tych samych przepisów i obsługiwane w ramach tych samych regulowanych programów. Ten typ lata od dziesięcioleci na ogromnej liczbie tras i w każdym klimacie.

ta sama skala

Wszystkie inne samoloty pasażerskie

Airbus A380 79,8 m · 3-4-3 · 2-4-2 Boeing 747 68,4 m · 3-4-3 Boeing 777 64,8 m · 3-4-3 Airbus A350 64,8 m · 3-3-3 Airbus A330 60,3 m · 2-4-2 Boeing 787 Dreamliner 60,1 m · 3-3-3 Boeing 767 47,6 m · 2-3-2 Boeing 757 38,1 m · 3-3 Boeing 737 MAX 35,9 m · 3-3 Airbus A320 family 35,8 m · 3-3 Boeing 737 NG 35,8 m · 3-3 Airbus A220 35,1 m · 2-3 Embraer E-Jets 28,7 m · 2-2 De Havilland Dash 8-400 28,4 m · 2-2
źródła

Skąd pochodzą te liczby

Każda liczba na tej stronie pochodzi od producenta, urzędu certyfikującego lub z opublikowanych rejestrów wypadków.

Lecisz wkrótce ATR-em?

FlyBud pokazuje, jaki dokładnie samolot obsługuje twój lot, i prognozę turbulencji na twojej trasie.